本篇文章给大家谈谈 汽车的转弯半径的决定因素是什么 ，以及 轴距和转弯半径是什么关系? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 汽车的转弯半径的决定因素是什么 的知识，其中也会对 轴距和转弯半径是什么关系? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

错误，1、车辆的转弯半径的决定因素与车辆的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应按照车辆类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取;2、最小转弯半径它在非常大程度上表征了车辆能够通过狭窄弯曲地带或

轴距、轮距大。根据查询太平洋汽车显示，汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角，轴距、轮距越大，转弯半径也就越大，转向轮的转角越大，转弯半径则越小。

转弯半径的大小与车辆本身的设计尺寸有关：1、搬运车辆的最小转弯半径搬运车辆的最小转弯半径是指搬运车辆在空载低速行驶、打满方向盘即转向轮处于最大偏转角时顺时转向中心距搬运车辆纵向中心线的距离；2、搬运车辆转弯半径的

转弯半径就是将汽车的方向盘向左或向右转动到极限让汽车进行转向的圆周运动此时汽车在转向时所形成的圆周的半径就是转弯半径（回转半径）由此可见轴距是决定转弯半径的主要因素轴距越长转弯半径就越大轴距越短相对转弯半径就越小

汽车的转弯半径的决定因素是什么

汽车倒车时方向打得越多,弯越小。这叫内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。内轮差的大小与方向量的大小和车辆轴距的长短有关，方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大，车辆的轴距越

5.相应的，外侧轮的转弯半径差就是外轮差。

汽车内轮差和外轮差的意思 最小转弯半径和内轮差最小转弯半径和内轮差是影响汽车转弯角度的主要因素最小转弯半径。将转向盘向左(右)转到极限位置使车辆绕圆周行驶，其外侧前轮轮迹至转向中心的距离称为汽车最小转弯半径。

内轮差是指车辆转弯时，前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。驾驶过程中，如果驾驶员只注意前轮通过而忽略内轮差，可能会导致后内轮驶离路面或与其他物体发生碰撞。1.最小转弯半径和内轮差最小转弯半径和内轮差是

小汽车倒车转弯半径与轴距关系内轮差与外轮差一样吗?

第一，转弯半径大，简单来说就是同等条件下车辆调头的时候需要用到的宽度大，这就造成在一些狭窄的道路上调头的时候需要进行二次调整；第二，通过性相比下较差，当轴距越大时，车辆的纵向通过角也会变小，在一些路况不好的

影响汽车转弯半径大小的因素有：汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角，轴距、轮距越大，转弯半径也就越大，转向轮的转角越大，转弯半径则越小。

轴距是前后两根车轴的距离，越长车内空间越大。。转弯半径就是将方向盘打死后掉头的直线距离，这个不仅与轴距有关，还与前轴的转向角度有关。轴距越长半径越大，转向角约小半径越大，反之亦然

汽车或列车的车身长度增加时，其转弯半径也会随之增长。这背后的原理在于，车身长度增加导致前后车轮之间的距离，即轴距相应变长。轴距与转弯半径之间呈正相关关系，轴距越长，转弯时所需的半径也就越大。长轴距车辆为乘客提供

汽车轴距越大转弯半径就会越大是真的：1、最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置汽车以最低稳定车速转向行驶时外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径；2、它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不

汽车的轴距越大,则转向半径会怎样?

说穿了，侧滑角与转向力的概念只是在表示车辆的转向不足、转向过多和转向平衡等特性的重要因素。举例来说，当一部汽车以固定的速度沿着半径不变的弯角转向，若随着转向力的稳定而使前轮的侧滑角比后轮的大，车子势必会沿着

当汽车吊转台部分回转时，一般是后部配重处最外缘距转台回转中心的距离，就是尾部回转半径。

1.转向比：方向盘转动角度与转向轮转动角度之比，也就是方向盘的灵敏度 2.轴距：前后两轴的距离，可以直接影响汽车的最小转弯半径 而最小转弯半径，是评价汽车转向性能的重要指标 3.悬挂系统 汽车悬挂的软硬程度，可以影响

汽车的转弯半径的决定因素与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。最小转弯半径它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的

是方向盘的间隙问题好车间隙小方向盘打的方向小转弯不费力气不好的车间隙大方向盘打的幅度就大转弯费力气：1、转弯半径就是将汽车的方向盘向左或向右转动到极限让汽车进行转向的圆周运动此时汽车在转向时所形成的圆周的半径

一般影响汽车车辆回转半径的最大因素是什么?

1、轴距是指前后车轮轮轴之间的距离，这个关系到车在行驶，特别是高速行驶时的稳定性，当然也会对内部空间造成影响，单位是mm 2、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘

与轴距和内轮差都有关系。车子的轴距越长，转弯半径越大。同样轴距越长，内轮差和外轮差的相差值也就越大。但是这些对老司机都不是问题，一辆车足够熟悉的情况下，倒车的转弯半径不是问题。

此时汽车在转向时所形成的圆周的半径就是转弯半径（回转半径），由此可见，轴距是决定转弯半径的主要因素，轴距越长转弯半径就越大，轴距越短相对转弯半径就越小；2、最常见的情形是车辆进行转弯的时候，常常会遇到无法一次性

最小转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等等因素，一般来说，在同等条件下，轴距越大转弯半径就有越大倾向。最小转弯半径：是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面

轴距是前后两根车轴的距离，越长车内空间越大。。转弯半径就是将方向盘打死后掉头的直线距离，这个不仅与轴距有关，还与前轴的转向角度有关。轴距越长半径越大，转向角约小半径越大，反之亦然

汽车的轴距就是前轴中心到后轴中心的距离，轴距越长车就越长，内部空间也就越大，前排和后排的空间也就越大，前后就没那么拥挤了。最小转弯半径就是车子的方向盘向一个方向（左或者右）打死（转到最左或者最右）然后车子转

轴距和转弯半径是什么关系?

1、轴距是指前后车轮轮轴之间的距离，这个关系到车在行驶，特别是高速行驶时的稳定性，当然也会对内部空间造成影响，单位是mm 2、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘

此时汽车在转向时所形成的圆周的半径就是转弯半径（回转半径），由此可见，轴距是决定转弯半径的主要因素，轴距越长转弯半径就越大，轴距越短相对转弯半径就越小；2、最常见的情形是车辆进行转弯的时候，常常会遇到无法一次性

与轴距和内轮差都有关系。车子的轴距越长，转弯半径越大。同样轴距越长，内轮差和外轮差的相差值也就越大。但是这些对老司机都不是问题，一辆车足够熟悉的情况下，倒车的转弯半径不是问题。

汽车轴距越大转弯半径就会越大是真的：1、最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置汽车以最低稳定车速转向行驶时外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径；2、它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不

最小转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等等因素，一般来说，在同等条件下，轴距越大转弯半径就有越大倾向。最小转弯半径：是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面

轴距是前后两根车轴的距离，越长车内空间越大。。转弯半径就是将方向盘打死后掉头的直线距离，这个不仅与轴距有关，还与前轴的转向角度有关。轴距越长半径越大，转向角约小半径越大，反之亦然

汽车的轴距就是前轴中心到后轴中心的距离，轴距越长车就越长，内部空间也就越大，前排和后排的空间也就越大，前后就没那么拥挤了。最小转弯半径就是车子的方向盘向一个方向（左或者右）打死（转到最左或者最右）然后车子转

轴距和转弯半径是什么关系

一、设置要求不同： 1、道路转弯半径公路专业的术语，一般又有圆曲线和缓和曲线，或单圆曲线或组合。 2、道路缘石半径非专业术语。 二、连接位置不同： 1、道路缘石半径：连接道路交叉口的圆曲线半径。 2、道路转弯半径：连接折线交叉口的圆曲线半径。 扩展资料： 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 一、主干道：20米～30米。 二、次干道：15米～20米。 三、非主次道路： 1、10米～20米。 2、10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。 3、10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 参考资料来源：百度百科-道路转弯半径
与轴距和内轮差都有关系。 车子的轴距越长，转弯半径越大。 同样轴距越长，内轮差和外轮差的相差值也就越大。 但是这些对老司机都不是问题，一辆车足够熟悉的情况下，倒车的转弯半径不是问题。
汽车的转弯半径的决定因素与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。 最小转弯半径它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。 扩展资料： 汽车转弯时，转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间（有时也指到前翼子板的外缘）的最小距离即为最小转弯半径。最小转弯半径表示汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性越好。 为了保证转向时车轮作纯滚动而不产生滑动，最小转弯半径的大小由车辆的轴距来决定。轴距长则转弯半径大，但是长轴距的车辆行驶平顺性较好。 出于安全性考虑，越野车型的转弯半径相对较大，因为越野车型车身重心较高，如果最小转弯半径较小，容易在急转弯的过程中发生翻车事故，所以一般越野车的最小转弯半径都会设计得较大。 参考资料来源：百度百科——最小转弯半径 参考资料来源：百度百科——转弯半径
车的速度.这个是主要的.速度越大影响的范围越大 车身的长度,这个也不能省略.车身越长,影响的范围越大,所以加长车转弯的时候要站远点 第三个则是转弯的角度,这个是由路面确定的
小编就关于“汽车轴距越大转弯半径就会越大吗?”为你提供以下相关内容：汽车轴距越大转弯半径就会越大是真的：1、最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径；2、它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好；3、而实际上最小转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等等因素。一般来说，在同等条件下，轴距越大转弯半径就有越大倾向。
首先了解一下最小转弯半径的定义。 最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。 而实际上最小转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等等因素。一般来说，在同等条件下，轴距越大转弯半径就有越大倾向。
个人全款买车：需要准备好你的身份证，户口本跟驾驶证的原件和银行卡。 单位全款买车：代办人身份证，驾驶证，单位机构代码证（原件）复印件，公司营业执照副本（原件）复印件。 全款买车的优点：不需要办理分期那种繁杂的手续，不需要加装GPS或者延保的费用，可以自己买保险，通常4S店的保险回比外面的贵很多，如果全款就不需要在他那里买保险，可以省一部分的钱！
试好选好车后，就可开始着手购买行动了。最重要的当然就是去了解价格问题了，多了解一些媒体的报道，包括互联网上、报纸等。我建议网友更多地去了解一些团购组织(如汽车团购网)，因为如果找到一家好的团购组织的话，价格根本就不需要自己去谈，只要跟团去购买即可拿到优惠的价格。因为谈价格是一件非常累人的事情，有时候自己去谈也很难谈到一个好的价格，但专业的团购组织就不同，他们和专卖店(4S店)签定了合作合同，能拿到最优惠的价格。参团除了价格有区别外，其它和自己去4S店购买没什么区别，可以放心地去享受团购的乐趣。 以上是我对购买汽车的一些小小心得，以供准备购车人士参考。 目前新车都是流水线规模化生产，同一批车之间质量相差不大，既然已觉定买某款车，必然此前对该车的各种性能已有所了解，因此没必要带很多“专家”去挑车，去也起不到什么作用。 对车客观全面的了解，还是来自于广大车主的评价，不能轻信媒体和厂家的宣传。现将我的挑车步骤叙述如下“： 1、看外观：有无瑕疵。 2、看车门及车窗是否开关灵活到位。 3、原地着车，等怠速稳定后听发动机的声音有无杂音，踩下离合后听发动机声音有无变化，将发动机转速提至3000，再听声音。 4、试音响系统、灯光系统（包括：近光、远光、示宽灯、前后雾灯、刹车灯、转向、双蹦、仪表灯、阅读灯、后备箱灯） 5、调试空调系统； 6、试雨刷，前风挡清洁系统； 7、试转向有无助力——在着车和熄火状态下，分别打轮（方向盘转动不少于180度，体会一下力量大小便知。 8、试刹车助力——熄火后，踩刹车踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次小说明助力系统正常，否则就可能有问题；注意新车刹车一般未经磨合都比较软，在上路前应在安全场地内多踩几脚以便自己体会一下，否则易出事故。 9、场地试车（有条可试，这时候可能需要老司机） 10、检查随车工具。 以下是验收新车时的一些必要事项: 核对车型及参数 先核对汽车型号。由于不少汽车是用多个英文字母代表其结构特点及有关参数，型号代码比较长，核对时一定要细心；核对发动机型号与说明书、发票上的是否相同，发动机是电喷机还是化油器机，或者是进口机还是国产机；核对发动机号码、车身(架)号码，要与说明书上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续；查看汽车出厂日期，或是好几年前的产品，建议换一辆最近出厂的；核对车身颜色是否是你预先选定的颜色，是金属漆还是普通漆(在汽车其它条件完全相同的情况下，颜色不同价格也不同)。另外，还要环绕汽车仔细检查，不要让脏物或灰尘遮住残损处，查看全车颜色是否一致，若不一致，用手摸一摸，看是否有修补痕迹，假若修补痕迹较多，则可判断该车为旧车，要换上一辆新车再检查。 检查有否漏水漏油 检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸摸散热器底部，若有较多的水份，则可能散热器存在漏水问题；检查发动机油底壳是否有机油渗漏；检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；检查转向器(动力转向)是否渗油；检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。 检查车内设施 打开车门，检查车内座位是否完整，座垫及椅套是否美观大方，座椅能否前后调整，乘座是否舒适，有无安全系统，安全带伸缩是否自如。检查车门与侧窗开关是否灵活、安全、可靠，手动或电动车窗操纵是否正常，门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂纹，检查各后视镜中景物图像是否清晰。检查车内各装饰件安装是否牢固可靠，特别是车门拉手有否松动，内顶篷是否有松脱现象等。 检查电气系统 检查蓄电池各接线是否牢固可靠；检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求；检查雨刮、喷水器是否工作正常；检查各车灯，如前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢灯等是否工作正常；按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响亮；检查里程表有无读数记录，对于新车其数值不应超过10公里；拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察各仪表及电气报警装备是否正常等。 其它静止检查 检查轮胎规格，备胎及其它四个轮胎是否相同，轮胎气压是否合适；检查发动机、变速器、后桥的润滑油油量是否在规定范围内，润滑油是否变质；检查散热器冷却水高度是否符合要求；检查发动机各传动皮带(发电机、压缩机等设备处)是否有损坏及缺陷，张紧力是否合适；检查随车工具是否齐全等。 路试检查 俗话说，“是驴是马，拉出来遛遛”。通过上述一系列检查后，最后一关就是试车检查了。启动发动机，聆听转速情况，检查发动机运转是否轻快、连续、平稳而无杂音、异响，轻踩油门，发动机转速应是连续、平稳地提升；车辆起步前行，换档时应平顺，不应出现换档困难及出现齿轮异响的现象；轻踩刹车，检查制动系统的刹车力度，以及刹车时的方向稳定性是否良好；检查滑行性能，在20公里的时速下挂空档滑行，应可滑行50—80米；多绕些弯路，检查转向系统，看汽车是否有良好的操控性；在不平路面上加速行驶，感受汽车的减震性能是否令人满意；高速行驶，检查汽车的高速行驶性能等
汽车的转弯半径是由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。 转弯半径(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。当方向盘转到极限位置时，由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。 最小转弯半径越小，表明汽车的机动性能越好。其值得大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。 阿克曼转向： 为了避免在汽车转向时产生路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损，要求转向系统能保证在汽车转向时使所有车轮均作纯滚动。显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点方能实现。此交点称为转向中心。对于两轴汽车，内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。 为此，必须精心确定转向传动机构中转向梯形的几何参数。但是迄今为止，所有汽车的转向梯形实际上都只能设计在一定的车轮偏转角范围内，使两侧车轮偏转角的关系大体上接近于理想关系。
汽车的转弯半径是由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。 转弯半径(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。当方向盘转到极限位置时，由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。 最小转弯半径越小，表明汽车的机动性能越好。其值得大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。 阿克曼转向： 为了避免在汽车转向时产生路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损，要求转向系统能保证在汽车转向时使所有车轮均作纯滚动。显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点方能实现。此交点称为转向中心。对于两轴汽车，内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。 为此，必须精心确定转向传动机构中转向梯形的几何参数。但是迄今为止，所有汽车的转向梯形实际上都只能设计在一定的车轮偏转角范围内，使两侧车轮偏转角的关系大体上接近于理想关系。

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