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肯定的平衡轴好！发动机抖动小多了！力量也不差！钱江牌子不错！希望能帮到你。

钱江150摩托车本身发动机排量就不大，油耗也不会太高，只要保持良好的车况，以及正常的使用保养，掌握正确的驾驶方式就可以省油了。但如果想要比正常状态下还省油，也是达不到的。如果是跨骑式的钱江150摩托车，它们的百公里

看下面图片，如果你说的钱江150-16是下面这款车，它是没有平衡轴的。这种车如果装平衡轴，发动机最前面会有一个明显的凸起鼓包。

如下图，从图片中看，钱江御龙QJ150-26M摩托车用的不是链条机，是一台带平衡轴的顶杆机。钱江御龙有多个细分型号，链条机和顶杆机都有。

钱江御龙QJ150-26G摩托车的发动机是带外置平衡轴的顶杆机，它不是小链机。

钱江御龙150-26G摩托发动机带有平行轴吗?

如下图，常见的顶杆机在发动机气缸左侧有一个明显的圆形部件，它是下摇臂的摇臂轴，这是它与链条机的明显区别，当然也不是所有的顶杆机都有这个特征，但目前国内常见的顶杆机基本都有这个特片。直观的简单区分，有这个

现在市面上的顶杆机基本只有一种，相对比较好分辩，在发动机气缸左侧有一个圆销轴，它是摇臂轴，如下图，这是分辩顶杆机的明显标志，而链条机的种类相对就非常多了，各不同品牌和机型有很多种，如果不是顶杆机的，就是

1、链条不一 链条机：发动机里面有链条。顶杆机：发动机里面没有链条。2、链轮不一 链条机：发动机曲轴上有一个链轮，凸轮轴上也有一个链轮。顶杆机：发动机里面有两个金属杆。链条机如图：顶杆机如图：3、涨紧器位置不

1、链条不一 链条机：发动机里面有链条。顶杆机：发动机里面没有链条。2、链轮不一 链条机：发动机曲轴上有一个链轮，凸轮轴上也有一个链轮。顶杆机：发动机里面有两个金属杆。链条机如图：顶杆机如图：3、涨紧器位置不

摩托车链条机和顶杆机的区分在哪里?平行轴在哪里,谁有图片?

摩托车发动机内置平衡轴的利端：1、可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使发动机的振动得到明显改善。2、加了平衡轴会减少立式发动机的震动，骑起来会舒服很多

不是平行轴，是平衡轴。平衡轴就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向震动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机震动。相对来说，带有平衡轴的发动机和整车，其震动和共震，尤其是中速

摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。1．双干衡轴方式 双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机

1、同款发动机有平衡轴和无平衡轴在速度上基本没有区别，或速度差异几乎可忽略不计。平衡轴的作用主要是减轻发动机的震动，有平衡轴的发动机震动和中速时的共震会小一些。2、但也要具体看是哪种发动机，有的发动机即使增加了

摩托车带平衡轴和不带平衡轴的区别有：1、动力 有平衡轴的发动机动力会稍弱一点，因为平衡轴会消耗掉发动机一部分的动力。2、震动 没有平衡轴的发动机整车震动会非常大，震感很明显。3、重量 发动机重量有平衡轴的要比没平

cbf125没有平衡轴，这款机型要150的才有平衡轴。不过其实平衡轴的作用，在某种程度上较炒作夸大了，象cbf这种链条式发动机，制造工艺也较好，它本身的震动就很低，并没有装平衡轴的必要，装上反而会增加制造成本，抬高价格

摩托车125cc发动机有带平衡轴的和不带平衡轴的顶杆机有什么不一样?装平衡轴有什么用处。还有建设雅马...

钻豹125K-3A摩托车在以往的铃木GS机的基础之上增加了平衡轴，这个平衡轴安装在发动机变速箱的最前面，也就是原来安装起动电机的位置。平衡轴在安装时，是要对准标记的，否则如果标记没对准，有可能会造成震动更大。在这款车

没有。国产车里只有合资建设雅马哈有一介平衡轴。

可以看看曲轴箱前端（图中红圈所示位置）是否有明显的凸起，一般来说有明显凸起的就带平衡轴。图中这个车就没有平衡轴。

平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动，多应用于直列式发动机。平衡轴的

宗申比亚乔有多款车型，有的有平衡轴有的没有，有平衡轴的机型，平衡轴一般在发动机的最前面，即多出来的那一大块，外观上很明显，如下图。图中发动机前面白色的突出部位就是平衡轴

宗申比亚乔有多款车型，有的有平衡轴有的没有，有平衡轴的机型，平衡轴一般在发动机的最前面，即多出来的那一大块，外观上很明显，如下图。图中发动机前面白色的突出部位就是平衡轴

豪爵HJ25-22即KA125摩托车的发动机有平衡轴，它的平衡轴装在发动机最前面那个略微凸起处之内，如下图。

125摩托车平衡轴什么样阿

其它的操作与普通的自动变速箱就没有什么差别了。这款平行轴变速箱曾经应用在本田的很多车型上，比如雅阁、思域、歌诗图、奥德赛、讴歌等，它最大的优点是皮实耐用，很多车即使开到报废变速箱也没有任何故障，结构上也比AT变速

摩托车发动机的平衡轴，是一个装有偏心重块并且随着曲轴同步旋转的轴，它利用偏心重块所产生的反向振动力，来抵消发动机转动时惯性力产生的振动，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动，改装舒适性。平衡轴齿轮和它的驱动

平行轴型主要是齿轮减速器，其特点是效率及可靠性高，工作寿命长，维护简便，因而应用范围很广。齿轮减速器中按其减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级的；按其轴在空间的布置可分为立式和卧式；按其运动简图的特点

1、摩托车链条机和顶杆机的区别：在于发动机内部气门与曲轴的传动方式。2、链条机是用一根时规链，连接曲轴和凸轮轴，使得气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。3、顶杆机是用两根顶杆，通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇

还好吧，这叫单轴平衡器，能有效减小曲轴一阶振动。比不带平衡轴的震动小得多

带平衡轴的发动机前边多一块肉，很明显的就看出来

摩托车发动机,平行轴和非平行轴有什么差别

摩托车带平衡轴和不带平衡轴的区别有： 1、动力 有平衡轴的发动机动力会稍弱一点，因为平衡轴会消耗掉发动机一部分的动力。 2、震动 没有平衡轴的发动机整车震动会非常大，震感很明显。 3、重量 发动机重量有平衡轴的要比没平衡轴的重一些。 扩展资料 平衡轴的作用 平衡轴就是用来平衡和减少摩托车发动机的振动，以达到减少发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的。作为一项专利，它由YAMAHA( 雅马哈）摩托车首先使用，收到了良好的效果，在建设雅马哈的每一个车系里都有平衡轴应用，这也是它的特色和卖点，在同类车型里，它无疑是最安静的。 参考资料来源：百度百科-平衡轴
分析如下： 1、摩托车链条机和顶杆机的区别：在于发动机内部气门与曲轴的传动方式。 2、链条机是用一根时规链，连接曲轴和凸轮轴，使得气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。 3、顶杆机是用两根顶杆，通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架，上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的。 4、链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反，如下图所示。 链条机图片如下： 顶杆机图片如下： 平衡轴，雅马哈YBR发动机图片如下： 平衡轴，本田CBF/OTR发动机图片如下： 扩展资料： 摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。 发动机 1、摩托车发动机的特点 （1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。 （2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。 （3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。 （4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。 2、机体 机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。 3、曲柄连杆 摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。 4、化油器 化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方，有油管经油门开关通油箱，通过浮子上的针阀，保持浮子室内油面一定的高度，使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。 通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。 在有些二冲程摩托车发动机上，为避免低速时化油器出现反喷现象，在化油器与气缸体之间装有控制进气的单向簧片阀。簧片由薄弹簧钢片制成，阀座为铝合金件，上开有进气口，进气口平面与簧片接触部件粘贴有一层油橡胶，以减轻簧片与阀座的撞击和振动。在吸气时，曲轴箱内形成一定的真空度，在压差的作用下簧片阀打开混合气进入曲轴箱，当活塞下行，换气口尚未开启瞬间，曲轴箱内压力升高，簧片阀关闭，阻止混合气倒流，提高了动发动机低速时的动力性和经济性。 5、润滑系统 四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何，均按已定的比例供给滑润油，增加了润滑油的消耗，燃烧不完全，积炭较多，有排气污染。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式，装置了单独的滑润油箱和机油泵。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮、蜗杆驱动。供油量通过油门手把、操纵钢索与化油器节气阀联动，使机油供给量随发动机转速的变化而改变，高速时供油多，低速时供油少，供油合理，与混合滑润方式相比可节省较多的机油。机油经高速混合气吹散成微小的油雾，供给需要滑润的部位，减少进入燃烧室的机油，混合气燃烧完全，减少积炭及排气污染。 6、起动 摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。 另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。当踩下起动蹬杆时，起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合，使传动齿轮转动，经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后，脚离开起动蹬杆，复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原始位置。 在排量较大的摩托车如长江牌750D摩托车、山叶（YAMAHA）二缸摩托车、铃木（SUZUKI）GT750三缸摩托车、本田（HON-DA）CL1000四缸摩托车等都采用起动电机起动。 参考资料：百度文科：摩托车
通过一个旋转方向与曲轴相反，并且重量经过严密计算的平衡块或平衡轴（样子与曲轴有些象，但要小得多），来平衡掉曲轴在往复旋转时产生的震动和惯性，来达到降低震动提高舒适性的目的。对于小链机的车来说，震动本来就比较轻，所以加上平衡轴差别也不是很大，面对于顶杆机来说，主要还是制造工艺的问题，即使加上平衡轴，也没有明显作用，而制造水平较高的五羊本田等的顶杆机，震动就明显要低一些。雅马哈的天剑系列由于压缩比较高，更容易产生震动，所以装平衡轴其实也是无耐之举，不装震动会更大。

顶杆机也可以有平衡轴，但现在的顶杆机摩托车，基本上都是基本本田CG125发展而来，这款发动机原设计并不带平衡轴，后来有些厂家为这款车设计加装了平衡轴，在发动机变速箱前面凸出一块来，不但发动机比较难看，而且平衡效果也比较差，没有什么实际意义，还在一定程度上增加了噪音、影响了动力，对震动的控制也不理想，没有什么实际意义而已。
链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反。 链条机顶杆机和小链机，是四冲程发动机的两种不同配气型式，简单的说，顶杆机现在多用于低端或老款车型，价格比较便宜的型号，合资品牌中只有本田和光阳的一些老款车还用顶杆机，高端车型和其他合资品牌的都是链条机。 电喷是用微电脑实时根据发动机的工作情况，智能控制喷油量，相对于化油器车来说，它的环保性能更好，尾气排放更清洁，冷车起动明显优于化油器车，在现在的国三环保标准下，加速性和发动机运转稳定性也比化油器车更好，不过价格要比同款的化油器车贵出近千元左右。 参考资料 阿里巴巴.阿里巴巴[引用时间2018-1-26]
1、链条不一 链条机：发动机里面有链条。 顶杆机：发动机里面没有链条。 2、链轮不一 链条机：发动机曲轴上有一个链轮，凸轮轴上也有一个链轮。 顶杆机：发动机里面有两个金属杆。 链条机如图： 顶杆机如图： 3、涨紧器位置不一 链条机：发动机涨紧器一般都是在缸体的后面装着。 顶杆机：发动机缸体后面也就没有那两个小不点螺丝固定的涨紧器。 4、速度不一 链条机：速度比顶杆机快，但功率比顶杆机小。 顶杆机：速度比链条机慢，但功率比链条机大。。 5、工作原理不一 链条机：气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。 顶杆机：通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架，上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的。
摩托车的顶杆发动机和链条发动机如何区分？师傅教你一眼看出
同一台摩托车，用交流点火器没有火花（高压电），但换用直流点火器就有，问题主要出在磁电机线copy圈以及熄火或点火电路上。 交流点火器与直流点火器的主要不同，主要是点火器的供电来源和熄火方式。交流点火器的电源来自于磁电机定子线圈上的点火充电线圈，熄火靠关闭钥匙或熄火开关，使点火器的熄火线短路来熄火。而直流点火器的电源来自于电瓶（新型的直流点火器电源也可以来自于整流器和磁电机照明充电线圈），熄火靠的是关闭钥匙或熄火开关，切断向知点火器的供电。 如果同一台摩托车用交流点火器没有火花，换用直流的就有了，主要应检查磁电机定子的点火充电线圈是否损坏，它向点火器的接线是否通畅，有没有短路情况。检查点火器的熄火道线，以及电门锁和熄火开关的熄火线是否有短路情况，这些都会造成交流点火器无火，但由于这两个方面与直流点火器不同，所以换用直流点火器后可能就有火花了。
一、结构不同 摩托车发动机：摩托车发动机结构形式主要是单缸机、双缸机（V和L以及H）、三缸机（L3）以及四缸机(L4和V4)。 汽车发动机：汽车发动机的结构形式主要是四缸机(L4）较多。 二、冷却方式不同 摩托车发动机：摩托车发动机的冷却方式主要是风冷，油冷以及水冷。 汽车发动机：汽车发动机的冷却方式主要是水冷。 三、燃油供应方式不同 摩托车发动机：摩托车发动机的燃油供应方式通常是全线电喷。 汽车发动机：汽车发动机的燃油供应方式通常是燃油注入。 四、动力方面不同 摩托车发动机：摩托车发动机偏向于提高功率。 汽车发动机：汽车发动机偏向于提高扭矩。 参考资料来源：百度百科-摩托车发动机 百度百科-汽车发动机

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