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买一瓶螺丝松动液喷喷，再用紫铜棒振动振动就松了，拿下来后每个套对面打孔攻丝，下次就可以用螺丝顶出来了。

1.使用油锤或金属锤子轻轻击打套件，使其松动。2.用润滑剂将套件涂抹均匀，然后用工具扳动套件，使其松动。3.如果以上两种方法都无效，可以使用极限力量拆卸工具，如扳手和拔轴器等。无论使用哪种方法，都需要小心谨慎，以

可先用柴油浸润（或用除锈剂）后可用锤轻敲击轴承，也可以用铜棒顺着轴与轴承内圈的台阶处多次敲击振动，可也有用气割破坏轴承解决，但容易伤到轴

若一时无法送厂修理，可采取以下方法：取一些铸铁铁屑，越细越好，若一时没有，可用锉刀从虞旧铸铁件上锉下，然后用较浓的盐水搅匀铸铁屑成糊状，

生锈的空心套怎样从轴上取下来

可先用柴油浸润（或用除锈剂）后可用锤轻敲击轴承，也可以用铜棒顺着轴与轴承内圈的台阶处多次敲击振动，可也有用气割破坏轴承解决，但容易伤到轴

第一步：自然是先将轮子从鞋上拆下 有些是只要一边内六角，有些需两边使用两把内六角反向转动拆下 第二步：因为一般轮子中间的轴套有两种形式的，所以有些需要用专用工具或一 只木质铅笔将其顶出 另一种轴套的只需用内

轴和轴套锈死了可以使用敲击法、气割法、拉出法等方法进行拆解。轴承是用来支撑的部件，也是用来支承轴上回转的零件，轴承的种类按摩擦性质分：有滑动轴承和滚动轴承；按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承

有条件用焊枪烧一下，加热再往下敲，另外用柴油泡一下或者用松动大王

当轴承和轴生锈或烧死了难以拆卸时，以下三种方法：1、敲击法2、气割法3、拉出法。敲击法 “敲击”二字看上去脑补的画面就很暴力，但是在没有适用的工具时，只能选择使用大锤配合扳手等其他工具生敲硬砸，硬生生的将轴承

1外部生锈用细砂纸轻轻擦拭即可，前提是不能影响尺寸，再添抹防锈油，如WD402如果是不可分离式的轴承滚道部锈了就报废了，如果是分离式的并且尺寸较大的话也可以把锈稍微擦一擦防锈，清洗干净还能继续用，清洗用。

轴承生锈怎么拆开清洗 1、敲击法：使用工具将轴承敲震出来，应用此法应注意敲击的位置要准确，力道应适中。2、气割法：这种方法，对轴承是破坏性的伤害，技术不熟练的话会伤到轴，需要小心一些。3、拉出法：采用专门的拆卸

轴承生锈怎么拆开清洗

踏板摩托车的后轮毂与后轮轴之间锈死了取不下来，这种情况可以用汽油或者是螺栓松动剂之类的油液浸泡，然后再试着用锤子、拉码之类的工具，想办法把后轮毂与后轮轴分开，把后轮毂给取下来。踏板摩托车的后轮与其他类型摩托车

板砖砸，有铁锤更好。没有拆不坏的，只有拆不动的

用螺栓松动剂喷一下，等一会再试试。一般都可以松动了。

关于“天籁传动轴锈了怎么拆?”有以下相关内容介绍：天籁传动轴的拆卸方法如下：1、先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来；2、然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下；3、

轴套可以用敲击气割拉扯等方法拆卸敲击法介绍用工具将轴承敲出这种方法虽然简单易行，但容易损坏主轴应用此法时，应注意叩击位置准确，力度适中气割法介绍这种方法对轴承有破坏性，不熟练会伤轴一般你都是。一般来说轴承除锈的

电机内轴与轴套，如果锈死了，就要拆下来重新安装，要不然影响正常使用。

轴和轴套锈了怎么拆

1-喷除锈剂用拉码试试看。2-如果拉码没用，只能用手磨机装上砂轮片，把轴承切开，但切到内径时，要小心切，尽量不要切到轴杆，等到快断时，再用铁锤慢慢敲掉。个人经验，仅供参考。

滚珠轴承烧死抱轴上，最简单的拆下方法是采用火焰切割，把坏轴承割下即可。

1、首先使用大锤配合扳手等其他工具生敲硬砸，硬生生的将轴承敲震出来。2、其次使用气割方法就代表更换新轴承，对轴也会造成一定损坏。3、最后采用专门的拆卸工具，直接固定在轮毂上将轴承拉下来。

拆卸较小型轴承时，可通过合适的冲头，轻轻敲击轴承套圈的侧面以将其从轴上卸下，更佳的方法是使用机械拉拔器。拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽，则可以简化拆卸过程。此外

有条件用焊枪烧一下，加热再往下敲，另外用柴油泡一下或者用松动大王

轴和轴套锈死了可以使用敲击法、气割法、拉出法等方法进行拆解。轴承是用来支撑的部件，也是用来支承轴上回转的零件，轴承的种类按摩擦性质分：有滑动轴承和滚动轴承；按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承

轴套可以用敲击气割拉扯等方法拆卸敲击法介绍用工具将轴承敲出这种方法虽然简单易行，但容易损坏主轴应用此法时，应注意叩击位置准确，力度适中气割法介绍这种方法对轴承有破坏性，不熟练会伤轴一般你都是。一般来说轴承除锈的

轴承与轴生锈或烧死怎么拆卸

豆浆机电机轴轴承转动处生锈我们可以尝试用去锈剂这样浸泡几分钟之后用洗碗的抹布轻轻擦除再用水冲洗干净然豆浆机电机轴轴承转动处生锈我们可以尝试用去锈剂这样浸泡几分钟之后用洗碗的抹布轻轻擦除再用水冲洗干净然后用洗机精

喷几次“除锈灵”，然后用木棒轻轻敲击轴承与转轴的暴露部分，同时给滚筒施加旋转力，几分钟就可以搞定。

用专用的除锈剂或者松动剂，没有的话可以用机油或别的油类浸泡一会，不怕火的话，可以烧烧它会比较容易取下，取下时可用锤子轻轻敲打震动使其松动，这些办法都不行的话，估计就废了。1外部生锈用细砂纸轻轻擦拭即可，前提

轴和轴套锈死了可以使用敲击法、气割法、拉出法等方法进行拆解。轴承是用来支撑的部件，也是用来支承轴上回转的零件，轴承的种类按摩擦性质分：有滑动轴承和滚动轴承；按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承

敲击法介绍：用工具将轴承敲出。这种方法虽然简单易行，但容易损坏主轴。应用此法时，应注意叩击位置准确，力度适中。气割法介绍：这种方法对轴承有破坏性，不熟练会伤轴。一般你都是小心翼翼的剪。有经验的师傅都知道，伤

当轴承和轴生锈或烧死了难以拆卸时，以下三种方法：1、敲击法2、气割法3、拉出法。敲击法 “敲击”二字看上去脑补的画面就很暴力，但是在没有适用的工具时，只能选择使用大锤配合扳手等其他工具生敲硬砸，硬生生的将轴承

轴和轴承锈死用什么办法最快得分开它们

用螺栓松动剂喷一下，等一会再试试。一般都可以松动了。

轴套可以用敲击气割拉扯等方法拆卸敲击法介绍用工具将轴承敲出这种方法虽然简单易行，但容易损坏主轴应用此法时，应注意叩击位置准确，力度适中气割法介绍这种方法对轴承有破坏性，不熟练会伤轴一般你都是。一般来说轴承除锈的

轴和轴套锈死了可以使用敲击法、气割法、拉出法等方法进行拆解。轴承是用来支撑的部件，也是用来支承轴上回转的零件，轴承的种类按摩擦性质分：有滑动轴承和滚动轴承；按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承

轴套可以用敲击、气割、拉扯等方法拆卸。敲击法介绍：用工具将轴承敲出。这种方法虽然简单易行，但容易损坏主轴。应用此法时，应注意叩击位置准确，力度适中。气割法介绍：这种方法对轴承有破坏性，不熟练会伤轴。一般你都是

轴和轴套锈死了怎么拆

车把是自行车的方向盘。它是由把横管、把立管、把接头、把心丝杆、把心螺母等零件组成的。把立管下端开一槽口，通过把心丝杆和把心螺母与前叉连接。前叉是自行车车架与前轮、车把相连接的部件。它是由前叉立管、左右腿、球架、上下挡、上下碗等零件组成的。前叉立管的内孔与车把立管配合，外壁则通过滚珠与车架前立管配合前叉依靠装在车架前立管两头的上、下碗，上、下挡，滚珠以及前叉锁母固定于车架的前立管中，由车把控制它的转动方向。前后铀是由轴棍、轴碗、球架(或钢球)和轴挡组成的。轴碗与轴身是紧配合，轴挡通过螺纹拧在轴棍上。独碗和轴挡之间装有一圈钢球(或球架)，轴的间隙是靠调整轴挡的位置来保证的。飞轮是手闸式自行车不可少的部件。当链条带动飞轮的外缘向前转动时，外缘的斜齿推着千斤使飞抡的内缘也跟着转动。内缘用正螺纹拧在后轴身上，因此，车轮便随着转动。当外缘不转动(或向后转动)时，车轮带着内缘(包括千斤)沿外缘的斜齿滑动，发出嗒嗒的响声。在正常情况下，千斤总是由千斤弹筑贴在外缘的斜齿上。为了使前叉在车架前管内转动灵活，车架前管上下端〔也就是前叉立管上下端)各安装一套滚动轴承。上面一套轴承由上挡、钢球和上碗组成;下面一套轴承由下碗、钢球和下挡组成。 上碗和下碗是相同的零件，它们分别压入车架的前管上下端(上碗的碗口朝上、下碗的碗口朝下)。上、下碗内都有一圈圆弧形的球道，钢球就在球道上滚动。为了减少钢球和钢碗之间的摩擦阻力，球道表面加工得非常光滑。上挡和下挡装在前又立管的上下端。下挡曲内径无螺纹，紧压在前叉立管下端的圆台上；上挡的内径有M26X1的螺纹，可将它拧在前叉立管的上端，为了便于拧动上挡，它的外圆面滚有花纹。另外，还有一种上挡埋在上碗里面，所以上挡的上端面加工出两个小的长槽或圆形凹槽，以便利用槽口转动上挡。上下挡也有圆弧形的球道，在装配时，上挡的球道朝下，下挡的球道如上。这样，上面的钢球才能同时在上挡和上碗的球道上滚动，下面的钢球才能在下挡和下碗的球道上滚动。乘骑自行车时，脚蹬力首先传给脚蹬部件，脚蹬部件旋转后带动曲柄、中轴、链轮、链条、飞轮、后铀和后轮转动，于是自行车就前进了。脚蹬轴一头大，一头小。大头加土有M14xI．25的螺纹，便于脚蹬部件装在左右曲柄上。右脚蹬轴的螺纹是右旋的(正牙)，左脚蹬轴的螺纹是左旋的(反牙)。脚蹬轴的大头端还加工出两个平行平面，用扳手套在平行平面上可以随意安装或拆卸脚蹬部件。还有一个脚蹬挡直接做在脚蹬轴的大头一端，脚蹬袖的小头加工出M 8x l的螺纹，螺纹的纵方向上还开有凹槽，以便安装带内舌的垫圈。除了脚蹬铀螺母、固定垫圈和脚蹬挡以外，其他零件都可以围绕脚蹬轴转动(它们装配成一体)。为了使它们转动灵活，脚蹬轴的两端装有滚动轴承。它们的装配关系是这样的：两个脚蹬碗分别套在脚蹬管的两个端头，里面一个脚蹬碗通过钢球和已在脚蹬轴上的脚蹬挡相配合；外面一个脚蹬碗通过钢球和拧在脚蹬轴上的脚蹬挡相配合。为了防止滚动轴承松动，脚蹬轴上装有固定垫圈和脚蹬轴螺母。固定垫圈带有内舌，正好卡在脚蹬轴的凹槽内。 内板和外板的两端各有两个小圆孔。外板的圆孔旁边还带有槽口，橡皮轴的大头内侧有一根斜筋，在安装时，斜筋正好卡在外板的槽口内，这样用扳手拧动橡皮袖螺母时，橡皮轴方不会转动．飞轮部件由两个重要的机构——滚动轴承和棘轮棘爪组成。一、飞轮内的滚动轴承飞轮内左右两边各有一套滚动轴承，每套滚动轴承都是由钢碗、钢球和钢挡组成。钢碗直接做在外套的左右两个内侧，也就是说，外套的两内侧各有一圈十分光滑的球道。滚动轴承左边的钢挡是平挡，它和芯子牢固地铆合在一起。激动轴承右边的钢挡是丝挡，丝挡的内径加工有M39x l的螺纹，它是拧在芯子上的。丝挡的螺纹是左旋的(反牙)。为了便于拆卸和装配丝挡，它的外端面加工有两个圆形凹梢。飞轮内的钢球比较小；飞轮内装的钢球数目比较多，达到106粒或114粒。有的飞轮内还装有隔离棍。隔离棍是直径42。5毫米，长度8毫米的钢质圆柱体。隔离棍和钢球间隔地装在球道上。实际上隔离棍起着球架的作用，它将钢球均匀地分配在飞轮内。装有隔离棍的飞轮可以省三分之二以上的钢球一飞轮内只男装32粒钢球和32根隔离棍。钢球数目少，钥球和钢碗、钥挡之间的接触点就少，这样就提高了滚动轴承的灵敏度。为了调节滚动轴承的间隙，在芯子和丝挡之间还装有飞轮垫片。飞轮内滚动轴承的转动关系是：平挡和丝挡都是装在芯子上面的.芯子又是装在后轴部件上。当自行车前进时，芯子平挡和丝挡随着后轮一起转动。外套可以和芯子、平挡、丝挡产生相对转动，也就是说，可以和后轴部件产生相对转动。2、飞轮内的棘轮和棘爪外套有一圈内齿和外齿。外齿和链条啮合；内齿和千斤啮合。每个飞轮内都有两个千斤，端头安装在芯子两边的圆柱形凹槽内。千斤以圆柱体的端头为圆心而转动. 千斤的齿尖端被千斤簧撑起，和外套的内齿相啮合。千斤簧是用直径只有40．3一o．35毫米的弹簧钢丝做成的. 千斤簧的AB段插进芯子凹槽底部的小孔内(小孔在装千斤的圆柱梢对面)；另一瑞抵在千斤背面的凹槽内。三、车 条车条将前铀或后铀部件和车圈连接起来。它是由辐条、条垫和条母组成)。辐条的一端是大头，大头端弯曲，它几乎和幅条的杆部垂直，验配时大头端埋在左右花盘的迎头孔内；幅条的另一端有螺纹，它相接在车因上的条母)配合。条母是用铜合金制造的，这样可以避免和辐条、车圈锈在是用薄铁皮冲成的，它的形状和车图内壁的形状一样，所以它能和车因内壁完全贴合。条垫可将车条的拉力分散到车圈上，不会集中在条孔的边缘。目前，只有较粗的辐条才配有条垫。1．压合式气门嘴气门身中间是贯通的，里面有一个圆台而和气门芯配合；它的上端有两个对称的凹槽，气门芯的两个凸筋装在凹槽内；它的外径有螺纹，同时螺纹两侧有两个套扳手用的平行的平面，它的下部带有底盘，装配时底盘留在内胎里面，其余部分露在内胎外面。六角螺母将内胎夹紧在气门身底盘和气门垫圈之间，这样内胎里的气体就不可能从气门身和气门垫圈之间漏出。气门垫圈如盘状，盘口压在内胎上，中间的孔不是圆形的，而是两边平行的，正好和气门身的断面形状相同(气门身两边被加工成平行平面)，这样，气门垫圈套在气门身上就不可能转动，起着防松作用。圆锁母的主要作用是将气门嘴紧固在车圈上。气门皮管是乳胶制成的小圆管，它有很好的弹性。使用时，套在气门芯外面，将气门芯上的圆台面和小气眼包裹住。气门芯的圆台面和气门身里面的圆台面配合，中间隔着气门皮管。当拧紧压气螺母将气门芯压紧时，气门皮管被压缩，所以两圆台面之间不可能漏气。气门芯的中间是气道，但气门芯的小头端被封死，为了让气体进入内胎，气门芯的例而开有一个小气眼。打气筒向气门芯输送气体时，气体通过气眼将包裹在气门芯外面的气门皮管涨大，从气门皮管和气门芯之间的缝隙内进入气门身和内胎内；当打气简停止输送气体时，气门皮管的弹性和内胎的气压立即使气门皮管收缩，把气门芯上的气眼封住。为了防止灰尘或细砂粒进入气门芯内，气门芯上还装有塑料或金属防尘帽。链条部件安装在链轮和飞轮上。链条将脚蹬力由曲柄链轮传到飞轮和后轮上，推动自行车前进。链条由许多外片和内片通过销轴连接成一长串。销轴和外片压合为一体，所以它们之间不会产生相对转动。内片和销铀之间可以产生相对转动。因为内片内装有衬圈，并且销轴和衬圈之间有间隙，但内片和衬圈问没有间隙(压合为一体)。另外，衬圈的外面还装有滚子，它可绕衬圈转动，自行车前进时，滚子和链轮或飞轮的齿接触。为了增加销铀、衬圈和滚子的硬度和耐磨性，它们都经过渗碳淬火处理。链条上装有一节可拆卸的活动接头，是专门为了方便安装和拆卸链条用的。活动接头由接头铀组成。接头轴相当于两个销抽固定在一个外片上。接头片相当于一个外片。弹簧片的两端卡在接头轴端头的凹槽内，快活动接头不会松动。两个销铀中心之间的距离叫做链条节距.
用好点的螺栓松动剂,射到锈死那里过几分钟一般都可以拆动,没有的话用刹车油放到锈死等10多分钟再拆一般都可以.
不取
1-喷除锈剂用拉码试试看。 2-如果拉码没用，只能用手磨机装上砂轮片，把轴承切开，但切到内径时，要小心切，尽量不要切到轴杆，等到快断时，再用铁锤慢慢敲掉。 个人经验，仅供参考。
键装的锈了，用螺栓松动剂试试； 要是锁紧套的安装方式，是不是锁紧套没打开。 最后的损招是只有分解减速机，把套加热再拆了。 轴要是不重要或可以报废，也可以用机械加工的方法去除轴。
可靠的方法是把空心轴套在实心轴上，使用键传送扭力，加固定螺栓防止轴向力。如果两个轴外径一边粗，搅拌轴不需要实心轴支撑，可以用联轴器连接，否则需将两轴硬性连接。可以把实心轴车成台阶轴，插入空心轴内，开大坡口焊接，同时可在空心轴与实心轴交叉处钻孔，穿入销轴，外部焊接，进一步增强可靠性。如连接实心轴是为了接连轴器，可直接把半连轴器做在空心轴上，直接焊接。 方案一：采用搅拌器轮毂与轴焊接形式；方案二：采用薄型平键传递扭矩，不过要校核刨键槽后的钢管强度是否满足，不满足需要加厚钢管或选择其他方案。本方案采用薄型平键后，由于单位长度键的传递扭矩比普通平键小，轮毂相对较长；方案三：在空心轴轴头部位焊接一截实心轴；方案四：采用穿轴螺栓，本方法需要在穿轴部位先塞焊实心钢管，制作相对复杂，不推荐采用；方案五：采用螺纹传递扭矩，需考虑惯性和螺旋方案，切记，还有防松。方案六：叶片直接焊在钢管上，你要看叶片宽度来定了，轮毂弧长接触太短就需要厚点的板才，省了轮毂不一定经济，而且平衡做不了。方案七：建议采用联轴器进行连接，其它的方法都有缺陷：1，焊接存在这变形和装拆的问题。 2，普通平键受力不好，容易键或键槽损坏；花键制作困难，成本高。 3，过盈配合装拆不便。

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