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当汽轮机的转速高于两倍转子的第一临界转速发生的轴瓦自激振动通常称为油膜振荡。也即半速涡动的涡动速度正好与转子的第一临界转速相重合，此时的半速涡动将被放大，从而产生剧烈振动。

（1）自激振动（自激振动是自激系统的振动），系统受到的激励是“常激励”，大小可能变化，但是激励的方向不变，开门或者关门，门的轴承受力是一个方向，蒸汽机的蒸汽产生的推力是一个方向，粉笔写字是一个方向。没有外界

这种振动与外界激励无关，完全是自己激励自己，故称为自激振动。比如轴瓦自激振动（半速涡动，油膜振荡），大容量汽轮机高压转子上的间隙自激振动。其特征是：振动的频率与转速无关，而与其自然频率相关。二、按转子—轴承

由振动过程本身所产生的周期性干扰力(使系统获得维持自振的周期性能量补充)所引起的振动称为自激振动(颤振)。其振动频率取决于系统本身的固有频率，且切削停止，交变力消失，颤振也停止。由于周期性干扰力是由运动本身产生和

3、自激振动是机械系统内部流体由非振动性的激发转变为振动性激发而引起的振动。例如管壳式换热器内由于某根管子偏离原先位置且产生位移，就会引起周围流场改变，并破坏邻近管子力的平衡，使它们受到波动力作用并在自振频率下发

一、自激振动：是在机械加工过程中，在没有周期性外力作用下，由系统内部激发反馈产生的周期性振动，称为自激振动。二、有以下两个特点：1、自激振动是不衰减的振动，有持续性；2、自激振动的频率接近于系统的固有频率。

自激振动是一种由系统本身产生的激励所维持的非线性振动，这种振动与外界激励无关。自激振动系统除具有振动元件外，还具有非振荡性的能源、调节环节和反馈环节。维持自激振动的交变力是由运动本身产生的，并且由反馈和调节环节

什么是轴瓦自激振动?

轴振动检测可以用KD2306电涡流传感器，也可以ZLDS100激光位移传感器，差别在于激光位移传感器振幅较大，频率较低的，而电涡流测振幅较小，频率较高的振动。

与加速度传感器连接，可测量机壳或轴承座垂直或水平方向的振动烈度：加速度（峰值）、速度（有效值）、位移（峰峰值），三种振动量可以随意选择。串口通讯时同时发送振动的加速度、速度、位移量。与速度传感器连接，可测量机壳或

电涡流传感器测量轴相对轴承振动。测量轴绝对振动需要复合探头（电涡流+速度传感器）。测量轴承振动可以用速度传感器或加速度传感器。

该标准为大型旋转机械的机械振动—现场振动烈度的测量和评定。在规定评定准则时，考虑了机器的性能，机器振动引起的应力和安全运行需要，同时也考虑了机器振动对人的影响和对周围环境的影响以及测量仪表的特性因素。显然，在机器

轴承座、径向振动分别使用什么方法测量和用到什么传感器?

1、与运行过程中不对称腐蚀磨损、叶片积尘不均、转轴弯曲有关 ，和原来的转子。 配重移动或脱落，双面进风风机两侧风量不平衡。2、风机与电机联轴器对中不对或联轴器销松动，导致电机与风机轴不在同一中心线上。3、转子紧固

一、由于风机安装质量原因造成的振动现象：1风机和电机轴不同心；2风机转子不平衡；3叶轮轴向晃动大；4地脚螺栓孔灌浆不密实使得地脚螺栓松动；5轴承弹子油隙过大；6轴承座地脚螺栓松动；7电机地脚螺栓或台板连接螺栓松动

1、对于因转子动、静不平衡而引起的振动，除了与制造、安装和检修的质量有关外，还与运行中发生不对称腐蚀和磨损、叶片上积灰不均匀、转轴弯曲、转子原平衡块移动或脱落及双侧进风风机 两侧风量不均衡等因素有关。2、风机

1、设计原因：风机的设计一般是根据风机的使用环境、温度、风量、风压、介质等来设计的，而有的企业并没有完全根据这些因素来选型，致使造成存在如下因素：风机设计不当，动态特性不良，运行时发生振动；结构不合理，应力集中；

原因可能是风机负载时振动大，检查是否过载运行，如不过载，请检查轴承箱风机地脚螺栓是否松动，检查联轴器对中是否良好，长期带负载运行风机轴可能会弯曲，运行时造成振动大。希望对您有所帮助～【摘要】矿井主扇水平震动力大

风机轴承接座水平振动大的原因

与泵的类型、转速和功率有关。一般1500rpm左右的泵，轴振警告值在0.20mm，危险值在0.30mm左右，瓦振比轴振降低约1//2。

对于大型汽轮发电机组，每个轴承一般安装相互垂直的电涡流传感器测量轴相对振动，垂直方向安装一个速度传感器测量轴承振动（瓦振），每个轴承共安装3个测振传感器。如某机组高中压转子、低压转子和发电机转子有5个轴承，则需要安装

轴振。测振仪是测量用的是轴振，因为可以反映出轴承座的刚度。轴振是位移传感器，瓦振是速度传感器。

瓦振和轴振反映的侧重有所不同，瓦振由于不能完全反应转子的振动情况目前很多机组已不再将其纳入保护范围。但正常情况下轴振增大相应瓦振也应有所增大，如完全没反应应该是某一个表计有问题需要检查。但某一轴振正常应该

轴振是反映汽轮机大轴的振动情况的。瓦振是反映汽轮机各轴瓦的振动情况的。一般小机组没有轴振保护，大机组二者都有。且轴振更能反映实际机组振动情况。故一般大机组都是以轴振大做为跳机条件的。瓦振做为辅助跳闸条件。

轴振与瓦振的大致的对应关系，正常情况时瓦振值约为轴振值的1/3。这个大致的对应关系是说有振动保护的机组，把轴振危险值和瓦振报警值相与，瓦振保护改为瓦振危险值与轴振动报警值相与，在不影响可靠性的前提下避免了

轴振和瓦振有什么关系?

你说的太不清楚了，轴瓦振动原因很多我给你列几条：(1) 转子存在较大的质量不平衡，或启动时存在较大的转子热弯曲。 (2) 汽轮机动静间隙消失而产生摩擦。 (3) 汽轮机膨胀受阻或不均匀，使汽缸偏斜或变形。 (4) 汽轮机断叶片，或内部部件脱落。 (5) 汽轮机转子弯曲。 (6) 汽轮机进冷汽冷水。 (7) 汽轮机轴承工作不正常，油膜不稳定，形成油膜振荡。 (8) 蒸汽激振。 (9) 发电机气隙不均匀等电气原因。 (10) 密封瓦发生异常摩擦。 (11) 发电机机内氢气温度变化较大。 (12) 润滑油温或油压变化大。
轴振和瓦振可以反映出轴承座的刚度。轴振是位移传感器，瓦振是速度传感器。 接触式旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。 接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便。但是接触滚轮的直径是与运动物体始终接触着，滚轮的外周将磨损，从而影响滚轮的周长。 而脉冲数对每个传感器又是固定的。影响传感器的测量精度。要提高测量精度必须在二次仪表中增加补偿电路。另外接触式难免产生滑差，滑差的存在也将影响测量的正确性。 扩展资料： 物体的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。通常在电位器上通以电源电压，以把电阻变化转换为电压输出。线绕式电位器由于其电刷移动时电阻以匝电阻为阶梯而变化，其输出特性亦呈阶梯形。 如果这种位移传感器在伺服系统中用作位移反馈元件，则过大的阶跃电压会引起系统振荡。因此在电位器的制作中应尽量减小每匝的电阻值。电位器式传感器的另一个主要缺点是易磨损。 参考资料来源：百度百科--位移传感器 参考资料来源：百度百科--速度传感器
1. 轴承质量不好,如内外圆间隙大,偏心等. 2.不同轴引起的振动,当两个轴承不对中,轴承装配不良. 3.大负荷的冲击引起, 负载不稳定.
1、风箱涡流脉动造成的振动。入口风箱的结构设计不合理，导致进风箱内的气流产生剧烈的旋涡，并在离心风机进口集流器中得到加速和扩大，从而激发出较大的脉动压力波。其振动特征为：压力波常常没有规律，振幅随流量增加而增大。 2、风道局部涡流引起的振动。风道某些部件(弯头、扩散管段)的设计不合理，造成气流流态不良，在风道中出现局部涡流或气流相互干扰、碰撞而引起气流的压力脉动，从而激发出噪声和风道的振动。其振动特征：振动无规律性，振幅随负荷的增加而增大。 3、离心风机机壳和风道壁刚度不够引起振动。刚度较弱的位置，振幅就较大。 4、旋转失速。当气流冲角达到临界值附近时，气流会离开叶片凸面，发生边界层分离从而产生大量区域的涡流，造成风机风压下降。旋转失速主要发生在轴流式风机中，在离心风机的叶轮及叶片扩压器中，由于流量减少，同样也会出现旋转失速。 旋转失速引起的振动的特征： (1)、振动部位常在风机的进风箱和出口风道; (2)、振动多发生在进口百叶式调节挡板、后弯叶片的风机上; (3)、挡板开度在0～30%时发生强烈振动，开度超过30%时降至正常值; (4)、旋转失速出现时，离心风机流量、压力产生强烈的脉动。 扩展资料 安装事项： 1、离心风机整体机组的安装，应直接放置在基础上用成对斜垫铁找平。 2、现场组装的离心风机，底座上的切削加工面应妥善保护，不应有锈蚀或操作，底座放置在基础上时，应用成对斜垫铁找平。 3、轴承座与底座应紧密接合，纵向不水平度不应超过0.2/1000，用水平仪在主轴上测量，横向不水平底不应超过0.3/1000，用水平仪在轴承座的水平中分面上测量。 4、轴瓦研刮前应先将转子轴心线与机壳轴心线校正，同时调整叶轮与进气口间的间隙和主轴与机壳后侧板轴孔间的间隙，使其符合设备技术文件的规定。 5、主轴和轴瓦组装时，应按设备技术文件的规定进行检查。轴承盖与轴瓦间应保持0.03～0.04毫米的过盈(测量轴瓦的外径和轴承座的内径)。 参考资料来源：百度百科-离心风机
需要检测水平和垂直两个方向的振动是，必须安装两个方向的振动检测探头，缺一不可。
分贝仪
自激振荡（英语：Self-exciting oscillation）是出现在工程、经济及生物学中的现象。自激振荡的理论基础是由亚历山大·安德罗诺夫在1928年提出。 自激振荡是一个以时间延迟微分方程闭回路来描述系统的的自然结果。其变数N的变动是由变数N+1所造成，但其中存在一时间差，其变数N+1的变动是由变数N+2所造成，但其中也存在一时间差……，其变数N的变动是由变数N+x所造成，而其中仍存在一时间差。 自激振动是机械系统内部流体由非振动性的激发转变为振动性激发而引起的振动。例如管壳式换热器内由于某根管子偏离原先位置且产生位移，就会引起周围流场改变，并破坏邻近管子力的平衡，使它们受到波动力作用并在自振频率下发生振动。振动一旦开始，振幅将急剧增大，振动率不仅与流速有关，还与周围管子的共振率有关。流体诱发的这种振动是流体流动与管子运动相互之间动力作用的结果，属于一种流体弹性激振。 扩展资料： 工程中的例子 1、铁路和火车车轮 火车车轮的蛇行振荡及车辆轮胎的加快摆动会产生令人不适的摆动效应，严重时甚至会造成火车脱轨或轮胎失去抓地力。 2、中央供暖恒温器 早期中央供暖的恒温器因为反应太快，会有自激振荡的情形，后来此问题是用迟滞现象来克服，也就是当温度偏离目标值达到一定数值后才允许切换状态。 3、方向修正 有许多例子是因为方向修正延迟造成的自激振荡，从在强风中的轻航机到不熟练或是酒醉驾驶人的不稳定驾驶等。 4、SEIG（自激感应发电机） 若异步马达连接一个电容，而轴旋转超过临界速度，会出现电机的振荡，结果就像在端子上有线电压一様，而且可以有实用的用途，例如有开源的发电机都以这种原理来运作[1]。 参考资料来源：百度百科-自激振动
自激振动又称为负阻尼振动。也就是说振动本身运动所产生阻尼力非但不阻止运动反而将进一步加剧这种运动。这种振动与外界激励无关，完全是自己激励自己，故又称为自激振动。

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