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1392摄氏度。中国航发自主研制的1000千瓦级先进民用涡轴发动机AES100发布会中提到，aes100的涡轮前温度能达到1392摄氏度。AES100涡轴发动机是中国第一型具备四代发动机水平的涡轴发动机，该发动机研制成功也标志着国产航空发动机已经

AES100发动机的生产厂家是中国航发商用航空发动机有限责任公司。详细 AES100发动机是中国航发商用航空发动机有限责任公司（简称“中国航发商发”）自主研制的一款先进民用涡轴发动机。这款发动机的研发和生产，标志着中国在

AES100发动机是我国第一款具有自主知识产权和国际竞争力的1000KW级民用涡轴发动机，尺寸是长度：79.6英寸（202厘米），宽度：24.6英寸（62.5厘米），高度：29.6英寸（75.2厘米），重量：1,167磅（529千克）。

旋翼机使用的是AES100涡轴发动机。这款发动机由航空发动机公司艾利逊（Allison）制造，型号为AE1107C。这款发动机能产生超过6000马力的动力，用于驱动其自身的旋翼。同时，它还可以将一些动力传递给驱动翻转机构的机翼中部变速箱。

aes100和涡轴9区别

波音AH-64"阿帕奇"武装直升机(英语:Boeing AH-64 Apache helicopter gunships)是现美国陆军主力武装直升机，发展自美国陆军上个世纪七十年代初的先进武装直升机(Advanced Attack Helicopter，AAH)计划，以作为AH-1眼镜蛇攻击

动力装置 2台通用电器公司的T700-GE-701涡轴发动机，单台功率1265千瓦，应急功率1285千瓦，从第100架AH-64A起装T700-GE-701C发动机，单台应急功率1417千瓦。武器 装休斯公司的XM-230-E1型30毫米机炮，备弹量1200发，正常

也就是说在直升机分代上 美国的S-92是最先进的 但是其实现在的最新阿帕奇也是用的4代技术 以致其实AH-64E也是四代 中国最强的武装直升机是武直10 相比虽然武直10 已推出就是4代机 但其实相比优势并不多 或者说还在

总压比为17，每具的最大持续输出功率为1510马力，能以1698马力持续输出30分钟 （如起降阶段），在紧急情况下（例如只剩一具发动机）则能以1723马力的功率输出2.5分钟，

直升机不同，功率差别很大，从几百千瓦到8000千瓦的都有。直升机用的是涡轴发动机，输出功率就是用千瓦标定，这个和电动机的功率标准是一样的，1000千瓦就是1000千瓦。不能直接对比的是涡喷和涡扇发动机，推力不能直接算成功

美国阿帕奇AH-64D直升机的起飞重量增加500多公斤，因此采用了两台功率更大的T7O0-GE-701C型涡轮轴发动机。这种发动机虽然是T700-GE-700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。美国的联合重载直升机

阿帕奇用的发动机现在最新功率是多少

但以武直-10目前的变动来看，或从侧面说明其已换装了功率更大的发动机，而这的确是一个莫大的好消息。前期武直-10用的是涡轴9发动机，因为受限于功率较小，所以武直-10武装直升机的性能也是受到严重影响的。而升级版的直-

武直-10之所以能被称为世界上航程最远的直升机，是因为武直-10配备了两台国产涡轴9发动机，发动机功率约为1000千瓦。时速可达300公里，所以武直-10的超强机动性也是世界一流。这也是为什么武直-10被称为全球航程最远的直升机

根据《简氏防务周刊》文章称：武直10原型机原先使用的是加拿大普惠公司pt6c-67系列发动机，后来中国已成功地为z-10攻击直升机更换了wz-9的国产发动机。

根据发动机产业的一些书籍描述，武直-10使用了加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C型涡轮轴发动机，该发动机也是阿古斯塔公司A139直升机的发动机。据称A139与我国直-15型中型运输机关系极为密切

武直-10的原型机配备是加拿大普惠公司出品的PT6C-67B发动机，PT6系列发动机采用双通道全权数字式电子控制系统，功率1250千瓦，具备较高的功重比和较低的油耗率，可靠性和维护性同样出色，但由于西方国家顽固地维持对华武器禁运

武直十用的是什么发动机?

装备改进型涡轴-9C发动机、解决了复杂地形适应性难题的武直-10最新型号,在国际航展上公开亮相。鉴于印度引进的AH-64E“阿帕奇”武装直升机已形成战斗力,巴陆军急需一款先进武直与之对抗,改进型武直-10再次进入巴方视野。根据巴基斯坦民间智

然而,让外界大跌眼镜的是,巴陆军最终却以15亿美元采购了30架T-129,甚至又花费20亿美元,一并签订了自动步枪和教练机的采购协议,在当时引起舆论一片哗然。 巴陆军之所以放弃武直-10,有很多原因有。在已经订购AH-1Z的情况下,需要顾忌美国

当时参加竞标的，有中国武直-10、俄罗斯米-28NE和土耳其T-129，特别是武直-10前往巴基斯坦参加实地测试，而且3架武直-10还出现在2017年巴基斯坦阅兵式上后，国内舆论一度认为武直-10拿下巴陆军的订单已经是板上钉钉。然而，

15亿美元大单!中国武直-10解决“心脏病”后,重获巴陆军青睐

当然是阿帕奇，阿帕奇是重型武装直升机。无论是火力方面还是信息化程度都非常的厉害。而且有着丰富的实战经验。是个成熟的平台。而中国的武直十还没有服役，是个轻型直升机。所以基本这两个武装直升机不一个量级的。没有可比

因为空重的增加，所以新的武直-10取消了原武直-9上的2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，取而代之的是两台涡轮轴发动机，也就是欧洲 MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft)，发动机装在每侧短翼翼根上方(这个布局

好像是中航工业的，据说功率达不到，没办法上更多武器，还有的说是可靠性达不到。

根据《简氏防务周刊》文章称：武直10原型机原先使用的是加拿大普惠公司pt6c-67系列发动机，后来中国已成功地为z-10攻击直升机更换了wz-9的国产发动机。

现实中，发现的直10披着厚重的装甲，换上了新的1200千瓦涡轮轴9改进型发动机。同时，发动机的排气管也改为向上排气，降低了整体的红外信号特性，消除了长期以来困扰国产武装直升机的心脏病问题。事实上，一直以来困扰国产武装直

改装版的武直-10与旧版相比，在发动机舱外部和座舱外部等关键部位都加装了符合陶瓷装甲板，再结合此前中国航空技术进出口总公司放出的消息，武直-10有很大概率已经换装了的涡轴-9改进型发动机。

但以武直-10目前的变动来看，或从侧面说明其已换装了功率更大的发动机，而这的确是一个莫大的好消息。前期武直-10用的是涡轴9发动机，因为受限于功率较小，所以武直-10武装直升机的性能也是受到严重影响的。而升级版的直-

新型武直-10是否更换发动机?

秦岭发动机（涡扇9）是引进的英国斯贝MK220发动机的改进型,2002年全部国产化。该发动机1974年引进技术，长大30年实现国产化。属于中推力涡扇发动机，目前主要用于飞豹的装配．推比5.05，加力推力95ＫＮ。属于第一代涡扇发动机。

“秦岭”发动机是“涡扇-9”发动机的全国产化+改进版本。属于中等推力涡轮风扇发动机。而涡扇-9则是引进英国斯贝MK202发动机技术在国内组装的产品。歼轰7系列的发动机凝聚着中国几代航空人心血与汗水的“秦岭”发动机通过生产定型

据日本采购技术及后勤局之前公布的相关资料，XF-9涡扇发动机潜力仍可再被挖掘，后续改进型，其推力有望达到20吨级。且除了这超级推力外，日本航空装备研究所还在一则报告中称，要将自适应变循环技术容于XF-9发动机的相应研究

貌似对改进方法较有影响的是最后一条：发动机核心转子的结构和制造工艺。提高超精密加工工艺水准以及通过大量实验优化核心转子的结构设计可以大幅度提高涡扇发动机的最大推力。当然选用更优良的耐高温材料可以提高燃烧效率也有作用。

涡轮风扇发动机的妙处就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语

涡扇9发动机改进潜力，涡轮风扇发动机是军机和民机都会用到的动力装置，我国在这方面还比较薄弱，战斗机如果不使用涡扇发动机，就不能算现代战斗机，涡扇发动机技术也可以用于研发民用运输机的动力，将来我们甚至可以向世界低价出售

涡扇9发动机改进潜力

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