本篇文章给大家谈谈 重汽12档变速箱一轴怎样拆 ，以及 手动变速器一二轴的拆装方法及步骤是什么? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 重汽12档变速箱一轴怎样拆 的知识，其中也会对 手动变速器一二轴的拆装方法及步骤是什么? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

很简单的，把变速箱总成从整车上吊下来，先拆一轴盖，然后再拆一轴上面有个黑色的卡环（止动环），拆了后把一轴向里打，然后在一轴轴承的位置垫点东西再向里打，这样一轴轴承就会从一轴上脱落，然后把里边的垫片去掉，

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。2、清洗变速器外部的油泥和污物，

更换变速箱一轴轴承分操作步骤如下：1、安放防溜止轮器2、拆卸传动轴、变速箱支座螺栓及拉杆，支撑发动机3、卸变速箱连接螺栓，取下变速箱总成，放出废油4、拆下离合器轴承、拨叉及拨叉轴5、拆下一轴端盖，取出一轴总成

一般是通过卡环进行固定和限位的，可以把这个卸掉就可以取出来了。

重汽12档变速箱一轴怎样拆

先拆掉副箱气缸上的高低档气管，以及连接在后盖上的空滤器调压阀，再拆除主箱壳体与后盖的连接螺栓，就可以拆下后盖总成！最后依次拆下副箱气缸，拨叉，副箱中间轴，驱动轮，减速轮，同步器就拆散了后盖总成！

副箱安装主要是对好两根副轴和中间的主轴齿（记号呈直斜线）其他的不好用字面说，你可以直接上优酷网看法士特拆装优酷视频，看一遍就知道了。

齿轮，两边焊接轴和高档轮都要做标记。弄错了要么没高档要么没抵挡，要对记号，跟法士特相反的方法，一般斜齿对齿需要数减速轮和中间轴，减速轮对称的两个齿与两个中间轴对应的坐标记的齿槽对上。陕西法斯特12 档变速箱副箱

法士特12档变速箱跟发动机分离步骤如下：1、先拆操纵和上盖。2、拆分离轴承和离合器壳体。3、拆后盖和副箱总成。4、拆主箱二轴、主箱中间轴和一轴总成。5、由分总成到零件的拆解顺序。6、再逐级拆分总成解体成零件。

法士特12速变速器主要由主箱、副箱、拨叉、上盖等部分组成。主箱中主要部件有：1轴及其上面的1轴齿轮；2轴（主箱主轴）及其上面的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮。2根副轴及其上面的倒挡、1挡、2挡、3挡、4

法士特变速器12档副箱拆装视频

一.气管没有气出来，那就是电池气阀有问题，更换即可。二.如果气管有气出来，那就检查取力器气缸 1.如果取力器气缸漏气（变速箱内的齿轮油会被高压气体吹出来，会漏油），导致气压不够，取力器气缸活塞推不动取力器拨叉

先拆下防尘罩（压到下面，空出位置），用十字螺丝刀卸掉那黑色档罩上的两个螺丝，然后你就回看到手柄和档杆连接的螺帽，还有两个细的气管，先卸掉气管，最后拧螺帽就掉了。来自卡车之家用户的回答

拆掉三根气管及两个空滤器螺栓，拆掉双H总成上的四颗螺母，用铜棒敲击双H总成壳体，从变速器上取下双H操纵总成，用内六方扳手拆掉双H气阀及气管，拆掉倒档、空档开关及柱销，拆掉换档摇臂、防尘套、通气塞，拆下侧板及

把变速档杆放入高档区把全车的气压供足，然后把一根有气的管装入换档气缸的后面接头里面。另外一根则接到前面就行了。工作原理是换档气缸根据变速箱上盖上面的双H阀内阀体所在的位置。给换档气缸供给两个不同位置的气压。

1、先把缸体表面清理干净，然后对气缸进行拆卸，不过要按照规定顺序进行，不能颠倒。2、各处密封圈拆卸下来后，进行相应地检查，同时对缸盖等进行清洗。3、在新的密封圈上涂抹润滑油脂进行润滑，然后安装上去，要按照顺序进行

您是想问法斯特变速箱气缸o型圈老坏怎么更换吗？更换法士特高低速汽缸修理包o型圈的方法分为四步。1、将换挡杆拨到低档区。2、取掉气缸盖。3、低档区的气会将活塞顶出。4、更换O型圈。

法斯特十二档变速箱换档气缸总成怎么拆装

截至2019年9月5日，法士特的12速变速箱有很多型号。由于空间限制，这里只能列出其中的一些:命运12JSD240TA12速手动变速箱；FASTER12JSD200TA12速手动变速箱；命运12JSD160T12速手动变速箱；FASTER12JSDX240TA12速手动变速

法士特12JSD240TA 12挡 手动变速器；法士特12JSD200TA 12挡 手动变速器；法士特12JSD160T 12挡 手动变速器；法士特12JSDX240TA12挡 手动变速器；法士特12JS160T 12挡 手动变速器；法士特12JSD180T 12挡 手动变速器；

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法士特12速变速器主要由主箱、副箱、拨叉、上盖等部分组成。主箱中主要部件有：1轴及其上面的1轴齿轮；2轴（主箱主轴）及其上面的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮。2根副轴及其上面的倒挡、1挡、2挡、3挡、4

法士特12JsD22OT拆装方法如下：1拆卸双H换挡阀及联接器管线。2拆卸换挡操作机构。3拆卸后盖并取出平衡弹簧。4拆卸两侧端盖，取出弹簧与段位锁销。5拆卸操纵拐臂和防尘套。6拆卸锁紧铁丝，并拔出堵塞。7打出圆柱销。8打出

法士特12JsD22OT怎么拆装

1、拆卸前的准备查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。一般不要采取先解体，找到损坏件后，再找配件。2、从车上拆下变速箱，在单独

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。2、清洗变速器外部的油泥和污物，

手动变速器的分解和装配步骤(示意图)修理变速器。将拆卸工具夹在老虎钳上，并将变速器固定在拆卸工具或工作台上。用13mm套筒拧下变速器后盖螺栓，取下变速器后盖和密封圈。步骤2:拆卸锁紧装置。拆卸五档同步器和齿轮；用一

手动变速器的拆装过程如下：1、规定变速器，将拆卸工具夹装在虎钳上，同时把变速器固定在拆装工具上，使用13mm的套筒拧下变速器后盖螺栓，并取下变速器后盖及密封圈。2、使用4mm圆柱冲出五档变速叉锁止弹性销后使用卡簧取下

手动变速器的拆装工作过程如下：1、第一步：拆卸五挡齿轮罩盖，将五挡齿轮拨叉，拉出五挡齿轮及同步器衬套；2、第二步：将倒挡轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换挡轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下

1.拆下外壳的附件（倒档开关，里程表线)2.拆下操纵杆盖 3.拆下后端壳体 4.拆下上壳体 5.从下壳体中取出输入轴的组件，取出前后轴承的定位卡环。6.输入轴组件的拆卸 1.仔细观察组件，记清楚各零部件的名称与位置以及

手动变速器一二轴从变速器拆下来，只要将固定手动变速器一二轴两侧的螺丝拧下来。1、找到手动变速器一二轴的位置。具体如下图所示：2、一二轴上方的螺丝拧下来。具体如下图所示：3、将手动变速器一二轴拆下来。具体如下图

手动变速器一二轴的拆装方法及步骤是什么?

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我怎么没听过160TA的，你的如果是换5档齿轮和6档齿轮，应该也要把中间轴轴上的付5和付6调换位置。你也可以咨询服务站，

1、首先先把上盖打开先把五、六档齿轮拆掉。2、其次把同步器拆掉。3、然后需要把副轴的五六档齿轮更换位置。4、最后盖上上盖即可。

只改低速就改副箱两个焊接轴和低速轮，整体改就换主箱的6个齿

从高档换到低档，先踩离合器，同时松开油门，放在空档，抬起离合器，同时松开油门。踩下离合器，换到低档。现在很多重型卡车都配备了快速变速箱。变速器有三种：10速、12速和16速，其中12速是最常用的。主变速箱有六个前进

③花键。检查变速器所有轴上的花键的磨损程度。如果滑动齿套，输出凸缘由于磨损偏向花键一侧，应予以更换。④止推垫。检查所有的止推垫表面情况。有划伤、磨损，厚度减薄的应更换。⑤检查箱体、上盖、副箱壳体，看是否有裂纹

你好 先拆操纵和上盖，接着拆分离轴承和离合器壳体，再拆后盖和副箱总成，再拆主箱二轴、主箱中间轴、和一轴总成，由分总成到零件的拆解顺序，再逐级拆分总成解体成零件。

法士特12 js160ta变速箱更换一轴方法

只改低速就改副箱两个焊接轴和低速轮，整体改就换主箱的6个齿
要改内部零件，要拆箱，具体的话建议联系特约服务站
发动机变速箱的一轴二轴分别指的是： 前端是花键槽，比较细，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴，能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。 二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里，后端是花键槽，比较粗，装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。 变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱又分为手动变速箱和自动变速箱。 手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 扩展资料： 随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。 变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。 参考资料：百度百科--变速箱
变速箱一轴轴承坏了可能会有沙沙响的噪音大，温度也会变高。严重的话轴会发生位移，影响传动的现象。 解决方法： 1、如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常。 处理措施为汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。 2、空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。 3、车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。 4、发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。 扩展资料 长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。 所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示： 挂挡困难 操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。 产生原因如下： 1、离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难； 2、新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难； 3、换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难； 4、变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。 自动脱档 自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。 产生原因如下： 1、拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵； 2、拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位； 3、拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡； 4、拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡； 5、齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合； 6、齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置； 7、轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。 [1] 变速箱异常响声 变速箱异常响声有两种情况:一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。 产生原因如下： 1、齿轮油油量不足或齿轮油质量太差； 2、齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大； 3、齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角； 4、中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动； 5、轴承松动或保持架损坏； 6、拨叉的非工作部位接触、碰擦； 7、修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。 参考资料：百度百科 变速箱常见故障
https://www.bilibili.com/video/BV1Dg4y1i7eQ/ 法士特12速变速器主要由主箱、副箱、拨叉、上盖等部分组成。主箱中主要部件有：1轴及其上面的1轴齿轮；2轴（主箱主轴）及其上面的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮。 2根副轴及其上面的倒挡、1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮。副箱中主要有2根焊接轴、驱动齿轮、同步器总成、减速齿轮、副箱主轴等。 副箱同步器装在副箱主轴上。同步器总成包括高挡同步环、低挡同步环、锁止锁、啮合套等。啮合套为盘状，在同步器总成的中间位置。 啮合套的前后均有齿，前面（凹面）的齿为高速挡齿，与驱动齿轮啮合，即高速挡区；后面（凸面）的齿为低速挡齿，与减速齿轮啮合，即低速挡区。高挡同步环在啮合套高速挡齿前，低挡同步环在啮合套低速挡齿后。 当同步器处在中间位置时，变速器处于空挡；当同步器朝前方移动与驱动齿轮啮合时，变速器处于高速挡范围，即7挡、8挡、9挡、10挡、11挡、12挡；当同步器朝后移动与减速齿轮啮合时，变速器处于低速挡范围，即1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡。 车辆起步时一般先挂入低速挡，即2挡、3挡，重车或陡坡起步时可能用1挡。在挂入低速挡时，副箱主轴上的同步器先将同步器中的啮合套拨进减速齿轮内齿中，与减速齿轮啮合。 此时，从主箱传出的转矩经驱动齿轮外齿传给左右焊接轴上的齿轮，接下来的动力传递路线为：左右焊接轴上的齿轮升左右焊接轴上的花键齿升减速齿轮升副箱主轴升副箱主轴末端的法兰盘一传动轴法兰盘。 车辆行驶中，车速逐渐加快后，需换进高速挡。在换进高速挡前，驾驶人须先将换挡手柄下的转换开关打开，此时，副箱主轴上的同步器中的啮合套从减速齿轮中被自动拨出后进入到驱动齿轮内齿中，与驱动齿轮啮合。此时，从主箱传出的转矩由驱动齿轮直接传给副箱主轴。
1\x0916763\x09止动环\x096 2\x0912JS160T-1701108\x09滑套\x091 3\x0912JS160T-1701121\x09二轴六角键\x091 4\x0912JS160T-1701122\x09二轴齿轮花键垫\x095 5\x0912JS160T-1701123\x09二轴齿轮隔垫\x093 6\x0912JS160T-1701125\x09二轴倒档齿轮垫片\x091 7\x0912JS160T-1701170\x09一二档同步器总成\x091 8\x0912JS200T-1701105\x09二轴\x091 9\x0912JS200T-1701110\x09二轴倒档齿轮\x091 10\x0912JS200T-1701111\x09二轴一档齿轮\x091 11\x0912JS200T-1701112\x09二轴二档齿轮\x091 12\x0912JS200T-1701113\x09二轴三档齿轮\x091 13\x0912JS200T-1701114\x09二轴四档齿轮\x091 14\x0912JS200T-1701115\x09二轴五档齿轮\x091 15\x0912JS200T-1701116\x09一轴齿轮\x091 16\x09JS130T-1701180\x09三四档同步器总成\x092 17\x09Q5280310\x09弹性圆柱销\x091 12JSD160T-1701047（中间轴总成）【摘要】 福田戴姆勒汽车带液力缓速器的12挡法士特变速箱副箱的按装视频【提问】 请稍等，视频较长，我正想办法看怎么传给您！【回答】 您好，视频传不过去，实在抱歉。还是给您打字说了。【回答】 齿轮，两边焊接轴和高档轮都要做标记。弄错了要么没高档要么没抵挡，要对记号，跟法士特相反的方法，一般斜齿对齿需要数减速轮和中间轴，减速轮对称的两个齿与两个中间轴对应的坐标记的齿槽对上。 陕西法斯特12 档变速箱副箱如何安装： 跟九档箱安装方法一样，同样要对齿，唯一不同的就是副箱拨叉的反正不一样。【回答】 两张垫片放在哪个位置【提问】 1\x0916763\x09止动环\x096 2\x0912JS160T-1701108\x09滑套\x091 3\x0912JS160T-1701121\x09二轴六角键\x091 4\x0912JS160T-1701122\x09二轴齿轮花键垫\x095 5\x0912JS160T-1701123\x09二轴齿轮隔垫\x093 6\x0912JS160T-1701125\x09二轴倒档齿轮垫片\x091 7\x0912JS160T-1701170\x09一二档同步器总成\x091 8\x0912JS200T-1701105\x09二轴\x091 9\x0912JS200T-1701110\x09二轴倒档齿轮\x091 10\x0912JS200T-1701111\x09二轴一档齿轮\x091 11\x0912JS200T-1701112\x09二轴二档齿轮\x091 12\x0912JS200T-1701113\x09二轴三档齿轮\x091 13\x0912JS200T-1701114\x09二轴四档齿轮\x091 14\x0912JS200T-1701115\x09二轴五档齿轮\x091 15\x0912JS200T-1701116\x09一轴齿轮\x091 16\x09JS130T-1701180\x09三四档同步器总成\x092 17\x09Q5280310\x09弹性圆柱销\x091 12JSD160T-1701047（中间轴总成）【回答】 平面向上【回答】 取倒挡花垫装入二轴末端的第一个环槽内，转一齿距。取长六角键自二轴下端沿着有弹性销孔内的键槽，穿过倒档齿轮花垫向上推送。取二轴倒挡齿轮，凹凸面朝上套装入二轴上。 取倒挡齿轮啮合滑套，有啮合齿的一侧向下套入二轴。取二轴花垫套入二轴，在二轴第二个环槽内转一齿距，推送六角键穿过花垫。 取二轴一档齿轮，有啮合齿的一面朝上装入二轴，取有凸台的二轴花垫，凸面向上套入二轴第三个环槽，转一齿距，推送六角键穿过平垫。取一二挡同步器一侧组件，装入二轴并保证与一档齿轮啮合【回答】

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