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300条缸的直径越大就代表排量越大,动力越大。曲轴是用来增加和缩短行程的,300条。10000条,倒拉100条,倒拉250条等等都是为了行程。

除了上诉方法还有就是改尾牙,就是齿轮的齿比! 再来说说全改,全改除了改传动还要改气缸,缸头,凸轮,拉行程曲轴,大口径化油器,散热,润滑,电路,进气,排气,刹车,减震,轮胎等等。先说气缸。一般GY6125、150都是改200cc气缸当然还有250cc

改的话要用到缸头 转动 曲轴 化油器 合适的排气管 油门线 还有很多 有钱就改多点 没钱就改缸就好了

曲轴也是换了中缸，一般曲轴也要换加强了的。传动，原装传动比比较适中，为省油设计的，玩车就要改高传动比，跑极速或是低传动比玩抬头。普利珠就是管变速的，不同的普利珠带来不同的起步力量和极速极限。卡钳就是刹车，

换个大毒蛇排气管,想声音比较小的话就买FM回压的,在改175的发动机,外观可以换个鲨鱼壳,这些很帅,希望对你有帮助,谢谢采纳

看你用什么水泵和水箱 缸头好的两千左右 曲轴看你要什么牌子什么精度的了 化油器六百左右 缸便宜的三四百 贵的一千大 传动不到1000 可以考虑点火器 火花塞 高压包高压线 动力需求高的话改电球 尾牙 还有高凸也很重要

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具体的操作步骤如下：1、将主轴承盖螺丝进行卸力。2、使用套筒接合摇杆拆下主轴承盖螺丝。3、使用一字起子松动主轴承盖。4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。5、发动机的曲轴就可以拆下来了。

1、首先，要准备合适的工具，比如螺栓刀、锤、锉刀等。2、用螺栓刀把拆卸轴承上安装的螺栓拆下来，然后可以用锤等工具把轴承卡紧的销子拆下来。3、把两端的衬套取下来，如果拆卸的轴承上没有靠紧衬套，那就可以直接把它拆

电动车曲轴拆卸方法如下：1、观察曲轴记号，并记录，一般情况轴承盖上都有记号，记录好拆卸后按此顺序摆放好方便后期组装。如没有记号可以自己在现在有数字记号的地方做记号；2、使用梅花扳手，转动曲轴使平衡重于平行，方便与

一、曲轴的拆卸步骤 ①按由两边往中央分几次均匀对称松开主轴承盖螺栓。②使用拆下的主轴承盖螺栓，前后撬动并拆下主轴承盖和下止推垫片(只在3号主轴承盖处)。为确保各道轴承和轴承盖能配对，拆卸时按顺序摆放主轴承盖

雅马哈飞至150曲轴轴承怎么拆

不同品牌、型号的摩托车，曲轴的价格也不一样，一般常见小排量低价位车型的曲轴，价格一般在一百多元到二、三百元不等，更换曲轴要完全分解发动机，手工费还要几十到一百元左右。

所以只能更换曲轴总成了。

一般也行180也能用个三五年要是碰到运气好的曲轴的话。不换不行的就怕高温后，热涨冷缩就会出现曲轴抱死或砸缸等现象，到时就不是三百元能解决掉的问题。

雅马哈劲傲曲轴价格一般要四百多元，更换曲轴要完全分解发动机，还需要加些手工费，以及一些拆装发动机后需要更换的纸垫、机油等件，修理总费用大约要五、六百元左右吧，详情咨询当地售后。

雅马哈125摩托车换曲轴多少钱?

风扇不会转要确定是风扇烧坏了，还电路有问题。冷车难启动可能有以下几种原因：1、摩托车机油粘度过高 2、火花塞，点火器问题 3、化油器混合比问题 4、气门间隙过大 建议对化油器进行检查。

1.拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。2.发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。3.

如果能启动就证明是此问题所致，最好的方法就是更换油针与油针座。不要单一的环其中一个，在就是找一旧的化油器，把油针与油针座拆下来换到你的化油器上也可以。如果经济允许，最好更换新的化油器。

换一个发动机,发动机是不可能有全新的,那二手的状况好的2500-5500不等,这个还要碰运气,这里不包括安装费用,工费一般200-400元 这车只是小烧机油,就不要理会它了啦,除非你自己有兴趣自己弄而且你会修那是一回事,自己修配

要不然你的瓦片过紧就不能启动甚至会吧你的曲轴拉坏。你在就看看你的气门间隙。拿塞尺塞一下气门间隙。或是你的气门没安好有漏气的地方。或是你的缸盖没装好，漏气。或是缸盖垫吃了。

我有一辆雅马哈FZR250摩托车跑车换了一副曲轴瓦片气门被我拆下来洗了一下装上去再也发不响 配气时间和点火

这么牛叉？有答案就分享下哦
郑州航海东路摩配市场，我的CBR250在那镗的。
不同品牌、型号的摩托车，曲轴的价格也不一样，一般常见小排量低价位车型的曲轴，价格一般在一百多元到二、三百元不等，更换曲轴要完全分解发动机，手工费还要几十到一百元左右。
缸不贵，曲轴贵点，普通的125、150加人工费、机油、全车垫应该不超过五百。
对于赛车，相信大家都不陌生了，不过赛车虽然也是汽车家族中的一员，但是赛车跟普通汽车还是赛车和普通车的区别有哪些？ 1、轮胎 赛车在参加比赛的过程当中，它要经过无数次的自动加速急转弯，使得轮胎与地面频繁的摩擦，因此它对于材料的性能要求非常的严格，我们常见的赛车，它的轮胎在温度为100℃左右时，它的性能是最好的，对地面的附着力也是最大的。这就是为什么在参赛之前要把赛车的轮胎放在加热器预热以后，再装到车上，在跑完一整圈以后，轮胎才能够达到最佳的状态。 除此之外，有时我们会看到赛车手在出发之前会原地让我们的轮胎打转，轮胎与地面摩擦散发出浓浓的烟雾，也就是我们俗称的烧胎。实际上这也是为了让我们轮胎的温度有适当的上升，达到最佳性能温度，此时对地面附着力最大，便于我们漂移和比赛。 赛车和普通车的区别有哪些（图片来源：摄图网） 2、安全带 民用车的安全带一般都是斜拉三点式的，而且有预拉紧装置，正常行驶状态下很轻松的就可以拉到驾驶员的前胸和腹部，避免造成驾驶员身体不适，只有在紧急制动或车身剧烈晃动的时候才会自动拉紧，将乘员的固定在桌椅上，不至于撞到前风挡。 而赛车的要求比较高，不仅材料尺寸有严格的规定，就连安装的方法也有要求，这种安全带都是双肩式固定的，加上横在腰部的一根，就非常像我们日常旅游时背的双肩式的一个登山包。 那么安全带的长短也是事先根据车手坐在座椅上的尺寸调好的，基本上是不可以再调节的，也没有预拉紧的装置，选手在系好安全带以后，与其说是系呢，不如说是被绑在座椅上的，这样固定成员的时候就很牢固，当车子翻滚或者打滑的时候，赛车手不会因为这样会发生位移，也不会伤害身体部位，而且赛车手的座椅与车身紧密的绑在一起，也能够感受到车子的动态，其实就是人车合一的说法，便于他们更有效的操控赛车。 赛车的安全带而且还有一个快速的解锁装置，如果有意外，扳动胸前的四方按钮，原来缠绕全身，和各式各样的几个安全带瞬间便会分散开，便于我们赛车手及时的逃生。 3、车辆的防滚架 防滚架是可以拆卸的钢管组合件，那么它在安装的时候，是根据车的内部轮廓来进行安装或者焊接的，如果我们去掉车身的外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建而成的金属笼子，所以香港人也把防滚架叫做防滚笼，有了这个金刚护体的宝物，即使车辆打了几个滚儿，车身的外部已经惨不忍睹，但车内的赛车手依然会安然无恙。 4、发动机和燃料 赛车使用的发动机要求转速高和功率大，因此这种发动机它的活塞行程非常的短，体积大，质量小，这样有利于提高我们发动机的转速和功率。 而普通汽车发动机，很少在特别高的转速下进行工作，所以呢，相比之下，它的活塞的行程要长一些，因此赛车相对于普通汽车而言，它的体积矮小，而且宽度比较大，那么赛车上使用的原料与我们普通车上使用的燃料，它的成分虽然大致相同，但它成分的比例却有所不同，那么赛车燃料，是经过特殊工艺提炼而成的，它的性能优，能够满足赛车发动机不同工况下的需求。 赛车和普通车的区别有哪些（图片来源：摄图网） 5、 轻量化，能拆的统统拆掉 很多人都知道，重量也是决定速度的一个重要原因，所以，在动力受到赛会限制的情况下，车队就会通过降低车身自重来提高马力重量比。一个形象的例子就是，大家和别人进行跑步比赛时，轻装上阵的奔跑速度一定是比一身戎装要快很多。 所以，大家可以在很多汽车网站上看到车内被拆的一干二净的赛车，往往只留下一张座椅，剩下的就是方向盘、变速箱、防滚架这些必要的设备和结构，中控台上的任何电气设备也都被拆除掉了。而车身的其他部分，则大多数由更轻量化的铝合金、碳纤维等材料打造而来。 6、刹车 说刹车对赛车同样重要，是不是你也会很纳闷?其实，在赛车比赛中，车手的每一秒钟都要求车子保持最佳的车速行驶，而在进入弯道弯或者是碎石路面前，往往需要在最短的时间内将车速降低，这样可以让赛车在尽可能多的时间里处于最高车速行驶。所以，强大的刹车系统对赛车来说，其重要程度丝毫不亚于发动机和变速箱。 同时，在一场比赛中，通常会有频繁的大力刹车，这对刹车系统的抗热衰减性能同样提出了非常高的要求。 一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后必须更换。 F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。 F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。 FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎）。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。 与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。 F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。 在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。 汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
赛车运动不仅是车手个人技艺的展示，更是汽车设计产品质量的角逐

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