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在机组运行时，一般是到带上电负荷后，推力盘基本处于零点位置，但由于测量误差，此时轴向位移并不一定在零上，可能是0.10mm左右，这都是允许的。当机组遇到故障时，比如真空降低，若要维持当前高负荷，则进气量会增加，轴向

汽轮机轴向位移一般是对称的，前置器零点电压调到涡流传感器的线性工作范围中点-10v左右。

冷态时，将转子的推力盘向推力瓦工作瓦块，并与工作面靠紧，此时仪表的指示为零。

汽轮机轴向位移在安装、调试时，其零位根据机组是否有K值，无K值的将转子推在工作面，有K值的先将推力轴瓦定位，然后将转子放在推力间隙的二分之一处．汽轮机k值有2个：高中压转子k值，即高压缸第一压力级叶片顶部与静叶

汽轮机轴向位移规定如下：将转子往发电机方向推，推紧后，转子的位置设为零点。之后转子向发电机方向的移动为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向的移动为负的轴向位移。轴向位移又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总

6）推力轴承磨损，轴向位移增大。7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。10）多

汽轮机轴向位移的零点是如何定义的

在机组运行时，一般是到带上电负荷后，推力盘基本处于零点位置，但由于测量误差，此时轴向位移并不一定在零上，可能是0.10mm左右，这都是允许的。当机组遇到故障时，比如真空降低，若要维持当前高负荷，则进气量会增加，轴向

汽轮机轴向位移一般是对称的，前置器零点电压调到涡流传感器的线性工作范围中点-10v左右。

冷态时，将转子的推力盘向推力瓦工作瓦块，并与工作面靠紧，此时仪表的指示为零。

汽轮机轴向位移在安装、调试时，其零位根据机组是否有K值，无K值的将转子推在工作面，有K值的先将推力轴瓦定位，然后将转子放在推力间隙的二分之一处．汽轮机k值有2个：高中压转子k值，即高压缸第一压力级叶片顶部与静叶

汽轮机轴向位移规定如下：将转子往发电机方向推，推紧后，转子的位置设为零点。之后转子向发电机方向的移动为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向的移动为负的轴向位移。轴向位移又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总

6）推力轴承磨损，轴向位移增大。7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。10）多

汽轮机轴向位移的零点是如何定义的

不同的机组有不同的配置，这主要看机组安装的实际情况，一般低温、低压的机组控制油为透平油，根据液压原理起到控制汽轮机速关阀的开关的作用，也可以根据DEH(电液数字控制)原理控制汽轮机调速汽门的开度，从而控制汽机转速

就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。 一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；

二次调节抽汽式汽轮机新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热用户；另一部分进入中压部分继续膨胀作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽经过低压部分排入凝汽器。参考资料：http://baike.baidu.com/view

汽轮机调节阀的详细的工作原理是在一定负荷范围内，可以采用“单阀”这种控制模式，其实质就是节流调节，几个调节阀同时开关，四周均匀进汽，来进行功率调节。对于大型喷嘴调节的汽轮机，有“单阀”与“顺序阀”两种固有的

反方向为远离探头，则满值为零点电压加上满量程电压。满值输入为-10+（7.874）=-17.874VDC 重复以上内容，用B通道代替A通道，完成对B通道的效验。通过调整表体内零位、量程、报警和危险报警调整钮，使位移监测器满足精度

将转子往发电机方向推，推紧后，转子的位置设为零点。之后转子向发电机方向的移动为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向的移动为负的轴向位移。

急急急!!!汽轮机位移怎么调零点?请说的通俗,详细一点,我以前没干过汽轮机!小弟谢谢了!

1、将车辆的方向盘完全向左转到底。2、将车辆的方向盘完全向右转到底。3、将车辆的方向盘再次回到中立位置（未转向）。4、等待几秒钟，让车辆的转向系统自动校准。

汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，

汽轮机轴向位移规定如下：将转子往发电机方向推，推紧后，转子的位置设为零点。之后转子向发电机方向的移动为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向的移动为负的轴向位移。轴向位移又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总

转子与汽缸沿轴向膨胀之差值称为转子与汽缸的相对胀差，简称胀差。汽轮机差胀如何定零位:汽轮机在全冷态下，将推力盘向发电机侧（紧靠工作面瓦片）推足时的位置定为轴 向位移基准零位，轴向位移指示为“零”值。

先确定设备的工作面和非工作面,并测出推力轴承的轴向间隙,然后将转子推到非工作面或工作面一侧的极限位置,一般来说,零位在中间位置（各个厂家规定有可能不同）,判断哪个面为探头测得电压的正方向（一般为工作面）,根据各个

冷态时，将转子的推力盘向推力瓦工作瓦块，并与工作面靠紧，此时仪表的指示为零。

你可以请汽机检修配合，用两块百分表分别测量推力瓦和推力盘的轴向位移，百分表的跳杆分别放在推力瓦和推力盘的端面，测轴向的位移，表座固定在前箱结合面上。用千斤顶向前推汽轮机转子，将推力盘紧贴非工作瓦片，松开千斤顶，

汽轮机转子转向零位怎么定?

向汽轮机前轴承箱方向为负的轴向位移。一般与蒸汽量大小成正比。蒸汽量增大时出现正的轴向位移，反之出现负的轴向位移。另外，对多缸汽轮机来说，当中压主汽门和调速气门关闭的时候，出现负的轴向位移。

汽轮机轴向位移在安装、调试时，其零位根据机组是否有K值，无K值的将转子推在工作面，有K值的先将推力轴瓦定位，然后将转子放在推力间隙的二分之一处．汽轮机k值有2个：高中压转子k值，即高压缸第一压力级叶片顶部与静叶

轴位移离轴近是正值。根据查询相关公开信息：汽轮机轴向位移的确定，汽轮机轴向位移的零位确定以后，一般规定轴向位移向电机侧为正值，轴向位移向机头为负值。

总位移可能不在这一个轴线上，我们可以将位移按平行、垂直轴两个方向正交分解，在平行轴方向上的位移就是轴向位移。轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是静子和转子轴向相对位置发生了变化。

轴向位移的保护定值是由汽轮机制造厂家规定的，其值根据机组的功率大小不同而略有差异，一般0.7mm报警，1.2mm停机。但判断机组是否正常运行时，还要依据瓦温及回油温度综合判断。

汽轮机轴向位移如何规定?

6）推力轴承磨损，轴向位移增大。7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。10）多

汽轮机轴向位移在安装、调试时，其零位根据机组是否有K值，无K值的将转子推在工作面，有K值的先将推力轴瓦定位，然后将转子放在推力间隙的二分之一处．汽轮机k值有2个：高中压转子k值，即高压缸第一压力级叶片顶部与静叶

汽轮机轴向位移一般是对称的，前置器零点电压调到涡流传感器的线性工作范围中点-10v左右。

在冷态时，轴向位移的零点是将转子的推力盘向非工作瓦块推足时，定为零位，胀差的零位则将转子推力盘向工作面瓦块推足时定为零位。在冷态起动前，胀差的指示只能为零或负值，轴向位移的指示只能是正值或零。

汽轮机轴向位移规定如下：将转子往发电机方向推，推紧后，转子的位置设为零点。之后转子向发电机方向的移动为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向的移动为负的轴向位移。轴向位移又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总

汽轮机轴向位移零位如何确定?

上汽亚临界600MW四缸四排汽汽轮机定零位时应将高压转子定好K值后，将转子推力盘靠向工作面定零位。
汽轮机轴向位移规定如下： 将转子往发电机方向推，推紧后，转子的位置设为零点。之后转子向发电机方向的移动为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向的移动为负的轴向位移。 轴向位移又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总位移可能不在这一个轴线上，我们可以将位移按平行、垂直轴两个方向正交分解，在平行轴方向上的位移就是轴向位移。轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是定子和转子轴向相对位置发生了变化。
一、汽轮机轴向位移增大的原因 1负荷或蒸汽流量突变 2叶片严重结垢 3叶片断裂 4主、再热蒸汽温度和压力急剧下降 5轴封磨损严重漏汽量增加 6发电机转子串动 7系统周波变化幅度大 8凝汽器真空下降 9汽轮机发生水冲击 10推力轴承磨损或断油。 二、汽轮机轴向位移增大的处理 1当轴向位移增大时应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况 2当轴向位移增大至报警值时应报告值长、运行经理要求降低机组负荷 3若主、再热蒸汽参数异常应恢复正常 4若系统周波变化大、发电机转子串动应与PLN调度联系以便尽快恢复正常 5当轴向位移达1.0 mm或+1.2 mm时保护动作机组自动停机。否则手动打闸紧急停机 6轴向位移增大虽未达跳机值但机组有明显的摩擦声及振动增加或轴承回油温【摘要】 汽轮机轴向位移增大的原因？如何处理？【提问】 您好，很高兴为您解答，我们正在整理您的疑惑哦，请耐心等待一下，谢谢。【回答】 汽轮机轴向位移增大的原因？如何处理？【提问】 一、汽轮机轴向位移增大的原因 1负荷或蒸汽流量突变 2叶片严重结垢 3叶片断裂 4主、再热蒸汽温度和压力急剧下降 5轴封磨损严重漏汽量增加 6发电机转子串动 7系统周波变化幅度大 8凝汽器真空下降 9汽轮机发生水冲击 10推力轴承磨损或断油。 二、汽轮机轴向位移增大的处理 1当轴向位移增大时应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况 2当轴向位移增大至报警值时应报告值长、运行经理要求降低机组负荷 3若主、再热蒸汽参数异常应恢复正常 4若系统周波变化大、发电机转子串动应与PLN调度联系以便尽快恢复正常 5当轴向位移达1.0 mm或+1.2 mm时保护动作机组自动停机。否则手动打闸紧急停机 6轴向位移增大虽未达跳机值但机组有明显的摩擦声及振动增加或轴承回油温【回答】 亲如果对您有用，请给个赞吧，谢谢您的理解。祝您生活愉快，工作顺利。【回答】 汽轮机轴向位移增大原因及如何处理【提问】 汽轮机轴向位移增大原因及如何处理【提问】 一、汽轮机轴向位移增大的原因 1负荷或蒸汽流量突变 2叶片严重结垢 3叶片断裂 4主、再热蒸汽温度和压力急剧下降 5轴封磨损严重漏汽量增加 6发电机转子串动 7系统周波变化幅度大 8凝汽器真空下降 9汽轮机发生水冲击 10推力轴承磨损或断油。 二、汽轮机轴向位移增大的处理 1当轴向位移增大时应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况 2当轴向位移增大至报警值时应报告值长、运行经理要求降低机组负荷 3若主、再热蒸汽参数异常应恢复正常 4若系统周波变化大、发电机转子串动应与PLN调度联系以便尽快恢复正常 5当轴向位移达1.0 mm或+1.2 mm时保护动作机组自动停机。否则手动打闸紧急停机 6轴向位移增大虽未达跳机值但机组有明显的摩擦声及振动增加或轴承回油温【回答】
轴向通常是针对圆柱体类物体而言，就是圆柱体旋转中心轴的方向，即与中心轴共同的方向。 “径向”垂直于“轴向”，即圆柱体端面圆的半径或直径方向。径向与轴向空间垂直。物理中分析物体受力或运动时也会用到这个概念。 简介 又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总位移可能不在这一个轴线上，我们可以将位移按平行、垂直轴两个方向正交分解，在平行轴方向上的位移就是轴向位移。 轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是静子和转子轴向相对位置发生了变化。全冷状态下一般以转子推力盘紧贴推力瓦为零位．向发电机为正，反之为负，汽轮机转子沿轴向向后移动的距离就叫轴向位移。
汽轮机差胀: 蒸汽进入汽轮机后，转子及汽缸均要膨胀。由于转子质量较小，温升较快，故而汽 缸更为迅速，转子与汽缸沿轴向膨胀之差值称为转子与汽缸的相对胀差，简称胀差。 汽轮机差胀如何定零位: 汽轮机在全冷态下，将推力盘向发电机侧（紧靠工作面瓦片）推足时的位置定为轴 向位移基准零位，轴向位移指示为“零”值。
启动高压油泵，将同步器退到零位，油动机处于零位时，调速气门也处于关闭状态，手摇同步器，将油动机开到全行程时，调速气门全开。就这么定位。
调门打闸后关下来的位置就是他的关位
以推力盘为死点，向发电机方向的为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向为负的轴向位移。 一般与蒸汽量大小成正比。蒸汽量增大时出现正的轴向位移，反之出现负的轴向位移。 另外，对多缸汽轮机来说，当中压主汽门和调速气门关闭的时候，出现负的轴向位移。
汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。使胀差向正值增大的主要因素简述如下：1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。6）推力轴承磨损，轴向位移增大。7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。11）真空变化的影响。12）转速变化的影响。13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。14）轴承油温太高。15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。使胀差向负值增大的主要原因：1）负荷迅速下降或突然甩负荷。2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。3）水冲击。4）汽缸夹、法兰加热装置加热过度。5）轴封汽温度太低。6）轴向位移变化。7）轴承油温太低。8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依*汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。
汽轮机轴向位移规定如下： 将转子往发电机方向推，推紧后，转子的位置设为零点。之后转子向发电机方向的移动为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向的移动为负的轴向位移。 轴向位移又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总位移可能不在这一个轴线上，我们可以将位移按平行、垂直轴两个方向正交分解，在平行轴方向上的位移就是轴向位移。轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是定子和转子轴向相对位置发生了变化。

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