本篇文章给大家谈谈 一实心圆轴置于光滑的轴承中,已知转矩M=0.5KNM.圆轴材料的须用剪应力T=20MP,试按强度条件计算所需直径。 ，以及 已知实心轴的直径 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 一实心圆轴置于光滑的轴承中,已知转矩M=0.5KNM.圆轴材料的须用剪应力T=20MP,试按强度条件计算所需直径。 的知识，其中也会对 已知实心轴的直径 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

先粗加工，然后调质处理已获得韧性较好的芯部组织，然后半精加工，然后轴径部分表面淬火已获得较硬的表面达到耐磨的目的。

首先，画扭矩图，从左到右三段上的扭矩分别为 －100， －300， 200 Nm。所以轴上最大扭矩 T＝300Nm。扭转圆轴，最大切应力发生在表面 τ＝TR/IP。其中，T为扭矩300Nm，R＝D/2为半径，IP是圆截面极惯性矩 IP＝π

单向旋转三.原始数据鼓轮的扭矩T(N•m):850鼓轮的直径D(mm):350运输带速度V(m/s):0.7带速允许偏差(%):5使用年限(年):5工作制度(班/日):2四.设计内容1.电动机的选择与运动参数计算;2.斜齿轮

假设驱动带轮的圆弧角θ=30度,带子材料为聚氨酯材料,可以查到摩擦系数μ≈0.3,带子的弯曲刚度α≈1.7 x 10^-4 N/m,根据以上公式可得:B1 = Tmax / (0.5 x μ x e^μθ) x (D1 + D2) / (D1 x V)≈ 38 N / (0

没看见图，看材料力学有相近的例题。

计算的τ=T=20MPa T/W=20 所需直径D≥50mm，至少大于50mm，根据你选择的安全系数可以计算实际的，希望对你有帮助

一实心圆轴置于光滑的轴承中,已知转矩M=0.5KNM.圆轴材料的须用剪应力T=20MP,试按强度条件计算所需直径。

从图片上看，你这道题有两个小问题：1.等式左侧的符号不太准确，应该是Fy。2.已知条件中的薄壁圆环实际上应该是薄壁圆筒，因为.如果水平方向为x,那么，那么个等式右侧中的b就应该为圆筒沿z向的厚度。则b•dR

扭转过程是会产生剪应变的。也是一种剪力 Fs是给出来的条件吗，图示没有看见。单位也不对。d轴直径。M是扭矩。相当于力臂一样的原理，转动产生转动效果，在扭转角下的剪切变形。

材料力学中已知传动轴扭矩,怎么会产生剪力Fs 貌似Fs=2Me/d d为传动轴直径我的理解对吗?

知识拓展 现在，我们来应用一下扭转强度计算公式。假设我们有一个直径为1英寸，厚度为0.1英寸的钢棒，我们想要知道它能够承受的最大扭矩是多少。根据扭转强度计算公式，我们可以得出：σ=(τ×d)/(2×t)=(2×1)/(2×

通过公式计算，公式不少，要看材料的形状。最简单的是M=2F/d。F——代表力；M——代表力矩；d——代表直径。从公式中可以导出。

抗扭截面模量 W=PiD3/16 切应力τ=T/W 你得设定安全系数n，若n=1，则 计算的τ=T=20MPa T/W=20 所需直径D≥50mm，至少大于50mm，根据你选择的安全系数可以计算实际的，希望对你有帮助

给你写到最后一步了，手头没有计算器，自己去算吧

扭矩=10N·M F·S=扭矩 车轮直径=0.16m S=0.16÷2=0.08M 牵引力F=扭矩÷S =10÷0.08 =125N =125牛顿 答：牵引力是125牛顿

T=FR，得知道力啊

可以通过切应力计算，用扭矩/抗扭截面系数，然后对比材料的许用应力，计算轴颈，可以查机械手册的。

知道扭矩求直径

可以根据公式进行计算 T=τ*（d/17.2）^3 式中τ——许用扭转剪应力，45钢可取40，单位Mpa d——实心轴直径，取130mm 可计算出T=17270Nm

重量：194.68mm³×7.85×10^-6kg/mm³=0.001528238kg

最大剪应力相同。（对于实心轴，最大剪应力值与扭矩和直径有关）扭转角不同。扭转角与扭矩、轴的长度、扭转刚度有关。（因为材料不同，所以扭转刚度不同）极惯性矩相同。（极惯性矩只与直径有关）单位面积上所承受的剪力

P=W/t=T*fai/t=Tw=扭矩*角速度 角速度=20r/s=20*2πr/s=40πr 每秒 扭转角=扭矩*2m/G*Ip G有了 Ip=∫r²dA 扭矩通过P=200kw 和角速度 求出 最后可以得到 扭转角 让扭转角小于1/2π 把含有半径

【答案】：127.3MPa，254.6MPa，509.2MPa解析：实心圆的IP=πd4/32=9.82*10-6m4由切应力公式：τ=Tρ/IP ，其中ρ为与圆心的距离将值代入可得在距圆心d／8处，τ=127.3MPa在距圆心d／4处，τ=254.6MPa在

已知实心轴的直径

轴的直径需要根据轴所传递的扭矩估算公式为d>C*（P/n)^(1/3)其中，d是要估算的轴径，C是系数，P是轴传递的功率，n是轴的转速。具体可以查《机械设计手册》或《机械设计》教材。第一个轴段直径用上述公式估算，其他

抗扭截面模量 W=PiD3/16 切应力τ=T/W 你得设定安全系数n，若n=1，则 计算的τ=T=20MPa T/W=20 所需直径D≥50mm，至少大于50mm，根据你选择的安全系数可以计算实际的，希望对你有帮助

扭转过程是会产生剪应变的。也是一种剪力 Fs是给出来的条件吗，图示没有看见。单位也不对。d轴直径。M是扭矩。相当于力臂一样的原理，转动产生转动效果，在扭转角下的剪切变形。

T=FR，得知道力啊

扭转角=扭矩*2m/G*Ip G有了 Ip=∫r²dA 扭矩通过P=200kw 和角速度 求出 最后可以得到 扭转角 让扭转角小于1/2π 把含有半径的公式带入 可以算出半径范围 可以得到直径范围

可以通过切应力计算，用扭矩/抗扭截面系数，然后对比材料的许用应力，计算轴颈，可以查机械手册的。

已知扭矩求轴直径

可以根据公式进行计算：T=τ*（d/17.2）^3 最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。 扭矩影响的是车的加速时的力量包括起步，从理论上来讲扭矩越大起步速度越快，从0~最高时速的时间也就更短。如果马力很高而扭矩不高的话，车提速会非常慢。 扩展资料最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。 发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。 参考资料来源：百度百科-最大扭矩
给你写到最后一步了，手头没有计算器，自己去算吧
　　根据力*力臂=扭矩，力=扭矩/力臂=扭矩/半径=2扭矩/直径。 　　扭矩： 扭矩是使物体发生转动的力，活塞在汽缸里往复运动，往复一次做有一定的功，在每个单位距离所做的功就是扭矩，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
可以通过切应力计算，用扭矩/抗扭截面系数，然后对比材料的许用应力，计算轴颈，可以查机械手册的。
最好按照招生简章，但也不是绝对，很多老师按他们现在的教材命题。其实两版差别很小，几乎可以忽略，尤其是理工科，据我所知，结构力学两版之间只有课后习题次序换了些，增加些选学的内容，完全不影响，材料力学也会这样，毕竟是成熟学科。
这个问题我好好给你回答，我就是机制专业的10年入学，现在研一，当时我考的就是机械原理，你既然选择机制专业，当然考机械原理啊，我来好好给你分析一下利弊，首先机械原理这门课需要一些理论力学的知识，主要是在前几章，速度分析 力分析那块，后面的三大机构：连杆，凸轮，齿轮都完全不需要别的知识，都是相对独立的知识！所以很好考，而且容易拿高分，多做几套题很容易拿高分，考研专业课不拿高分的话，那英语和政治就很被动了，这个道理我想你恨清楚吧？特别是咱们这样学机械的工科学生，英语很不好，所以专业课选择很重要，好了现在说说材料力学把，这个课程就是工程基础课，里面有大量的公式记忆，而且计算相当繁琐，很少有学校把材料力学当做机械的专业课，湖大比较特殊，可能和我们湖大机械研究方向有关，不过学弟，听哥一句话，专业课拿高分才是目的，所以你选机械原理！你看看机械原理的11年考研大纲的知识点就知道了，每年就是固定了，要是有什么问题，你问我，这样一问一答比较好！现在专业课就是狂做题，没别的！希望你顺利！ （这个问题是我对一个湖南大学一名同学回答的 他问的问题和你一样 我想这段回答对你也有效果 如果还有疑问你可以给我发短消息）
则有 t=M*（D/2）/II的计算公式为 I=派*（D^4）/32 (其中“派”表示圆周率，)故直径为 D=（16*M/派/t）^(1/3) 各圆周线绕轴线相对转动一微小转角，但大小，形状及相互间距不变； (2) 由于是小变形，各纵线平行地倾斜一个微小角度，认为仍为直线；因而各小方格变形后成为菱形。 平面假设：变形前横截面为圆形平面，变形后仍为圆形平面，只是各截面绕轴线相对“刚性地”转了一个角度。
则有 t=M*（D/2）/II的计算公式为 I=派*（D^4）/32 (其中“派”表示圆周率，)故直径为 D=（16*M/派/t）^(1/3) 各圆周线绕轴线相对转动一微小转角，但大小，形状及相互间距不变； (2) 由于是小变形，各纵线平行地倾斜一个微小角度，认为仍为直线；因而各小方格变形后成为菱形。 平面假设：变形前横截面为圆形平面，变形后仍为圆形平面，只是各截面绕轴线相对“刚性地”转了一个角度。

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