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与挡圈有关的现行国家标准1 GB/T20057-2006 滚动轴承单列圆柱滚子轴承平挡圈和套圈无挡边端倒角尺寸 Rolling bearings ― Single-row cylindrical rollerbearings ― Chamferdimensions for loose rib and non-rib sides 2006-

标准型号一般是标准件，但并不是所有的轴承都是标准件 有互换使用的轴承，需确认互换尺寸公差，比如四列圆柱滚子轴承 常见滚动轴承分公制和英制，各种有自己的ISO标准 特殊的产品需与供方沟通

8. 挡圈：供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件左右移动的作用。9. 销：主要供零件定位用，有的也可供零件连接、固定零件、传递动力或锁定其他紧固件之用。10.铆钉：由头部和钉杆两部分构成的

国际上的标准件定义是包括轴承的，但国内我们一般说的标准件只是指紧固件，就是螺丝螺母之类的，也就是说，如果从广义上来讲，轴承的确属于标准件，而狭义上就不是了。

挡油盘是标准件。是标准件尺寸测量在机械设计手册上都有。大致有两种：带锯齿状的用于防止轴承中的润滑脂被箱中的润滑油稀释而流失，密封效果较好。不带锯齿的用于防止齿轮啮合时挤出的稀油进入轴承。档油盘：防止在汽轮机

挡圈是标准件。挡圈是紧固在轴上的圈形机件，可以防止装在轴上的其他零件窜动。采用线材冲切工艺制成，截面呈圆形。标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，如螺纹

轴承挡圈是标准件吗

轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。钳孔在外圈。孔用弹性挡圈，安装于圆孔

用专用卡钳将轴用挡圈开口掰开，即可套入轴上，松开卡钳即可！

轴用挡圈是套在轴端部的挡圈，区别于孔用挡圈。轴用挡圈与轴之间一般无相对运动，也就是“和轴一起转”。

轴用挡圈安装详解：实用指南当我们谈论轴用挡圈的安装时，首先要澄清的是，你所展示的图片实际上是开口弹性挡圈，具体遵循的是GB/T 896标准。这种类型的挡圈因其易于安装和经济性而备受欢迎，通常无需专用工具，只需找到合适

什么是轴端挡圈?是怎么装上去的?

在机械设计中，轴用挡圈与孔用挡圈是两个常用的配件，它们的使用与作用存在差异。轴用挡圈通常用于轴上，可以通过挂上轴两端的挡圈来控制轴承运转的位置。与之不同的是，孔用挡圈通常用于固定孔洞的位置和尺寸，可以通过孔边

与轴承内圈应为过盈配合，以确保连接牢固。2是用来和齿轮配合的轴，其上的键槽用来限制齿轮与轴之间的在圆周方向上的滑动。轴端挡圈是防止半联轴器脱出，因为5上的键槽只是限制了圆周方向运动，并未限制轴向运动。

市面上常见的轴用挡圈包括轴用卡簧、轴用弹性挡圈、轴用挡卡和轴用卡环，它们各有特点，但共同的职责是提供轴向支撑。它们安装在轴承的槽轴上，通过精确匹配的内径，即略小于装配轴径的设计，确保零部件的精确锁定。在安装

轴端挡圈是用于轴端零件的定位和固定，可承受剧烈的振动和冲击载荷，需采取防松措施和定位。在轴外圆上加工一圈弹性材料的圆形环形坑，但没有闭合，有个缺口，用工具将挡圈拉大成椭圆形，套进轴上的环形坑里，松掉工具，

轴端挡圈的作用是什么?

⑤弹性挡圈：在轴向力很小，或仅为防止零件偶然轴向移动的情况下选用。轴上零件的周向固定方法：①平键连接：结构简单，装拆方便，在机械中的应用广泛。②花键连接：承载能力高，应力集中较小，对轴和轮毂的强度削弱较小，

弹性挡圈是由弹簧钢或橡胶等材料制成的圆环，它具有一定的弹性和挤压变形能力。当弹性挡圈安装在轴上时，它会与轴表面产生一定的压力，形成摩擦力和阻尼效果。弹性挡圈可以将轴固定在一定的位置，防止轴在运动或受外力作用下

特点：适用于轴和轴端的固定。8、弹性挡圈 特点：结构简单紧凑，只能承受很小的轴向力，常用于固定滚动轴承。9、紧定螺钉 特点：适用于轴向力很小，转速很低或仅为防止零件偶然沿轴向滑动的场合。为防止螺钉松动，可加锁圈

4、负荷能力不同：大负荷的一般采用A型，一般负荷的采用B型。因为A型和被连接件是面接触的，A的截面的可以做到很宽或者很厚，甚至做到很扁的矩形使其有更大的负重能力和抗变形能力。在一些挡圈不能很厚的场合，比如螺杆长

（4）弹性挡圈：结构简单紧凑,不能承受较大的轴向力,常用于固定滚动轴承.（5）套筒：结构简单,定位可靠,轴上不需开槽、钻孔和切制螺纹,因而不影轴的疲劳强度.周向固定的方法：通常采用键和花键等联接获得轴上零件的圆周方

在轴端应用轴用弹性挡圈作轴向固定的特点是结构简单、紧凑，加工方便，只能承受较小的轴向力，在受到较大轴向力时，挡圈会被弹出，可靠性较差；应用轴端挡圈作轴向固定，加工较前者复杂一点点，固定可靠，能承受较大的轴向

轴用弹性挡圈有哪些特点呢?

轴承常用的材质有金属类轴承合金、铜合金、铝基合金、灰铸铁，非金属石墨、橡胶、木材的。金属类 （1）轴承合金（通称巴氏合金或白合金）轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基体，其内含有锑锡（Sb－Sn）、

铸铁是一种碳含量大于2.11%的铁碳合金，由工业生铁、废钢等钢铁及合金材料经高温熔炼铸造而成。除了铁以外，其他铸铁中的碳也以石墨的形式析出。如果析出的石墨是片状的，这种铸铁叫灰铸铁或灰铸铁，蠕虫状的铸铁叫蠕墨铸铁

轴承的后置代号表示轴承的内部结构变化、密封防尘与外部形状变化、保持架及材料改变、公差级别、游隙组别、配制形式等特征。CA：C型调心滚子轴承，内圈带挡边，活动中挡圈，实体保持架。F3：保持架材料代号，球墨铸铁。（耐磨性

你说的是隔离圈吧，那是轴承钢的。

请问国外轴承的中挡圈用的是什么材料?如果是球墨铸铁的是哪一种?

1．孔用弹性挡圈2．反向孔用弹性挡圈

大负荷的一般采用A型，一般负荷的采用B型。因为A型和被连接件是面接触的，A的截面的可以做到很宽或者很厚，甚至做到很扁的矩形使其有更大的负重能力和抗变形能力。在一些挡圈不能很厚的场合，比如螺杆长度有限，或者，螺母

主要分类孔用弹性挡圈、反向孔用弹性挡圈，这二个类型的最为常见的挡圈。

多用于滚动轴承的安装上 螺钉紧固轴端挡圈 GB891-1986 d=20~100mm Q235 用来锁紧固定在轴端的零件 螺栓紧固轴端挡圈 GB892-1986 d=20~100mm Q235 钢丝锁圈 GB921-1986 d=15~236mm 碳素弹簧钢

挡圈的分类以及用途

滚动轴承的挡圈就相当于一个活动的挡边，是用来档滚子用的，方便安装。挡圈的结构有平挡圈、斜挡圈和中挡圈。平挡圈：一个可分离的基本上平的垫圈，其内或外部分用作向心圆柱滚子轴承外圈或内圈挡边。斜挡圈：具有“L”形截面的可分离圈，其外部分作用作向心滚子球轴承的内挡边。中挡圈：两列或多列滚子轴承中的可分离圈，用于隔开并引导各列滚子。挡边是平行于滚动方向并突出滚道表面的窄凸肩，用于支撑和引导滚动体并使其保持在轴承内。
1和3都是用来与滚珠轴承内圈配合的轴，与轴承内圈应为过盈配合，以确保连接牢固。2是用来和齿轮配合的轴，其上的键槽用来限制齿轮与轴之间的在圆周方向上的滑动。轴端挡圈是防止半联轴器脱出，因为5上的键槽只是限制了圆周方向运动，并未限制轴向运动。
　　方法： 　　（1）弹簧丝直径d:制造弹簧的钢丝直径。 　　（2）弹簧外径D:弹簧的最大外径。 　　（3）弹簧内径D1：弹簧的最小外径。 　　（4）弹簧中径D2：弹簧的平均直径。它们的计算公式为：D2＝（D＋D1）÷2＝D1＋d＝D－d 　　（5）t:除支撑圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离成为节距，用t表示。 　　（6）有效圈数n:弹簧能保持相同节距的圈数。 　　（7）支撑圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀，保证轴线垂直端面、制造时，常将弹簧两端并紧。并紧的圈数仅起支撑作用，称为支撑圈。一般有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。 　　（8）总圈数n1: 有效圈数与支撑圈的和。即n1=n+n2. 　　（9）自由高H0:弹簧在未受外力作用下的高度。由下式计算：H0=nt+(n2-0.5)d=nt+1.5d (n2=2时) 　　（10）弹簧展开长度L：绕制弹簧时所需钢丝的长度。L≈n1 (ЛD2)2+n2 (压簧) L=ЛD2 n+钩部展开长度（拉簧） 　　（11）螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋，图纸没注明的一般用右旋。 　　(12) 弹簧旋绕比；中径D与 钢丝直径d之比 1）弹簧丝直径d:制造弹簧的钢丝直径。 2）弹簧外径D:弹簧的最大外径。 3）弹簧内径D1：弹簧的最小外径。 4）弹簧中径D2：弹簧的平均直径。它们的计算公式为：D2＝（D＋D1）÷2＝D1＋d＝D－d 5）t:除支撑圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离成为节距，用t表示。6）有效圈数n:弹簧能保持相同节距的圈数。 7）支撑圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀，保证轴线垂直端面、制造时，常将弹簧两端并紧。并紧的圈数仅起支撑作用，称为支撑圈。一般有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。 8）总圈数n1: 有效圈数与支撑圈的和。即n1=n+n2. 9）自由高H0:弹簧在未受外力作用下的高度。由下式计算：H0=nt+(n2-0.5)d=nt+1.5d (n2=2时) 10）弹簧展开长度L：绕制弹簧时所需钢丝的长度。L≈n1 (ЛD2)2+n2 (压簧) L=ЛD2 n+钩部展开长度（拉簧） 11）螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋，图纸没注明的一般用右旋。 12) 弹簧旋绕比；中径D与 钢丝直径d之比。
轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。
轴承挡圈在未使用前是标准件，随着使用和磨损就会逐渐变成非标准件。 轴承挡圈是属于标准件中的模具标准件这一类型。
标准件的后缀名与零件的后缀名是不一样的， 就算在一个装配体中同时调用另存后的零件与零件库直接导入的零件也不会出错， 即使名称一样， 不过明细表里面会判定是两种零件。 零件库直接调用的零件如果不另存为， 包含该零件的装配体及零件在转移到别人电脑打开时会出错， 有可能不能正常显示该调用零件。

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