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变速器内部的变速原理是通过改变齿轮的大小来改变我们发动机输出的转速和转距，比方说大齿轮带小齿轮的话就属于增速降扭，小齿轮带大齿轮的话就属于降速增扭通过，这样使用不同的排列来组成各个档位。

定轴式变速箱：定轴式变速箱所有的轴都不公转，通过改变动力传递的路线来实现前进后退。行星变速箱：行星变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。四、维修成本不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱的使得维修效率低，维修成本高。

定轴变速箱换挡时通过 改变阀杆位置来改变分配传动油路线，最终控制不同档位的离合器实现换挡、前进、倒退。换挡方式多为手动机械式操作换挡阀杆位置实现。定轴式变速箱原理简单，使用寿命长，维修成本低。传动比更宽泛，因此低

油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管5、滤油器6、软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和

定轴变速器是如何实现变速的

手动变速器使用原理是运用不一样齿数的齿轮啮合传动的组合完成转速和转矩的更改。手动变速器是某种变速装置，用于更改发动机传至驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、上坡、拐弯、提速等多种工况下，使汽车得到不一样的牵引力和

手动变速器的工作原理：通过换挡杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过不同的齿轮组合与动力输出轴结合，可以改变驱动轮的扭矩和转速。手动变速器的优缺点：1.优点：效率高，工作可靠，结构简单。换挡直接，快速，省油，运动，充满

变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器的

变速器手动工作原理就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡

手动变速器的工作原理是什么?变速器介绍

分体式变速箱也叫行星式变速箱，属于低配。连体式变速箱也叫定轴式变速箱，属于高配。低配的操作简单，价格便宜。高配的低速扭矩大，高速转速快，但是操作复杂，价格不菲。

优点一：大 和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。下面是君越和其竞争对手各自的车身尺寸对比： 君越 天籁 帕萨特领驭 雅阁

配备的都是行星式变速箱。变速箱结构与汽车的AT变速箱类似，采用行星齿轮机构变速。构造比定轴式变速箱复杂，多了超越离合器，成本增加，维修难度大、传动效率低。但是优点要更多一些，首先就是操作更简便，舒适性好。带有动力

行星式变速箱工作快

1、定轴式的变速箱其实维修很困难,质量是不错,体积像ZL那种体积很小,变矩器和变速箱一体,传动效率高。变矩器和变速箱是传动轴连接的,传动轴上的黄油嘴很难打甚至打不了黄油,很容易坏。2、行星式变速箱现实中维修很简

定轴式变速箱，对发动机的转速太敏感，相对行星式变速箱同样发动机定轴式的耗油量大

二、安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面。三、原理不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱所有的轴都不公转，通过改变动力传递的路线来实现前进后退。

行星式变速箱和定轴式变速箱各自优缺点

1、定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱，价格在5000元左右，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，价格在1.95万元左右，所以行星式变速箱贵。2、装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件，行星式变速箱

行星式变速箱工作快

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退

定轴式变速箱，对发动机的转速太敏感，相对行星式变速箱同样发动机定轴式的耗油量大

定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?

多档变速器；按轴的形式分为固定轴式（齿轮的旋转轴线固定不动）和旋转轴式（齿轮的旋转轴线也是转动的，如行星齿轮变速器），其中固定轴式手动变速器可以根据轴数的不同，分为两轴式、中间轴式、双中间轴式、多中间轴式。

定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器、输出轴、换挡拨叉、换挡阀及箱体组成。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈、太阳轮、行星轮和齿轮轮轴组成.二、安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。行星变

定轴式变速器由一个外壳和在轴线固定的轴上安装有若干对齿轮副组成，从而实现变速、变矩和改变方向。变速变矩原理：一对齿数、大小均不同的齿轮啮合传动时，即可以实现变速变矩。设小齿轮为主动齿轮齿数，半径为r;大齿轮B

1.常啮合式变速器：称为轴线固定式变速器，它的齿轮被固定于一根固定轴之上，而一般常见的横置变速箱有两根轴（不计倒档轴），这两根轴分别连接于引擎以及尾牙。连接引擎的轴称之为输入轴，顾名思义就是将引擎动力引入变

轴线固定式变速器是什么?

按传动比变划分 (1)有级式变速器:有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 (2)无级式变速器:无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器 3)综合式变速器:综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化，应用较多。
变速器按传动比变化方式可分为： 1、有级式变速器 有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。 轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 2、无级式变速器 无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 3、综合式变速器 综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。 扩展资料 功能： (1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 (2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 (3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 (4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
一、组成不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器、输出轴、换挡拨叉、换挡阀及箱体组成。 行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈、太阳轮、行星轮和齿轮轮轴组成. 二、安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。 行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面。 三、原理不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱所有的轴都不公转，通过改变动力传递的路线来实现前进后退。 行星变速箱：行星变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。 四、维修成本不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱的使得维修效率低，维修成本高。 行星变速箱：行星变速箱的维修成本比定轴式变速箱更高。 参考资料来源：百度百科-定轴变速箱 百度百科-行星齿轮变速器

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