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可能是碳刷和环接触有问题。建议清洁环和碳刷，确保充分接触。一般电压小于50毫伏

如果上述电池的某一极（比如负极）与地用导线连接起来了，那么，该极对地的电压就是零了，另一极（正极）与地就有电压了（为正24V）。如果是直流发电机为电源，也是一样。如果是一般的市电电网220V，经过降压、整流、滤波

电气上所谓的地并非狭义上的大地，当一根带电的导体与大地接触时，由于接触面的介质均能导电，便形成了以接触面为中心向四周流散的电场，越往远处，电压越低。当达到零电位时，即为我们所讲的地，船体可以认为是电气地。

船舶尾轴接地电压小。船舶尾轴作为传动系统的一部分，接地电压很小，接地电流小，接地电压就为零。

尾轴接地装置没电压原因如下。1、空气开关没有合闸，火线或者是零线有某一点断开或者是接触不良。2、设备问题，检测电笔或者是电表有故障。

船舶尾轴接地电压几乎为零

大船沉重的尾轴常用"海军上将"炮铜,舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上第一艘核动力商船,使用了30吨白铜冷凝管。近来用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈。在10万吨级的船上就有12个这种储

大船沉重的尾轴常用"海军上将"炮铜,舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上第一艘核动力商船,使用了30吨白铜冷凝管。近来用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈。在10万吨级的船上就有12个这种储

在材质方面,向铜中添加微量元素,以达到在不损失导热性的前 提下,提高其强度和软化点,从而减薄带材的厚度,节省用钢量;在制造工艺 方面,采用高频或激光焊接铜管,并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表

衬套起衬垫作用的环套 在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分。一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用

1、减少尾轴磨损：尾轴在运行时，摩擦力和磨损会导致尾轴表面的损坏，使用白钢套可以有效减少尾轴因摩擦和磨损而引起的损坏，从而延长尾轴的使用寿命。2、提高尾轴的耐腐蚀性：在海洋环境下，尾轴往往会受到海水的腐蚀和

尾轴与白钢套有摩擦声音怎么办(船舶)

到修船厂，进坞，拆舵、桨，然后抽轴

3、查阅上次进坞工程项目和上次进坞时各项测量数据，并准备好尾轴下沉量测量工具。进坞前尽量将船调平。前后吃水差尽量不要超过1米。这主要是为了防止在抽水坐墩时船体产生附加的折断应力。4、要抽尾轴，则必须预订一套

尾轴润滑油必须要冷却的。最外面的是由海水自然冷却，里面的需要用淡水循环冷却。

（5）尾轴与滚动轴承内圈没有相对转动，不磨损尾轴轴颈。由此可见，船舶尾轴轴承使用滚动轴承，不但有利于提高尾轴的机械效率和转动性能，更有利于保护尾轴不收磨损，而且也有利于尾轴加工形成系列化、标准化，提高艉轴、轴

而关于螺旋桨轴的支承，我们在尾管中设置前后轴承来支承其螺旋桨轴，那么螺旋桨和螺旋桨轴巨大的重量以及扭转时的震动，就通过轴承➔尾管➔艉柱（横舱壁）等分散传递到船舶上，这样就不会破坏船舶结构。一般油

尾轴的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的，密封环是一圈密闭的橡胶环，套在轴上，一般前后轴承都有几道密封环，而两个密封环之间是用油填充的，也就是重力油柜，其可以平衡水的压力，而且油可以润滑密封环，减

船舶尾轴怎样运输不会变形呢

极限荷载取值规定：1 总位移量大于或等于40mm，本级荷载的下沉量大于或等于前一级荷载的下沉量的5 倍时，加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。2 总位移量大于或等于40mm，本级荷载加上后24h 未达稳定

题主是否想问“西安康明斯气门下沉量是多少”最大下沉量极限值2.5毫米。根据查询康明斯官网显示，西安康明斯气门最大下沉量极限值2.5毫米，康明斯是全球最大的独立发动机制造商。

3、查阅上次进坞工程项目和上次进坞时各项测量数据，并准备好尾轴下沉量测量工具。进坞前尽量将船调平。前后吃水差尽量不要超过1米。这主要是为了防止在抽水坐墩时船体产生附加的折断应力。4、要抽尾轴，则必须预订一套

检查、试压，操纵机构检查连接间隙及灵敏性能，排气管、消音器清洁、检查。发电机增压器拆检，清洁喷嘴环、叶轮、扩压器，检查疏通气封通道和气、油封，轴承换新。主机尾轴密封装置大法兰：手触摸20－30℃左右

根据选定主机的标定功率和转速以及齿轮箱的减速比，按照《内河钢质船舶建造规范》有关轴的直径公式，可以很直接计算得出不同标定功率、转速及减速比的船舶的尾轴直径。 2.2轴承负荷计算 由于滚动轴承的选取是根据轴承承受负荷为

0.5微米。根据查询机械网得知，船舶橡胶环式尾轴轴封跳动量国家标准为0.5微米，尾轴跳动量超出国家标准，会危及工作人员的生命安全。尾轴又称为艉轴，尾轴是轴系中最末的一段轴，首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接，

0.3mm。尾轴是指艉轴，从说明书得知尾轴下沉量标准是0.3mm。艉轴是轴系中最末的一段轴，首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。

船舶尾轴下沉量的极限值

或磁力）的作用及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成防止流体泄露的装置，常用于泵、压缩机、反应搅拌釜等旋转式流体机械，也用于齿轮箱、阀门、旋转接头、船舶尾轴等密封。

尾密封采用了4组密封圈 。这4组密封圈其中前两组往前翻，后两组往后翻 ，在#2#3密封圈之间压入空气 ，空气压力要比海水压力稍高 从皮碗密封和尾轴之间通过 形成一个气流通道因为空气压力高，海水不会进入

操作步骤如下：首先，关闭V1和V2，打开V10进行泄压，清洁滤芯并视情更换；接着，检查R1/R2减压阀，设定P2至0.30MPa；流量表FM1的校准也至关重要，确保FC1在50Nℓ/min范围内；AR1空气继电器的检查不可忽视，确保

布置成即使座圈（１３，１４）相互相对不对准，也能防止密封件（１８）从座圈（１３，１４）间的空隙中压出。[CT31760-0211-0003] 光纤炉用磁流体旋转轴密封装置 一种光纤炉用磁流体旋转轴密封装置，由内轴套、磁流体密封

1、在调试前，需要准备一些工具和材料，包括：黄石油封、润滑剂、清洗剂、橡胶密封件、紧固件等。2、在安装前，要仔细检查尾轴和黄石油封的外观，确保没有损伤或缺陷。要确保尾轴表面干净，没有杂质或锈迹。3、将黄石油封

船舶尾轴油封怎么调试

不对。轴系校中流程中，齿轮箱输出轴与船舶轴系中间轴或尾轴同轴度应校正在0.05MM以内，不能0对0，否则会引起偏差，须仔细找正。

一般为4倍的标准间隙。尾轴下沉量好像没有标准极限吧，但是每个船级社应该也有内部资料供参考，尾轴承的白合金是否磨损到了极限，目前我是根据中国的一个行业标准的要求进行估算的，一般的标准间隙为0.001d+0.40mm，然后

1、在测量之前，需要先将船停泊在一个平稳的位置，并确保船用尾轴处于静止状态；2、使用专用的测量仪器或工具，在船用尾轴上选取若干个测量点，并记录下每个测量点的跳动量；3、将每个测量点的跳动量按照从小到大的顺序排列

0.3mm。尾轴是指艉轴，从说明书得知尾轴下沉量标准是0.3mm。艉轴是轴系中最末的一段轴，首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。

手机版 我的知道 怎样测量船舶尾轴的跳动量  我来答 分享 微信扫一扫 新浪微博 QQ空间 举报 可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。 船舶 跳动 搜索资料 本地图片 图片链接 提交

0.5微米。根据查询机械网得知，船舶橡胶环式尾轴轴封跳动量国家标准为0.5微米，尾轴跳动量超出国家标准，会危及工作人员的生命安全。尾轴又称为艉轴，尾轴是轴系中最末的一段轴，首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接，

船舶尾轴跳动量国家标准

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