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一台单缸四冲程柴油机的飞轮转速为1800r/min,说明1min飞轮转1800r;则每秒钟飞轮转1800r60=30转,完成60个冲程,对外做功15次,火花塞点火15次;燃料燃烧时,燃料的化学能转化为内能,柴油机的压缩冲程中,活塞的机械能
四冲程汽油机的飞轮转速为1800r/min,则该飞轮每秒钟转30圈.因为一个工作循环飞轮转2圈,完成四个工作冲程,做功1次,所以飞轮转30圈,共60个冲程,共做功15次.故选B.
由题知,飞轮每秒转数为:n=1800s60=30r,∵内燃机的一个工作循环包括四个冲程,飞轮转两周,对外做功一次,∴此柴油机每秒钟内完成60个冲程,对外做功15次.故选D.
内燃机完成1个工作循环,飞轮转2转,对外做功1次,1800r/min=30r/s,即每秒完成15个工作循环,对外做功15次.故答案为:15、15.
四冲程汽油机和柴油机的一个工作循环,四个冲程,活塞往复运动 两次,曲轴连杆转两周,飞轮转两周,只有做功冲程对外做功一次,把内能转化为机械能,其它三个冲程靠飞轮的惯性完成.故本题答案为:两,一,做功.
2周。飞轮每转动一周,活塞往复运动一次(活塞运动一个单趟,为一个冲程,一往一复为2个冲程),而汽油机一个工作循环是四个冲程,所以一个工作循环飞轮转动2周。
汽油机的一个工作循环是由吸气、压缩、做功和排气四个冲程组成,一个工作循环活塞上下往复2次,曲轴转动2周,对外做功一次;飞轮转速为1800R/min=30R/s,也就是1s飞轮转动30R,完成60个冲程,对外做功15次;在压缩冲程中
对外做功一次,转四周
四冲程汽油机一个工作循环活塞往复几次——两个往复——两个冲程是一个往复!对外做几次功—— 一次 ——吸、压、做、排为一个工作循环!飞轮转几圈——2圈 ——每个冲程,飞轮转180° !仅供参考!有疑再问!
1800r/min指的是内燃机的飞轮(曲轴)每分钟转1800转。四冲程内燃机故名思议:一个工作循环有四个冲程,对外做功一次.飞轮(曲轴)转动两周。1800r/min则:飞轮(曲轴)每秒钟转30转,所以每秒钟有十五个工作循环,六十个
⭐做功冲程:压缩后燃烧的空气使活塞下行从而将热能转换成机械能,在高温高压的燃气的作用下推动活塞下行通过连杆使曲周做圆周运动,其能量同过于曲轴连接的设备输出,其中一部份转换成势能储存在与曲轴相连的飞轮中,这个
压缩、做功和排气四个冲程组成的;在一个工作循环中,曲轴转动2周,燃气对活塞做功1次;在内燃机工作的四个冲程中,只有做功冲程对外做功,其它冲程是靠飞轮的惯性来工作的.故答案为:压缩;做功;1;惯性.
曲轴承载活塞做功蓄能传递动能,飞轮是为启动和离合器设计的,也是传递曲轴传过来的动能。转的圈数不一样,曲轴转二圈,飞轮转一圈。
飞轮转两圈,只做一次功,在做功冲程做功。 但在一个工作循环中有两次能量的转化。第一次在压缩冲程,是机械能转化为内能(活塞的机械运动对汽缸内气体做功,是活塞的机械能转化为气体的内能,气体温度升高)。第二次是做功
飞轮转两周,曲轴也转两周,活塞共做4个冲程,只做功1次。(4个冲程只出现 一个做功冲程)
而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化,曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况,在曲轴后端装置飞轮。
四冲程内燃机:一个工作循环中,飞轮转2圈,对外做1次功(四个冲程只有做功冲程对外做功,吸气,压缩,排气三个冲程靠飞轮惯性完成)
蒸气机就两个冲程,做功和排气,飞轮转一圈。内燃机里面,汽油机和柴油机都是四个冲程,吸气,压缩,做功,排气。飞轮转两圈。最新的六冲程内燃机,在普通四冲程结束时,会再滴入一滴水,利用余热再做一次功,飞轮转三圈。
曲轴是随飞轮的转动而做往复运动,飞轮转一周曲轴刚好往复1次,即完成2个冲程,而一个工作循环4个冲程,因此曲轴往复2次,飞轮即转2周。自始至终飞都是沿同一方向转动,较没有左右只有顺时针和逆时针。 四个冲程之中,只有
内燃机的工作流程分为冲程,分别为吸气、压缩、做工、排气四个冲程,每个冲程飞轮转动半周,完成四个冲程转动两周。
(1)每个工作循环曲轴转两周,飞轮转两周,活塞往复两次,燃气对外做功一次.(2)内燃机的效率较低,它在工作过程中能量大部分以热能形式耗散掉(主要随尾气,辐射,冷却等)
1、飞轮 飞轮是转动惯量很大的盘形零件,其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说,每四个活塞行程做功一次,即只有做功行程做功,而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。2、曲轴 曲轴是发动机中最重要的部件。它
首先要确定你这两个东西都是指发动机上的 曲轴:引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。飞轮:与曲轴相连,由起动机带动.只是起一个转动的作用.
回答:曲轴是随飞轮的转动而做往复运动,飞轮转一周曲轴刚好往复1次,即完成2个冲程,而一个工作循环4个冲程,因此曲轴往复2次,飞轮即转2周。自始至终飞都是沿同一方向转动,较没有左右只有顺时针和逆时针。 四个冲程之中,
曲轴和飞轮并不是同一个东西。曲轴是发动机内部的一个关键部件,它的作用是将活塞所做出来的动力传递出去。而飞轮则是固定在曲轴上的,通过带动离合器压盘,将动力传递给变速箱。内燃机是一种动力机械,它通过燃烧燃料并将放
因为飞轮和曲轴是固定在同一个中心转轴上的,所以转速相等,结构请看图:
飞轮连在曲轴上,它们一起转动,在汽油机的一个工作循环中,曲轴和飞轮都转两周 曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力,并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期
你好!四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。四个冲程为一个工作循环,在一个工作循环中,活塞往复两次,曲轴转动两周,四个冲程中,只有做功冲程燃气对外做功,其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。
四冲程内燃机故名思议:一个工作循环有四个冲程,对外做功一次。飞轮(曲轴)转动两周 假设飞轮(曲轴)转速为1800r/min 则:飞轮(曲轴)每秒钟转30转,所以每秒钟有 十五个 工作循环,六十个冲程,对外做功十五次。
汽油机(内燃机)一个工作循环 = 四个冲程(吸气、压缩、做功、排气) = 活塞往复两次 = 曲轴转动两周 = 对外做功一次。有两次能量转化:①:发生在压缩冲程【机械能→内能】②:法正在做功冲程【内能→机械能】希望我的
四冲程汽油机的一个工作循环,四个冲程,活塞往复运动两次,曲轴连杆转两周,飞轮转两周,只有做功冲程对外做功一次,把内能转化为机械能,其它三个冲程靠飞轮的惯性完成.故本题答案为:四个;一;两.
对外做功一次,转四周
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