本篇文章给大家谈谈 数控车细长轴主要工艺 ，以及 数控车床车削细长轴的技术要点? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 数控车细长轴主要工艺 的知识，其中也会对 数控车床车削细长轴的技术要点? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

轴类零件数控车削加工工艺的主要内容包括：分析加工要求、确定加工步骤、装夹方案、选用刀具、计算数值、编写程序以及加工完成后的处理。数控车削加工工艺与普通机床加工工艺有很大的区别，所涵盖的内容也很多。因此，在数控车机

细长轴刚性差,使用机床、刀具、夹具、工件的工艺系统刚性不足,切削中易产生振动变形,造成加工困难。在加工过程中,所遇到的主要问题是:1、工件受切削抗力而产生振动和出现弯曲变形,使几何精度和表光洁度降低。2、在切削过程中工件吸收的

2.细长的工件最容易出现让刀，越到中间幅度越大，尺寸不好控制，甚至会变形。3.过细长的工件，比如Φ2，Φ4,使用顶针如果顶太紧，会变形，太松会脱落。介于以上情况，如果使用车刀加工细长轴，首先要安装跟刀架，顶针最好

一般工艺为：1；2头都车平面钻中心孔。2；留够精加工余量夹顶粗车（在端面先车个能放得下中心架的止口，调节好中心架在加工）3；双顶精车最好先做夹卡盘的那头。（需要做好并使用鸡心夹头）这是最基本的步奏，实际

1、跟刀架：采用跟刀架的目的就是抵消加工时径向的切削力对工件影响，减小切削振动及工件刚性不足的变形，在使用跟刀架时必须保证数床的中心与跟刀架的中心一致，由于跟刀架的特性不适用与需要二次车削的工件，只能一次车到位；2

转速不必太高，切削速度一定要慢，刀具一定要锋利，减小切削阻力，细长轴一般有台阶，矩形槽，螺纹分布，先用中心架增加刚性，把中心架与尾座顶尖之间的部分车成，撤掉中心架，车剩余的部分，这两次车成的接点可以设定位于螺纹

1、调整数控车床数控车床加工前应对数控车床进行调整调整数控车床包括：主轴中心与尾座中心连线应与导轨全长平行；主轴中心和尾座顶夹中心应同轴；床鞍、中溜板、小溜板间隙合适，防止过橙或过紧，因过橙会扎刀，过紧将导

数控车细长轴主要工艺

在余量上，普通刀本来就比数控刀好车 只是还要对刀　磨刀，相对于只做精车来说，效率不够高，而且技术要求高一点，一般的新手很难做 如果粗糙度允许的话，你可以尝试＋f－转速

尾座顶得太紧、工件热变形、工件刚性差、主轴转速高、切削用量过大，都会产生震刀现象。根据实际情况判断是哪种原因。如果我的回答对您有帮助，请及时采纳为最佳答案，谢谢！

缩短顶尖伸出长度刀具一定要选锋利的、刀尖圆弧小的、副后角大的、实在不行自己磨焊接刀吧！调整切削参数、降低转速（注意表面粗造度）、小吃刀量、调整进给倍率

细轴 长轴 ，加工车削加工中中颤抖 静刀 是由于加工产品过于细长导致刚性不足发生颤抖 这是正常问题。 在针对细长轴产品工件 机场有专用的机床跟刀架来应对问题。 你需要加装跟刀架解决问题

1、避免重复定位，可以用夹钢丝的方法。2、用跟刀架或中心架。3、降低主轴转速。4、减小切削用量。5、保持刀具锋利，主偏角90°。如果我的回答对您有帮助，请及时采纳为最佳答案，谢谢！

数控车怎么车长轴用数控刀车尾座方向就颤刀

在刀具的安装位置对车刀工作角度的影响在安装车刀时，车刀刀尖应尽量对准工件旋转中心，车削外圆时，如果车刀装得太高，则前角增大，后角减小，增大车刀后面的摩擦。操作者在装刀过程中，要反复调整垫片，如果没有合适的垫片时

一、装刀方法：1、车刀不能伸出刀架太长，应尽可能伸出的短些。因为车刀伸出过长，刀杆刚性相对减弱，切削时在切削力的作用下，容易产生振动，使车出的工件表面不光洁。一.般车刀伸出的长度不超过刀杆厚度的2倍。2、车刀

震刀的原因有很多，刀尖低于中心只是其中之一，你不要一味的加高刀尖，大概高0.1就好了

细长轴最好用手磨刀开粗，机夹刀片不锋利

我的数控车床是后置刀架的,车细长轴震刀厉害,请问一下师傅们,刀要装低还是装高呢?

1、使用中心架支承车细长轴 在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方法有：中心架直接支承在工件中间；用过渡套筒支承车细长轴 2、使用跟刀架支承车细长轴 跟刀架固定在床鞍上，一般有两个

(二)采用跟刀架 跟刀架是车削细长轴极其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工时径向 切削分力的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶尖中心保持一致。(三)采用反向进给 车削细长轴时，常使

转速不必太高，切削速度一定要慢，刀具一定要锋利，减小切削阻力，细长轴一般有台阶，矩形槽，螺纹分布，先用中心架增加刚性，把中心架与尾座顶尖之间的部分车成，撤掉中心架，车剩余的部分，这两次车成的接点可以设定位于螺纹

数控车床相比普通车床优点具有主轴旋转稳定，刀架稳定，进给速度平稳，锥度可调，轨道精度高，加工效率高等特点。用数控车床加工细长轴毋庸置疑要好。至于说中心架是用于加工超细长工件的当然普通细长轴不需要加中心架的，数控车的中

1、调整数控车床数控车床加工前应对数控车床进行调整调整数控车床包括：主轴中心与尾座中心连线应与导轨全长平行；主轴中心和尾座顶夹中心应同轴；床鞍、中溜板、小溜板间隙合适，防止过橙或过紧，因过橙会扎刀，过紧将导

数控车床车削细长轴的技术要点?

可以视情况而定, 一般情况下,长度与直径之比为25的轴类零件就称为细长轴 ,而在加工过程中,加工轴类零件是需要使用顶尖,如果是数控机床的话最好使用精度更高的活顶尖以保证加工过程中出现的鼓度,对于你所说的锥度完全不

1）使用弹性回转顶尖，用弹性回转顶尖加工细长轴，可有较地补偿工件的热变形伸长，工件不易弯曲，车削可顺利进行。2）加注充分的切削液 。3）刀具保持锐利，以减少车刀与工件的摩擦发热。4、合理选择车刀几何形状 车削细长轴

1、调整数控车床数控车床加工前应对数控车床进行调整调整数控车床包括：主轴中心与尾座中心连线应与导轨全长平行；主轴中心和尾座顶夹中心应同轴；床鞍、中溜板、小溜板间隙合适，防止过橙或过紧，因过橙会扎刀，过紧将导

转速不必太高，切削速度一定要慢，刀具一定要锋利，减小切削阻力，细长轴一般有台阶，矩形槽，螺纹分布，先用中心架增加刚性，把中心架与尾座顶尖之间的部分车成，撤掉中心架，车剩余的部分，这两次车成的接点可以设定位于螺纹

数控车怎怎样加工细长轴

用数控车床车长轴一般不是车细长轴的话只需要有尾顶就可以加工了，下面我们主要讲讲细长轴的加工方法，所谓的细长轴的一般是指长径比超过25的零部件，一般加工细长轴采用以下三种方法：1、跟刀架：采用跟刀架的目的就是抵消加工时径向的切削力对工件影响，减小切削振动及工件刚性不足的变形，在使用跟刀架时必须保证数床的中心与跟刀架的中心一致，由于跟刀架的特性不适用与需要二次车削的工件，只能一次车到位；2、采用液压中心架可在加工中在卡盘与尾座中点再做一个支撑点，这样等与三点支撑，对工件的中间因刚性问题产生的变形进行支撑，这样保证了长轴加工中的精度，同时也解决了跟刀架不能二次车削的问题；3、采用走心机加工：对于直径32以下的加工精度要求较高的零件建议采用走心机加工，采用长棒料加工，可以一次成型，省人省力高效高精度。细长轴刚性较差，在加工过程中因机床及刀具多因素等影响，工件易产生弯曲腰鼓形，多角形，竹节形等等缺陷，特别是磨削加工中一般尺寸较差，表面粗糙度又要求较高，又因磨削时工件一般要求淬火式调质等热处理要求，磨削时的切削热更容易引起工件变形等等，因此如何解决好上述的问题，便成了加工超细长轴关键问题。在细长轴的车削时，除了要解决细长轴的刚性不足而产生的弯曲、振动之外，还要注意的是细长轴在加工中也易出现锥度、中凹度、竹节形等。1、锥度的产生是由于顶类和主轴中心不同轴或刀具磨损等造成的。解决的办法就是调整机床精度，选用较好的刀具材料和采用合理的几何角度。2、中凹度是两头大、中间小现象，影响工件直线度。其产生的原因是跟刀架外侧支承爪压得太紧，在离后顶类或车头近处，因材料的刚性强顶不过来，故造成工件两头直径大，而中间的刚性相对较弱，支承爪就会从外侧顶过来，从而加大了吃刀深度，所以中间凹。解决的方法是让支承爪不要过紧或过松。3、竹节形是工件直径不等或表面等距不平的现象，这也是跟刀架外侧支承爪和工件接触过紧（过松）或顶尖精度差造成的。在进行切削时，由于支承爪接触工件过紧，当跟刀架行进到此处时，将把工件顶向刀尖，增大了吃刀深度，使此工件直径变小，由于变小后由间隙产生，切削时的径向力又把工件推到和跟刀架支承爪接触，此时，工件的直径又变大了，这样不断重复，有规律的变化，使工件一段大，一段小形在竹节。解决的办法就职首选精度高的活顶尖，并采取不停车跟刀的方法，其次还可采用宽刀刃的方法来消除竹节形。因此，在细长轴的切削过程中，要采取不同的方法，高速小吃刀量或低速大吃刀量反向切削的方法，来改善切削系统，同时配有中心架或跟刀架来增加工艺系统的刚性。才能更好的完成细长轴的切削。
可以采取以下措施： 1、保持刀具锋利，主偏角用90°左右。 2、主轴转速不宜过高，切深不宜过大。 3、避免重复定位。 4、用弹性顶尖，不能顶太紧。 5、尽量反向走刀。 6、有条件的话，使用中心架或跟刀架。 7、充分浇注切削液。 如果我的回答对您有帮助，请及时采纳为最佳答案，谢谢！
车细长轴是一种难度较大的加工工艺，但它也有一定的规律性，主要工艺有中心架和跟刀架的使用、解决工件热变形伸长以及合理选择车刀几何形状。 1、使用中心架支承车细长轴 在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方法有：中心架直接支承在工件中间；用过渡套筒支承车细长轴 2、使用跟刀架支承车细长轴 跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，跟刀架可以跟随车刀移动，抵消径向切削时的径向力，可以增加工件的刚度，减少变形。从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。 3、减少工件的热变形伸长 车削时，由于切削热的影响，使工件随温度升高而逐渐伸长变形。减少工件的热变形主要可采取以下措施： 1）使用弹性回转顶尖，用弹性回转顶尖加工细长轴，可有较地补偿工件的热变形伸长，工件不易弯曲，车削可顺利进行。 2）加注充分的切削液 。 3）刀具保持锐利，以减少车刀与工件的摩擦发热。 4、合理选择车刀几何形状 车削细长轴时，由于工件刚性差，车刀的几何形状对工件的振动有明显的影响。选择时主要考虑以下几点： 1）由于细长轴刚生差，为减少细长轴弯曲，要求径向切削力越小越好，而刀具的主偏角是影响径向切削力的主要因素，在不影响刀具强度情况下，应尽量增大车刀主偏角。车刀的主偏角取kr=80°～93°。 2）为减少切削烟力和切削热，应该选择较大的前角，取r0=15°～30°。 3）车刀前面应该磨有R11.5～3的断屑槽，使切削顺利卷曲折断。 4）选择正刃倾角，取入=3°使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好。 5）切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，并要经常保持锋利。 6）为了减少径向切削力，应选择较小的刀尖圆弧半径
车削细长轴关键要解决工件的热变形伸长和弯曲变形问题。你主要解决中心架和跟刀架的使用，解决工件的热变形伸长以及合理的选择车刀的几何角度，解决了这几个问题细长轴的加工也就解决了。 麻烦采纳，谢谢!
工件不用过中心下刀的情况下，刀尖高过工件旋转中心线0.1最好，可防止扎刀
批量加工中，每批材料有差异，加工参数没有改变，装夹没有问题，那就有可能是和材料有关了，试着调整一下加工参数，或者倍率~
在余量上，普通刀本来就比数控刀好车 只是还要对刀　磨刀，相对于只做精车来说，效率不够高，而且技术要求高一点，一般的新手很难做 如果粗糙度允许的话，你可以尝试＋f　　－转速
1：转速，进给量，吃刀深度选择不合理 2：顶尖有问题或换成死顶尖 3：用左偏刀反车 4：把刀装高
1、调整数控车床数控车床加工前应对数控车床进行调整调整数控车床包括：主轴中心与尾座中心连线应与导轨全长平行；主轴中心和尾座顶夹中心应同轴；床鞍、中溜板、小溜板间隙合适，防止过橙或过紧，因过橙会扎刀，过紧将导致进给不均匀。 2、工件的校直（包括加工前、加工中和成品三种情况的校直）加工前，棒料不直，不能通过切削消除弯曲，应用热校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌锤击；在加工中，常用拉钩校直法进行校直。 3、控制应力装夹肘应防止预加应力，使工件产生变形。 4、跟刀架的修磨跟刀架的支撑爪与支柱应配合紧密，不得松动，支撑爪材料为普通铸铁或尼龙1010。数控车床支撵爪与工件表面接触应良好，加工过程中工件直径变化或更换不同工件时，支撑爪应加以修磨。 6、跟刀架调整修好跟刀架支撑爪，选择好切削用量后开始粗车。数控车床车刀切人工件后，随即调整跟刀架的螺钉，在进给过程中纵向切人约20-30mm时，迅速地先将跟刀架外侧支撑爪与工件已加工表面接触，再将上侧支撑爪接触，最后顶上紧固螺钉。 扩展资料： 在细长轴的车削时，除了要解决细长轴的刚性不足而产生的弯曲、振动之外，还要注意的是细长轴在加工中也易出现锥度、中凹度、竹节形等。 1、 锥度的产生是由于顶类和主轴中心不同轴或刀具磨损等造成的。解决的办法就是调整机床精度，选用较好的刀具材料和采用合理的几何角度。 2、 中凹度是两头大、中间小现象，影响工件直线度。其产生的原因是跟刀架外侧支承爪压得太紧，在离后顶类或车头近处，因材料的刚性强顶不过来，故造成工件两头直径大，而中间的刚性相对较弱，支承爪就会从外侧顶过来，从而加大了吃刀深度，所以中间凹。解决的方法是让支承爪不要过紧或过松。 3、 竹节形是工件直径不等或表面等距不平的现象，这也是跟刀架外侧支承爪和工件接触过紧（过松）或顶尖精度差造成的。 参考资料来源：百度百科-细长轴 参考资料来源：百度百科-数控车床
转速不必太高，切削速度一定要慢，刀具一定要锋利，减小切削阻力，细长轴一般有台阶，矩形槽，螺纹分布，先用中心架增加刚性，把中心架与尾座顶尖之间的部分车成，撤掉中心架，车剩余的部分，这两次车成的接点可以设定位于螺纹退尾槽处，或者槽中央，注意撤中心架时候不能退顶尖，这样保证同心度！

关于 数控车细长轴主要工艺 和 数控车床车削细长轴的技术要点? 的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 数控车细长轴主要工艺 的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于 数控车床车削细长轴的技术要点? 、 数控车细长轴主要工艺 的信息别忘了在本站进行查找喔。