本篇文章给大家谈谈 如何检查凸轮轴弯曲度 ，以及 如何检修凸轮轴 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 如何检查凸轮轴弯曲度 的知识，其中也会对 如何检修凸轮轴 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

所以这样可以基本达到所需的配合间隙。3、轴承压入座孔内，压入时应对准轴承，防止把轴承打毛。4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。

且保证衬套与座孔间有0. 05-0. 1 0mm的配合刊.僻。最后用长活络铰刀铰销衬套或进行刮配，刮配时，应在衬套未压装前，与轴颈试配，须保证其配合稍有松动，以免压入后衬套变形，内径缩小。装配凸轮轴后，转动凸轮轴检查接触情况。片加以修刮，保证接触面积合适的紧度。

观察凸轮表面有无磨损、锈蚀、裂纹 及剥落，根据损坏情况用油石修磨或更换。当凸轮磨损超过 0.2mm、凸轮轴弯曲超过0.15mm、凸轮高度超出使用极限时， 均应更换凸轮轴。

1、将凸轮轴清洗干净，擦干，撒上白粉，用铜棒或小锤敲击，查看有无裂纹。2、将凸轮轴支撑在检验平板的V形铁上（支承两端主轴颈）。3、用外径千分尺测量各主轴径圆度圆柱度误差，检查正时齿轮颈磨损情况。4、用磁力座百分表测量凸轮轴弯曲变形，其操作方法，将百分表放到平板中间，调整百分表测杆，抵靠在

4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。

凸轮轴弯曲的检查方法是:将凸轮轴支在车床两顶尖间或将凸轮轴两端轴颈放在V形垫铁上。转动凸轮轴一周，如百分表的摆差超过0.10mm，即应进行冷压校正。校正后，中间各轴颈的弯曲度应 不大于0• 03mm。

如何检查凸轮轴弯曲度

1、自行检测并排除故障：当你发现车辆出现异常状况时，第一步应该是进行简单的自行检测。你可以通过使用OBD（OnBoardDiagnostics）工具来读取相关故障码，这些故障码能够准确地指示出问题的具体位置。通过排查故障码并修复存在的电气或连接问题，你就能排除凸轮轴位置故障。2、找专业的汽车维修店进行检查和修

关于大众桑塔纳凸轮轴的维修方法，我们可以通过以下步骤进行操作：1. 打开发动机罩，找到凸轮轴盖，它位于凸轮轴的下方，主要作用是固定和保护凸轮轴。2. 使用专业工具，将凸轮轴盖卸下，注意不要损坏凸轮轴。3. 将凸轮轴从凸轮轴盖中取出，检查凸轮轴的磨损程度，如果发现凸轮轴出现故障，需要及时更换。

大众桑塔纳凸轮轴怎么维修？大众桑塔纳凸轮轴直接进行更换即可。凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现

修配时，应先拆下旧衬套，根据凸轮轴颈尺寸，选配同级修理尺寸的凸轮轴衬套。装配衬套时，应使衬套卜的汕孔对准油路。且保证衬套与座孔间有0. 05-0. 1 0mm的配合刊.僻。最后用长活络铰刀铰销衬套或进行刮配，刮配时，应在衬套未压装前，与轴颈试配，须保证其配合稍有松动，以免压入后衬套变形

4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。

其修理步骤如下。①首先，将凸轮轴清洗干净，检查有无裂纹，凸轮轴轴颈有无 明显擦伤。如有，应换用新件。② 检查凸轮的磨损：利用千分尺测量凸轮高度。如果测定高度 在极限值以下，更换凸轮轴③ 检查凸轮轴弯曲变形：将凸轮轴放在车床两顶尖间，或放在 平台的V形块上，以两端轴颈为支点，将百分表测头

凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量，检查方法如图5.32所示。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。

发动机维修过程中,凸轮轴弯曲如何检修?

1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线；2、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；3、此时

⑤拆下平衡轴齿轮。⑥拆下调速器零件及齿轮。（2）清洗拆下零件。（3）凸轮轴的维修 凸轮磨损后，会使气门开度减小，导致进气不足和排气不净，影响发动机的功率。凸轮轴的磨损主要有两个位置（图3-47）：一是凸轮顶端，二是凸轮轴轴颈。S195柴油机的凸轮高度96.75mm，当顶端磨损超过0.75mm时，应

可前往维修厂进行修理更换。大众桑塔纳凸轮轴直接进行更换即可。凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲

④ 凸轮轴轴颈的修理：用外径千分尺测量轴颈的圆度及圆柱度 误差，如超过规定值，则更换凸轮轴。

怎样修理凸轮轴?

因此，无论是主动式传感器还是被动式传感器，都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在工作电源供电正确的情况下才能检测到传感器的输出信号。使用万用表的电压块或电流块可以检查输出信号，但使用汽车专用万用表只能简单判断输出信号，使用示波器判断输出信号更准确。01模拟DC信号 如

用量具测量时应该轻而平稳，防止磨损测量面导致测量不准确。正确地使用精密量具是保证产品质量的重要条件之一。要保持量具的精度和它工作的可靠性，除了在使用中要按照合理的使用方法进行操作以外，还必须做好量具的维护和保养工作。量具在使用过程中，不要和工具、刀具如锉刀、榔头、车刀和钻头等堆放在一起

4、检查凸轮轴表面：使用螺丝刀或其他工具，仔细检查凸轮轴表面是否有明显的磨损、划痕或凹陷。如果发现异常，可能需要考虑更换凸轮轴。5、测量凸轮轴的凸起高度：使用量具测量凸轮轴上每个凸起的高度。这可以通过将量具的尺针放置在凸起的最高点上，并记录测量值来完成。6、检查凸轮轴的游隙：凸轮轴游隙是

量具的使用与保养应注意的事项 （1）不要用油石、砂纸等硬物去刮擦量具的测量面和刻度部分，若使用过程中发生故障，应及时交修理人员进行检修。（2）不要用手去抓摸量具的测量面和刻度线部分，以免生锈，影响测量精度。 （3）不可将量具放在磁场附近，以免量具产生磁化。 （4）严禁将量具当做其他工具

(5)需要定期检验记录薄，必要时再校正一次。(6)将待使用的工量具及仪器齐排列为适当位置，不可重叠放置。(7)易损的工量具，要用软绒布或软擦拭纸铺在工作台上(如：光学平镜等)。2、工量具使用时注意事项：(1)测量时与工件接触应适当，不可偏斜，要避免用手触及测量面，保护工量具。(2)测量力

在测量凸轮轴时我们使用量具应注意什么

（1）检查凸轮轴的弯曲度。以两端轴颈为支点，径向跳动不得大干0.03mm，超0.1Omm时，可用冷压校正法校正。（2）凸轮的升程不低于规定值的5%时，允许不修磨凸轮，但应检查凸轮基圆、凸轮基圆对凸轮轴轴线的径向圆跳动公差；大修标准为0.03mm，大修允许不大于O.05mm。（3）凸轮表面毛糙、有击伤、

装配衬套时，应使衬套卜的汕孔对准油路。且保证衬套与座孔间有0. 05-0. 1 0mm的配合刊.僻。最后用长活络铰刀铰销衬套或进行刮配，刮配时，应在衬套未压装前，与轴颈试配，须保证其配合稍有松动，以免压入后衬套变形，内径缩小。装配凸轮轴后，转动凸轮轴检查接触情况。片加以修刮，保证接触面积

凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法是：1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线；2、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁

①首先，将凸轮轴清洗干净，检查有无裂纹，凸轮轴轴颈有无 明显擦伤。如有，应换用新件。② 检查凸轮的磨损：利用千分尺测量凸轮高度。如果测定高度 在极限值以下，更换凸轮轴③ 检查凸轮轴弯曲变形：将凸轮轴放在车床两顶尖间，或放在 平台的V形块上，以两端轴颈为支点，将百分表测头抵在中间的轴 颈

1.以止推凸缘定位的凸轮轴轴向间隙的检查和调整大多数车用发动机的凸轮轴,都采用止推凸缘定位,其轴向间隙的检查方法是:先将止推凸缘和正时齿轮或链轮安装在凸轮轴上,用标准力矩值上紧固定螺栓、螺母。然后将止推凸缘尽量2.以轴承定位的凸轮轴轴向间隙的检查和调整有的机型采取凸轮轴轴承定位方式,如

4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。

可前往维修厂进行修理更换。大众桑塔纳凸轮轴直接进行更换即可。凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲

如何检修凸轮轴

修配时，应先拆下旧衬套，根据凸轮轴颈尺寸，选配同级修理尺寸的凸轮轴衬套。装配衬套时，应使衬套卜的汕孔对准油路。且保证衬套与座孔间有0. 05-0. 1 0mm的配合刊.僻。最后用长活络铰刀铰销衬套或进行刮配，刮配时，应在衬套未压装前，与轴颈试配，须保证其配合稍有松动，以免压入后衬套变形

途观凸轮轴故障修复的第一种方法是更换一个新的凸轮轴。当凸轮轴出现故障时，例如出现裂纹或者变形等问题，更换一个新的凸轮轴可以解决问题。首先，需要将原有的凸轮轴拆卸下来，并清洗干净周围的零件。然后，将新的凸轮轴安装好，并确保所有连接处紧固牢固。最后，进行测试，确保凸轮轴运转良好，没有异常。

3、轴承压入座孔内，压入时应对准轴承，防止把轴承打毛。4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。

凸轮轴弯曲的检查方法是:将凸轮轴支在车床两顶尖间或将凸轮轴两端轴颈放在V形垫铁上。转动凸轮轴一周，如百分表的摆差超过0.10mm，即应进行冷压校正。校正后，中间各轴颈的弯曲度应 不大于0• 03mm。

求凸轮轴弯曲变形的检修方法?

凸轮轴衬套与轴颈的配合间隙，一般为0. 03-0. 07mm,最大不得超过0. 15mm，超限时应修理或更换。修配时，应先拆下旧衬套，根据凸轮轴颈尺寸，选配同级修理尺寸的凸轮轴衬套。装配衬套时，应使衬套卜的汕孔对准油路。且保证衬套与座孔间有0. 05-0. 1 0mm的配合刊.僻。最后用长活络铰刀铰销衬套或进行刮配，刮配时，应在衬套未压装前，与轴颈试配，须保证其配合稍有松动，以免压入后衬套变形，内径缩小。装配凸轮轴后，转动凸轮轴检查接触情况。片加以修刮，保证接触面积合适的紧度。
1、检查凸轮轴的弯曲变形; 2、检查凸轮轴的轴径和凸轮的磨损; 3、检查凸轮轴的裂纹及其它损伤; 4、口述凸轮轴的修理方法和技术标准。 如果需要专业的第三方检测机构，青岛科标可以检测
（1）拆卸凸轮轴和正时齿轮 拆卸齿轮室和凸轮轴时，按下列顺序进行： ①拆下喷油泵、高压油管、进油管和油门连接杆件。 ②松开齿轮室盖固定螺钉。 ③取下齿轮室盖（此时喷油泵及调速器杠杆仍固定在齿轮室盖上）。 ④拆下凸轮轴及齿轮，拆凸轮轴时如果费力，可适当转动飞轮后，再拆下凸轮轴，同时取下挺柱。 ⑤拆下平衡轴齿轮。 ⑥拆下调速器零件及齿轮。 （2）清洗拆下零件。 （3）凸轮轴的维修 凸轮磨损后，会使气门开度减小，导致进气不足和排气不净，影响发动机的功率。凸轮轴的磨损主要有两个位置（图3-47）：一是凸轮顶端，二是凸轮轴轴颈。S195柴油机的凸轮高度96.75mm，当顶端磨损超过0.75mm时，应更换凸轮轴；当凸轮轴轴颈与衬套配合间隙大于0.25mm时，应更换衬套或凸轮轴。 图3-47 凸轮轴磨损部位 凸轮高度磨损的检查方法为：用卡尺测量凸轮高度，并与凸轮的标准值相比较，两者的差值即为凸轮的磨损量。 凸轮轴轴颈与衬套的配合间隙，可用经验法检查：把凸轮轴插入衬套内，用手上、下扳动凸轮轴，允许有微量旷动，当旷量较大时，应更换衬套。 （4）正时齿轮的维修 正时齿轮一般不易损坏，当齿侧间隙超过0.5mm时，应成对更换。齿侧间隙的测量方法有测量法和经验法。 ①测量法。将齿轮装入原位，把保险丝砸扁，放入两啮合齿的齿侧之间，然后转动齿轮（图3-48），取出保险丝，用卡尺测量被轧保险丝最薄处，即为齿侧间隙。 图3-48 检查齿侧间隙 ②经验法。在装配状态下，两手各握住一个齿轮，其中一手固定齿轮，另一只手上、下转动齿轮（图3-49），如果感觉有旷动，说明齿侧间隙过大，应更换齿轮。 图3-49 经验法检查齿轮磨损
用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0.015mm，各轴颈的同轴度误差不得超过0.05mm。否则应按修理尺寸法进行修磨
柴油发电机凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙，一般为0.03～0.07mm，最大不得超过0.15mm。超过0.15mm时，则应修理或更换。在大修柴油发电机组时，凸轮轴轴承一般都要重新修配。轴承的修配方法和曲轴轴承一样，常用的有撕配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备，因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。 1、根据凸轮轴轴颈的修理尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。 2、刮配。刮配后轴承内径的尺寸应相当于：轴颈尺寸+轴承与轴颈的配合间隙(一般为0.03～0.07mm)+轴承与座孔的公盈量（一般为0.015-0.02mm)。 刮配轴承时，其刮削厚度应尽量均匀，保证刮削后的轴承与座孔以及各轴承的中心线重合，在轴承未压入座孔前，应与轴颈试配，其配合应稍有松动；而当在轴承与轴颈之间加以厚薄规（其厚度等于轴承与座孔的公盈景+轴承与轴颈的配合间隙），拉动轴承应稍有阻力为合适。因为将轴承压入座孔后，由于轴承变形，内径缩小，一般米说内径的缩小尺寸相当于轴承与座孔的过盈量，所以这样可以基本达到所需的配合间隙。 3、轴承压入座孔内，压入时应对准轴承，防止把轴承打毛。 4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。
　　 　　柴油发电机凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙，一般为0.03～0.07mm，最大不得超过0.15mm。超过0.15mm时，则应修理或更换。在大修柴油发电机组时，凸轮轴轴承一般都要重新修配。轴承的修配方法和曲轴轴承一样，常用的有撕配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备，因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。 　　1、根据凸轮轴轴颈的修理尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。 　　2、刮配。刮配后轴承内径的尺寸应相当于：轴颈尺寸+轴承与轴颈的配合间隙(一般为0.03～0.07mm)+轴承与座孔的公盈量（一般为0.015-0.02mm)。 　　刮配轴承时，其刮削厚度应尽量均匀，保证刮削后的轴承与座孔以及各轴承的中心线重合，在轴承未压入座孔前，应与轴颈试配，其配合应稍有松动；而当在轴承与轴颈之间加以厚薄规（其厚度等于轴承与座孔的公盈景+轴承与轴颈的配合间隙），拉动轴承应稍有阻力为合适。因为将轴承压入座孔后，由于轴承变形，内径缩小，一般米说内径的缩小尺寸相当于轴承与座孔的过盈量，所以这样可以基本达到所需的配合间隙。 　　3、轴承压入座孔内，压入时应对准轴承，防止把轴承打毛。 　　4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量，检查方法如图5.32所示。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。 检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。
柴油发电机凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙，一般为0.03～0.07mm，最大不得超过0.15mm。超过0.15mm时，则应修理或更换。在大修柴油发电机组时，凸轮轴轴承一般都要重新修配。轴承的修配方法和曲轴轴承一样，常用的有撕配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备，因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。 1、根据凸轮轴轴颈的修理尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。 2、刮配。刮配后轴承内径的尺寸应相当于：轴颈尺寸+轴承与轴颈的配合间隙(一般为0.03～0.07mm)+轴承与座孔的公盈量（一般为0.015-0.02mm)。 刮配轴承时，其刮削厚度应尽量均匀，保证刮削后的轴承与座孔以及各轴承的中心线重合，在轴承未压入座孔前，应与轴颈试配，其配合应稍有松动；而当在轴承与轴颈之间加以厚薄规（其厚度等于轴承与座孔的公盈景+轴承与轴颈的配合间隙），拉动轴承应稍有阻力为合适。因为将轴承压入座孔后，由于轴承变形，内径缩小，一般米说内径的缩小尺寸相当于轴承与座孔的过盈量，所以这样可以基本达到所需的配合间隙。 3、轴承压入座孔内，压入时应对准轴承，防止把轴承打毛。 4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。
曲轴弯曲检验方法如下： ①将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。 ②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。 ③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。 ④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。 摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。 曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。 参考资料 百度百科：https://rc.mbd.baidu.com/07q4pxz
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量，检查方法如图5.32所示。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。 检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。

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