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1、曲轴位置传感器能够检测发动机转速，确定喷油量和点火提前角，避免出现喷油量减少的现象；2、曲轴位置传感器可以检测发动机基准缸的基准位置，进行缸序判别；3、曲轴位置传感器能够检测曲轴转过的角度，判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻，有助于汽车点火的最佳时刻；4、曲轴位置传感器除了控制

曲轴位置传感器检测方法如下：1、曲轴位置传感器电阻的检测，拔出其导线插接件，用万用表测量传感器上各端子之间的电阻，应符合附表的规定，否则就是坏了，要更换；2、曲轴位置传感器输出信号的检测，拔出曲轴位置传感器的导线插接件，当转动发动机时，G1-、G2-和G-端子间应有脉冲信号输出。如果没有脉

检查曲轴位置传感器的方法有以下三种：1. 检测自身电压：打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会导致电脑无法接收曲轴位置信号，发

霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同点，即主要通过测量有无输出电脉冲信号来判断其是否良好。下面以北京切诺基的霍尔式曲轴位置传感器为例来说明其检测方法。曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连，如所示。其中一条是ECU向传感器加电压的电源线，输入传感器的电压为8V;另一条是传感器的输出信号线，当

三种方法教你学会曲轴位置传感器的检测

曲轴位置传感器工作原理：主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿

1缸活塞或者是3缸活塞在上止点，这时再添加凸轮轴相位判断，准确知道各活塞的位置。传感器是如何工作的呢？一般有霍尔，磁电，光栅式的，都是能转成电信号，通过缺齿造成电信号PWM变化识别的。ECU是怎么识别电信号的呢？你看这个图就知道了。纯手打，谢谢

部分汽车（如切诺基（Cherokee）吉普车等）采用差动霍尔式传感器。差动霍尔式传感器又称双霍尔式传感器，其基本工作原理与霍尔式传感器相同，传感器的输出电压由两个霍尔信号叠加而成。3．光电式曲轴与凸轮轴位置传感器 光电式传感器主要由带有叶片的信号转子和包括发光二极管、光敏晶体管及放大整形电路的信号

曲轴位置传感器安装位置 1—多极传感轮；2—插头；3—曲轴位置传感器 3.磁脉冲式曲轴位置传感器的结构磁脉冲式曲轴位置传感器用螺钉固定在发动机缸体上，由永磁体、线圈和连接插头组成。线圈是信号线圈。永磁体上设有磁头，磁头与信号转子相对安装，磁头与磁板连接形成导磁回路。曲轴位置传感器的工作原理 发

G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器120°信号。 G信号是由位于Ne发生器上方的凸缘转轮（No.1正时转子）及其对面对称的两个感应线圈（G1感应线圈和G2感应线圈）产生的。其构造如图 7所示。其产生信号的原理与Ne信号相同。G信号也用作计算曲轴转角时的基准信号。

如图~

曲轴位置传感器工作原理如下： 曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为： 1、磁电感应式： 磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有

02款丰田4500曲轴位置传感器的原理图

曲轴位置传感器也称为转速传感器，它能检测控制点火的各缸上止点信号、用来控制顺序喷油的第一缸的上止点信号。如果它不能够正常工作，发动机是不能够打燃火的。凸轮轴位置传感器用来采集配气凸轮轴的位置信号，并传送给发动机电脑版ECU，让ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和

曲轴位置传感器的工作原理 发动机控制单元根据读取的信号计算发动机转速。为了正常起动发动机，发动机控制单元检查是否满足以下条件:来自曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号是否正确；这两个信号必须按规定的时间顺序识别。该步骤称为同步过程，仅在车辆启动时执行。首先，同步使发动机控制单元能够正确控制燃油

原理：一条直轴上一般装有许多凸轮,直轴通过机械传动与被检测设备相联,会随设备的转动在圆周上有定的位置移动.凸轮会在需要的位置顶上机械触点,让它断开或闭合给出信号即可以控制其设备了.凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是

丰田计算机控制系统(1FCCS)采用的磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器由分电器改进而成，由上、下两部分组成。上部分为检测曲轴位置基准信号(即气缸识别与上止点信号，称为G信号)发生器;下部分为曲轴转速与转角信号(称为Ne信号)发生器。4.霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器 霍尔式传感器的结构与工作原理 霍尔式

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position

电磁式凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器都是利用电磁感应原理产生脉冲信号。当发动机工作时，转子随分配器轴旋转。当转子上的凸齿靠近感应线圈时，通过线圈的磁通会发生变化，线圈两端会产生感应电压。ECU根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸的工作位置。

曲轴与凸轮轴位置传感器的结构与工作原理?

曲轴传感器是有正负之分的

通过万用表来测量，曲轴传感器上面的第二根线是信号线，只存在交流电，不分正负极，只要阻值在400到2500之间，就属于正常的情况，在怠速的时候，电压只有5V，电压会随着转速增高而加大。曲轴传感器的作用 能够控制车辆的点火提前角，明确取轴位置的信号，曲轴传感器分为三大类，其中第一种为磁脉冲式，第二

通过万用表测量，曲轴传感器上的第二根线是信号线，只有交流电，无论正负极，只要电阻值在400到2500之间，怠速时电压只有5V，随着转速的增加，电压会增加。曲轴传感器的作用曲轴传感器可以控制车辆的点火前角，明确轴位置的信号。曲轴传感器分为三类，第一类是磁脉冲，第二类是光电，第三类是霍尔。它们分别安

电磁式的曲轴位置传感器的两根线是信号线，可以用万用表可以测出来，测量电阻应该在1千欧姆左右。曲轴传感器主要类型：1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子组成，转子随分电器轴一起旋转。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。

是信号线，可以用万用表可以测出来；测量电阻应该在1千欧姆左右。二根都是信号线，测量电阻应该在1千欧姆左右。启动时候量电压应该在300毫伏以上。曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点

电磁式的曲轴位置传感器的两根线是什么线,用万用表可以测出来吗?

没有听说必须一起更换的。这两个元件都是视情更换的，也就是损坏即更换，哪个坏就换哪个，如果一起坏就一起换。

曲轴位置传感器的工作原理是什么 曲轴位置传感器通常安装在分配器中，是控制系统中最重要的传感器之一。其功能包括:检测发动机转速，故又称转速传感器；检测活塞上止点位置包括检测用于控制点火的每个气缸的上止点信号和用于控制顺序燃料喷射的第一气缸的上止点信号。曲轴传感器主要有三种类型:磁电感应式、霍尔

曲轴位置传感器工作原理：主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿

曲轴位置传感器工作原理：主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号

电磁式凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器都是利用电磁感应原理产生脉冲信号。当发动机工作时，转子随分配器轴旋转。当转子上的凸齿靠近感应线圈时，通过线圈的磁通会发生变化，线圈两端会产生感应电压。ECU根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸的工作位置。

电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器主要结构有转子（即触发齿轮）、永久磁铁、铁心、感应线圈（如图2-25所示）。2．霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器 把一个通有电流的霍尔半导体基片（即霍尔元件）放置在与电流方向垂直的磁场中时，在垂直于电流和磁场的方向上就会产生一个微量电压，我们把该电压称为霍尔电压。

曲轴位置传感器的组成及工作原理

是信号线，可以用万用表可以测出来； 测量电阻应该在1千欧姆左右。二根都是信号线，测量电阻应该在1千欧姆左右。启动时候量电压应该在300毫伏以上。 曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。 扩展资料： 曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。 1、磁电感应式： 磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。 若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。 2、 霍尔效应式： 霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。 当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。 3、光电式： 光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。 参考资料：百度百科-曲轴位置传感器 参考资料：百度百科-万用表
1、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 以皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机电子控制系统中使用的磁脉冲式曲轴位置传感器为例说明其检测方法，曲轴位置传感器电路如所示。 (1)曲轴位置传感器的电阻检查 点火开关OFF，拔开曲轴位置传感器的导线连接器，用万用表的电阻档测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻值(表 1)。如电阻值不在规定的范围内，必须更换曲轴位置传感器。 表 1 曲轴位置传感器的电阻值 端子条件电阻值(Ω) G1-G-冷态125-200 热态160-235 G2-G-冷态125-200 热态160-235 Ne-G-冷态155-250 热态190-290 (2)曲轴位置传感器输出信号的检 拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子间是否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。 (3)感应线圈与正时转子的间隙检查 用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为0.2-0.4mm。若间隙不合要求，则须更换分电器壳体总成。 2、光电式曲轴位置传感器的检测 (1)曲轴位置传感器的线束检查 所示为韩国“现代SONATA”汽车光电式曲轴位置传感器连接器(插头)的端子位置。检查时，脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于“ON”，用万用表的电压档测量线束侧4#端子与地间的电压应为12V，线束侧2#端子和3#端子与地间电压应为4.8-5.2V，用万用表的电阻档测量线束侧1#端子与地间应为0Ω(导通)。 (2)光电式曲轴位置传感器输出信号检测 用万用表电压档接在传感器侧3#端子和1#端子上，在起动发动机时，电压应为0.2-1.2V。在起动发动机后的怠速运转期间，用万用表电压档检测2#端子和1#端子电压应为1.8-2.5V。否则应更换曲轴位置传感器。 2、霍尔式曲轴位置传感器的检测 霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同点，即主要通过测量有无输出电脉冲信号来判断其是否良好。下面以北京切诺基的霍尔式曲轴位置传感器为例来说明其检测方法。 曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连，如所示。其中一条是ECU向传感器加电压的电源线，输入传感器的电压为8V;另一条是传感器的输出信号线，当飞轮齿槽通过传感器时，霍尔传感器输出脉冲信号，高电位为5V，低电位为0.3V;第三条是通往传感器的接地线。曲轴位置传感器接头如所示。 (1)传感器电源、电压的测试 点火开关置于“ON”，用万用表电压档测量ECU侧7#端子的电压应为8V，在传感器导线连接器“A”端子处测量电压也应为8V，否则为电源、线断路或接头接触不良。 (2)端子间电压的检测 用万用表的电压档，对传感器的ABC三个端子间进行测试，当点火开关置于“ON”时，A-C端子间的电压值约为8V;B-C端子间的电压值在发动机转动时，在0.3-5V之间变化，且数值显示呈脉冲性变化，最高电压5v，最低电压0.3V。如不符合以上结果，应更换曲轴位置传感器。 (3)电阻检测 点火开关置于“OFF”位置，拔下曲轴位置传感器导线连接器，用万用表Ω档跨接在传感器侧的端子A-B或A-C间，此时万用表显示读数为∞(开路)，如果指示有电阻，则应更换曲轴位置传感器。 GM(通用)公司触发叶片式霍尔传感器的测试方法与上述相似，只是端子为4个，上止点信号(内信号轮触发)输出端与接地端为脉冲电压显示。 以上的三种对曲轴位置传感器的检测方法都是通过曲轴传感器的工作原理来进行检测的，都是非常正规，完全符合标准的，根据以上步骤方法就可以清晰简便的检测曲轴传感器是否能正常运转，这样轻松简便的方法不仅可以及时维护车子性能，延长车子使用寿命，更大程度上的减少车子发生状况问题，为您出行提供了更加安全方便的前提保证，让您在拥有车子的同时多一份安心。
原理： 一条直轴上一般装有许多凸轮,直轴通过机械传动与被检测设备相联,会随设备的转动在圆周上有定的位置移动.凸轮会在需要的位置顶上机械触点,让它断开或闭合给出信号即可以控制其设备了. 凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。 如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED而透光或遮光，光敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平。 当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED与光敏晶体管之间转过，LED发出的光线受信号盘透光和遮光作用就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号。 扩展资料： 故障现象：排放超标，油耗增加等。 简易测量方法：（接上接头）打开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器3#、1#针脚，确保有12V 的参考电压。起动发动机，此时2#针脚信号可由车用示波器检查是否正常。 针脚定义： A27：传感器电源 A53：进气凸轮轴位置传感器信号 A08：传感器接地 A54：排气凸轮轴位置传感器信号 参考资料：百度百科——凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器的作用和原理 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校 凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。 凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
2002年丰田陆地巡洋舰4500的曲轴位置传感器插头在发动机正面靠下 ,感应的一头在发动机和变速箱之间。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。2、 霍尔效应式：霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。3、光电式：光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置

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