本篇文章给大家谈谈 山地车桶轴可以换成快拆的吗 ，以及 桶轴和快拆有什么区别? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 山地车桶轴可以换成快拆的吗 的知识，其中也会对 桶轴和快拆有什么区别? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

需要换前后快拆花鼓才行，因为涉及到编圈，所以自己没工具没技术的话还是需要到外边弄的。花鼓要注意两点，1是孔数要与你车圈的孔数相符，2是看你飞轮是旋式的还是卡式的，然后买相应的后花鼓。这两种飞轮需要的花鼓不同

当然可以的 现在一般的都是快拆的 真正山地越野的是桶轴快拆的 普通的山地车就是快拆杆的

这个视情况而定了，要看你怎么换了，如果只是换快拆那要换个快拆的轴，再加个快拆，要专业一点那就要连着花鼓又叫轴皮一起换了，普通的100以内就可以搞定了，专业一点的看你的经济情况了，在你在的城市看看有没有专门

正常情况下，桶轴的车架无法安装快拆轮组。因为桶轴的轴杆直径比快拆轴的轴杆直径粗很多，快拆的轮组安装到桶轴的车架会造成安装位置间隙过大，无法固定。 想要把快拆的轮组安装到桶轴车架上，可以通过桶轴车架专用的快拆轮组

山地车桶轴，可以换成快拆拉杆的锁紧方式。但是安装桶轴的目的是高强度和安全性，如果换成快拆拉杆后，强度会大打折扣，也就失去了桶轴的意义。跟骑硬尾车去速降是一个道理。可以达到目的，但是效果会非常差。

山地车桶轴可以换成快拆的吗

1, 你说的是捷安特碳架山地车xtc adv 3（27.5寸轮组）。。2，对于山地车，优先换的配件有以下几个：轮组、前叉。。3，轮组：整车配的等级不高，比较重，刚性和力回馈也不很好，具体表现是，爬坡和顶风/加速和冲刺/

后下叉开档都是135mm快拆或都是142mm桶轴的，否则原来的后轮可能要整个换掉（比如有的花鼓不支持135快拆转142桶轴）。五通最好也一样，比如都是BSA螺纹，或都是压入式，否则需要重新购买对应的五通中轴（螺纹的和压入

山地车桶轴，可以换成快拆拉杆的锁紧方式。但是安装桶轴的目的是高强度和安全性，如果换成快拆拉杆后，强度会大打折扣，也就失去了桶轴的意义。跟骑硬尾车去速降是一个道理。可以达到目的，但是效果会非常差。

1.首先是车架头管内径不同的话，需要更换碗组（连接前叉和车架头管），还有碗组与前叉的匹配问题。如果车架头管过长，前叉不能升出头管足够多，则需要重新买前叉。2.前刹车，车把都没有问题，直接轮组、前叉拆过来装上就

换个桶轴的尾钩 还有桶轴的轮组

能**，自行车的前轮可以将快拆结构改为桶轴结构。桶轴结构与快拆结构相比，具有更好的稳定性和抗扭性，可以提供更好的转向性能和侧向刚性。但是需要注意，更改桶轴结构需要同时更换前叉和与前叉配套的桶轴花鼓。

螺丝轴山地车架改桶轴车架要更换什么

一、桶轴，芯杆比快拆的芯杆要粗，而且是插入芯杆后旋转，前叉与后叉叉脚都是不开口的，中心一个洞，洞内有螺纹，这样旋紧，安全度很高。而且拆装轮组后，很少会出现蹭碟问题。缺点就是拆装要用L扳手（比如M5或M6规格的

一、桶轴，芯杆比快拆的芯杆要粗，而且是插入芯杆后旋转，前叉与后叉叉脚都是不开口的，中心一个洞，洞内有螺纹，这样旋紧，安全度很高。而且拆装轮组后，很少会出现蹭碟问题。缺点就是拆装要用L扳手（比如M5或M6规格的

快拆和桶轴在配置方面有所不同。快拆不带快拆杆，而筒轴带快拆杆。在直径方面，快拆直径较小，而筒轴直径相对较大。在重量方面，快拆比较轻，而筒轴重量相对较重。在适用的越野车类型方面，XC、公路车等使用快拆，而

桶轴拥有更好的强度，在重压之下不容易变形和弯曲，也不容易发生断裂，强度比快拆好。快拆杆拆装方便，成本低，强度较弱。桶轴是自行车轮轴的锁紧技术规格之一，花鼓则是自行车轮的轮轴名称。比如山地车，公路车的车轮，中心

桶轴更坚固且稳定，快拆更轻便且易拆卸。桶轴和快拆是自行车轮胎的两种不同安装方式。桶轴因其设计更为坚固，尤其是前插孔的封闭设计，可以提高刹车的稳定性，减少车轮松动和掉落的风险，同时也减少了蹭刹车盘的可能性。但是

桶轴和快拆的区别如下：1、配置不同：桶轴带快拆杆快拆不带快拆杆它的快拆杆和轴一起卖。2、直径不同：桶轴口径一般是15MM或20MM强度比9MM快拆要高很多。3、重量不同：前叉快拆比较轻筒轴重量相对较重。不在乎重量而

因此，主要区别在于桶轴是一种传统的固定连接方式，而快拆是一种便捷的快速连接方式。选择使用哪种连接方式取决于具体的应用需求和设计考虑。

桶轴和快拆有什么区别?

桶轴和快拆的区别如下：1、配置不同：桶轴带快拆杆快拆不带快拆杆它的快拆杆和轴一起卖。2、直径不同：桶轴口径一般是15MM或20MM强度比9MM快拆要高很多。3、重量不同：前叉快拆比较轻筒轴重量相对较重。不在乎重量而

因此，主要区别在于桶轴是一种传统的固定连接方式，而快拆是一种便捷的快速连接方式。选择使用哪种连接方式取决于具体的应用需求和设计考虑。

桶轴拥有更好的强度，在重压之下不容易变形和弯曲，也不容易发生断裂，强度比快拆好。快拆杆拆装方便，成本低，强度较弱。桶轴是自行车轮轴的锁紧技术规格之一，花鼓则是自行车轮的轮轴名称。比如山地车，公路车的车轮，中心

一、桶轴，芯杆比快拆的芯杆要粗，而且是插入芯杆后旋转，前叉与后叉叉脚都是不开口的，中心一个洞，洞内有螺纹，这样旋紧，安全度很高。而且拆装轮组后，很少会出现蹭碟问题。缺点就是拆装要用L扳手（比如M5或M6规格的

山地车桶轴和快拆有什么区别

快拆是最古老的方式（诞生于1927年，意大利百年品牌Campagnolo发明的) ，优点是拆装轮组很便利（比如扭开扳手，内部加紧的弹簧松开，轮组即可摘下）。缺点一是对于重度越野，比如Trail（林道）型、AM（全地形）型山地车来说，快拆杆的强度与锁紧方式都不够安全（比如前叉叉脚，下面是开口的，以放入快拆杆芯），目前除了入门级和中低端的山地车还在用，主要已被桶轴取代。 二是每次拆装轮组后可能有蹭碟问题（看前叉叉脚内侧被快拆螺母压出的沟槽就知道，只有叉脚的沟槽和螺母的沟槽完全对应，刹车夹器才不会偏，否则就蹭碟）。 三是对于新手有锁不紧或锁过头的问题（锁不紧，高速骑行或特别颠簸时可能松开导致轮组脱离发生危险、、锁过紧可能损坏杆体容易发生断裂的危险） 桶轴，芯杆比快拆的芯杆要粗，而且是插入芯杆后旋转，前叉与后叉叉脚都是不开口的，中心一个洞，洞内有螺纹，这样旋紧，安全度很高。而且拆装轮组后，很少会出现蹭碟问题。缺点就是拆装要用L扳手（比如M5或M6规格的），装的时候，杆芯要经过叉脚的开口，对准花鼓的中心孔（对不准，杆芯就推不进去），不像快拆杆扳那么便利。 ＝＝＝
一、桶轴，芯杆比快拆的芯杆要粗，而且是插入芯杆后旋转，前叉与后叉叉脚都是不开口的，中心一个洞，洞内有螺纹，这样旋紧，安全度很高。而且拆装轮组后，很少会出现蹭碟问题。缺点就是拆装要用L扳手（比如M5或M6规格的），装的时候，杆芯要经过叉脚的开口，对准花鼓的中心孔（对不准，杆芯就推不进去），不像快拆杆扳那么便利。 二、快拆是最古老的方式（诞生于1927年，意大利百年品牌Campagnolo发明的) 。 优点是拆装轮组很便利（比如扭开扳手，内部加紧的弹簧松开，轮组即可摘下）。缺点有以下几点： 1、对于重度越野，比如Trail（林道）型、AM（全地形）型山地车来说，快拆杆的强度与锁紧方式都不够安全（比如前叉叉脚，下面是开口的，以放入快拆杆芯），目前除了入门级和中低端的山地车还在用，主要已被桶轴取代。 2、每次拆装轮组后可能有蹭碟问题（看前叉叉脚内侧被快拆螺母压出的沟槽就知道，只有叉脚的沟槽和螺母的沟槽完全对应，刹车夹器才不会偏，否则就蹭碟）。 3、对于新手有锁不紧或锁过头的问题（锁不紧，高速骑行或特别颠簸时可能松开导致轮组脱离发生危险、、锁过紧可能损坏杆体容易发生断裂的危险）。
桶轴拥有更好的强度，在重压之下不容易变形和弯曲，也不容易发生断裂，强度比快拆好。快拆杆拆装方便，成本低，强度较弱。 桶轴是自行车轮轴的锁紧技术规格之一，花鼓则是自行车轮的轮轴名称。比如山地车，公路车的车轮，中心的那个轴，都叫“花鼓”。 但穿过花鼓中心，起到锁紧花鼓作用的那个杆子，则有好几种，比如山地车的后轮花鼓，使用的锁紧杆子，有135mm快拆杆（传统的，最常见），142mmboost快拆杆（最新的规格，简称“142boost”），有148mm桶轴杆（俗称“148桶轴”）。 快拆杆是由快拆螺母、把手、弹簧、轴干组成，前后轮的快拆杆也有差异，前轮杆短，后轮杆长，快拆螺母表面是密集的锯齿，以在锁紧时保持更大的摩擦力，螺母的锯齿材料也有不同，有的快拆杆会使用钢锯齿，更加坚硬耐用，而有的快拆杆则会使用铝锯齿，以减轻重量。 快拆的使用方法： 快拆再自行车上起着固定关键部件——车轮，座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就无法可靠地上紧车轮和座杆，这可能会引起非常严重的事故。我们一定要正确地上紧快拆，还要遵守一些注意事项，确保安全使用。 首先要说明的是，上紧快拆的时候，绝对不能拿块拆手柄当作摇把，用它来搬动快拆杆旋转！这样的操作是完全错误的，这么干根本就无法获得足够的紧固力量——快拆杆旋入快拆螺母所能够产生的力量是很小的。 最主要的原因是，快拆的扳把太短，产生的扭力不够，另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，没有可靠紧固的能力。 不幸的是，由于用螺母和螺杆上紧零件是人人都有的常识，快拆上不仅有螺母，螺杆，还在螺杆上装了个小扳把，不了解快拆的人很自然地就会想到“摇”，这使得这种严重错误的操作方式非常容易发生。所以我们在这里强调，千万别这么干。 还要说明的是，这种“摇”的错误操作方法还会损伤快拆和车架，前叉。螺母和螺杆有可能在过猛的旋转力量下产生严重的螺纹损伤，因为这里的螺纹设计的目的就是在没有旋转的条件下来承受负载，并没有赋予它耐受大力量下旋转所带来的磨损以及咬合的能力。
亲亲，很高兴为您解答[开心][开心] 桶轴和快拆的区别如下：1、配置不同：桶轴带快拆杆，快拆不带快拆杆，它的快拆杆和轴一起卖。2、直径不同：桶轴口径一般是15MM或20MM，强度比9MM快拆要高很多。3、重量不同：前叉快拆比较轻，筒轴重量相对较重。不在乎重量而追求强度可以用桶轴，注意前叉行程就行。4、用于不同的越野车类型：XC、公路车等用快拆，AM、FR、DH等高强度越野用筒轴。【摘要】 传统桶轴和桶轴快拆轮组的区别【提问】 亲亲，很高兴为您解答[开心][开心] 桶轴和快拆的区别如下：1、配置不同：桶轴带快拆杆，快拆不带快拆杆，它的快拆杆和轴一起卖。2、直径不同：桶轴口径一般是15MM或20MM，强度比9MM快拆要高很多。3、重量不同：前叉快拆比较轻，筒轴重量相对较重。不在乎重量而追求强度可以用桶轴，注意前叉行程就行。4、用于不同的越野车类型：XC、公路车等用快拆，AM、FR、DH等高强度越野用筒轴。【回答】 桶轴车架是一种，专门为了安装桶轴而开发的专用车架。现今高端山地车市场，基本上都是安装的桶轴，作为轮组的旋转主体，这种为了桶轴结构，优化的车身形式，也被称为桶轴车架。与普通的车架，区别在于轴端的安装位置，是一体化的结构，不会因为快拆结构的失效，而出现轮组脱落的情况。【回答】 有桶轴快拆型的吗【提问】 没有哈 亲【回答】 那桶轴型的快拆呢【提问】 也是没有的哈 亲【回答】
山地车前叉快拆只要把轴螺丝松掉，整个前轮就可以拿下来，桶轴就要把轴松掉拿出来，才能拿前轮，桶轴比快拆更安全。
du知道是电脑自动回答。 快拆改桶轴需要车架前叉都支持桶轴才可以改

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