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4.CA6140车床主轴主要加工表面加工工序安排m。m105h5轴颈,两支承轴颈及大头锥孔。它们加工的尺寸精度在IT5~IT6之间,表面粗糙度Ra为0.4~0.8Ø90g5、Ø80h5、Ø75h5、ØCA6140车床主轴主要加工表面是主轴加工工艺过程可划分为三个加工阶段,即粗加工阶段(包括铣端面、加工顶尖孔、粗车外圆等);半精加工阶段(

一、加工准备 根据通用工艺方法，确定内外螺纹的铣削方法，并根据加工方法准备工量具，编制程序。二、刀具清单 1、内螺纹的铣削 如零件图1加工零件图几何中心的M30×1.5的内螺纹，加工条件安排如下：(1)工件材料：45钢正火，模锻。90mm×90mm×20mm (2)加工要求：螺纹表面粗糙度值Rp=1.6。牙形角为

一夹一顶车，50外圆开到560转，走刀开到0.30mm！ 一般的速度，车出来很亮，这是粗车！ 光洁度有要求的话 那就最后再留一毫米或者50丝精车一下，这时候转速可以更块一点，走刀可以再慢点，会很光！ 我是车间主任！

精度应该不问题,我以为精度在一个丝以内,如果想要光洁度的话，就两把外圆刀,两把钻头,两把内孔刀,一把牙刀,再一把切断刀,算上挡料刀的话,10把刀够用了，并且工件总常36mm ,不算长,孔又大，不会震刀,好做，开始,

这个同心度是很难保证的。首先打中心孔，然后用顶尖顶起来。在车床上加工一段。尽量长一点。然后把主轴孔面镶一个套。再把车好的插在里面不能晃动。然后再打另外的中心孔。，顶起来加工。像这样同心度大概在0.5到1mm。如果把握的好的话，大概在0.2mm以内。

2、渗碳件加工工艺路线一般为:下料→锻造→正火→粗加工→半精加工→渗碳→去碳加工(对不需提高硬度部分)→淬火→车螺纹、钻孔或铣槽→粗磨→低温时效→半精磨→低温时效→精磨。 3、粗基准选择:有非加工表面,应选非加工表面作为粗基准。对所有表面都需加工的铸件轴,根据加工余量最小表面找正。且选择平整光滑表

直径12o毫米,长5米轴,同心度跳动要求10丝,请问车床加工工艺?

端面跳动的原因有两个，一个是主轴的轴承，一个是X方向托板与刀架的连接螺丝松动了。 这么小的误差，应该是主轴轴承的原因，分三步走，每检查一步看下效果，如果不行再进行下一步： 第一步紧固主轴轴承的松紧环，在床头箱主轴处。第二步：拆开主轴，主轴轴承中间的两块垫片拿出来，在砂纸上研磨一下

工件中心孔未擦干净或中心孔碰毛。鸡心央头的拨杆碰卡盘端面而使中心孔起不到作用。精车余量不能太大 顶尖间隙很重要 最好紧些 刀具的锋利程度虽然影响小 但也得注意 卡盘液压还是手动 其刚性与新旧和稳定性（找个跳动小的 不用加工 重复装夹 检查跳动）加工材料的材质是否均匀 有无应力没有释放

1：机床振动，因你是简式数控，传动箱相对复杂，齿轮传递较多，且主轴轴承精度肯定不如数控机床，故高速切削有振动；2：另，如果不是标准的轴类零件，夹具配重很关键，如果不能保证主轴（夹具）的动平衡，再好的机床也会有振动 3：机床在快速移动时震动或冲 击,原因是伺服电机内的检测接触不良 4：

一般主要是卡盘和工件装夹问题，若采用一夹一顶的方式 顶尖的问题也不可忽略仔细的说就是1卡盘的安装精度差；卡爪长时间使用精度降低 2工件加紧时注意夹紧力要均匀 3 主轴轴承间隙大4.夹头跳动不均匀

一般是由于数控系统或者机床本身发生故障，可能是电路故障，伺服系统故障，还有导轨磨损等原因。可以检查机床各个部件是否正常，并且检查伺服系统、伺服电路、刀具是否发生故障。如果确定是软件程序故障，可以尝试重新编程。

第一，与卡盘有关。 第二，工件是否有中心孔，若有，很可能与中心孔有关。 第三，与尾座和卡盘的中心高是否相等有关。

一是可以增加刀杆的直径在受到相同的径向切削力的情况下，刀杆直径增加20%，刀具的径向跳动量就可以减小50%。二是可以减小刀具的伸出长度，刀具伸出长度越大，加工时刀具变形就越大，加工时刀具变形就越大，加工时处在不断的变化中，刀具的径向跳动就会随之不断变化，从而导致工件加工表面不光滑。同样，

数控车加工工件跳动厉害!求解!

做一个夹具。长260MM左右外径小于30的轴，一端带螺纹另一端是台阶轴，（车完不要拿下来保证同轴度）自制丝母。把工件串上去用丝母加紧，然后尾做顶住。一次装夹完成保证两轴承同轴度高。 当然还要看你管子内孔的光洁度怎么样是否容易串到夹具上

看来你要做的是轴承孔。我建议如下：1：请确保你的管体外圆同心同轴（如果有怀疑需要加工一刀外圆，属于工艺尺寸）2：请确保现镗你的卡盘软爪。3：夹住一端。不要夹的太短，只要不影响加工尽量长一点，试表校正在公差范围。4：加工第一端的尺寸 5：掉头按照第3道要求 6：加工第二头尺寸。这是我

这个主要通过夹具（比如自定心三爪卡盘或顶尖顶针等）装夹零件的精度来控制，如果不是用自定心夹具就只能通过找正已经加工好的表面来保证精度。

用一根圆棒，一头夹持，一头用顶针顶，然后车外圆，用千分尺量外径，再用内六角扳手调整尾座接近底部中间的内六角螺丝，直到外径车下来没有锥度就可以了

需双顶加工，细长轴利用跟刀架加工，细轴一夹一顶不易同心，直径100毫米以上夹力不能使材料变形可以一夹一顶，也可一夹一托【中心架托车】，同心度可以0.05毫米内，细轴爪夹力使轴变形，比如轴细夹住部位打表跳动，用四爪压能改变跳动几丝内但松开反弹回位使轴弯曲不易同心。

1.材料选择（碳钢、工具钢、球墨铸铁的加工工艺都不一样）2.中心孔（一卡一顶、注：先校正卡盘）3.扒两头（每一头按10公分的长度先找园）4.两头顶（先找卡盘死顶尖的同心度，车刀最好用75度正反两把进行粗车）5.精车.（这你就自己看着办吧！（不上外圆磨的情况下）由于材料的不同，走刀量大

一夹一顶即可，一定要多倒一次个。。。精度要求再高了，就是两顶尖加鸡心夹头

数控车床车轴时,采用一顶一夹的方法,怎样做才能达到同心 怎样

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