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科鲁兹曲轴信号盘坏了会导致汽车无法着车。信号盘相当于控制发动机的开关，其相位角度的设计及精确控制，对发动机各个气缸的协调工作起着至关重要的作用，信号盘提供信号给转速传感器，转速传感器再把信号传递给ECU，ECU收到该信号就控制发动机喷油及点火。曲轴位置传感器坏了的症状如下：1、轻微：会出现汽车

汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生

有影响。主要是曲轴带动凸轮轴高速运转，由于缺一口后会导致凸轮轴运转不平衡，最终转动不平稳，会发出声音。

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这个肯定是不能缺失的，如果缺失一块儿的话，就会导致电脑无法判别，轮轴的位置，也就无法准确判断，到底是哪一个汽缸位于做工上，这点【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

科鲁兹发动机进气凸轮轴信号盘缺失一块有什么影响

缺缸了 p0016和p0017 网上越来越多科鲁兹车主在问为什么车费油 实际原因是科鲁兹胎里带的缺陷 这个科鲁兹在新提车时的最开始阶段不会太费油 可大约过了一年就会达到百公里20以上 这就是最坑人的地方 任何车坏了任何地方都是可以买来配件修复的 可科鲁兹这个耗油巨大的缺陷是无法弄好的 通用一直在装残

1、按下凸轮轴位置执行器插头卡子。2、拔掉凸轮轴位置执行器插头。3、拆下凸轮轴位置执行器固定螺丝。4、拆下凸轮轴位置执行器。5、装上新的凸轮轴位置执行器就完成了。

这是进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置电磁阀的故障。测量两个电磁阀电阻，一般在12欧左右。如果不是则它们坏了，科鲁兹坏它们两个比较多。电阻正常也可能是机油太脏，VVT主油机油流量单向阀堵塞导致机油流量不足，VVT不能正常工作。

您好，这台车是不是修了发动机了，动了正十了，这俩故障都是凸轮轴和曲轴位置相关性，这就是正十没有对好，您自己看看那个可变正十轮，实在不行还一个，希望能帮到您【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这是进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置电磁阀的故障。测量两个电磁阀电阻，一般在12欧左右。如果不是则它们坏了，科鲁兹坏它们两个比较多。电阻正常也可能是机油太脏，VVT主油机油流量单向阀堵塞导致机油流量不足，VVT不能正常工作。雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆

1.8,2011年,自动科鲁兹事故修理后报码p0016,和p0017

三线的传感器，断一个就不能用了，需要更换

”有以下相关内容介绍：科鲁兹凸轮轴位置传感器坏了的影响有：打火不灵、启动困难、怠速不稳、加不上油、油耗增加、车子抖动、故障灯持续点亮、热车时突然熄火、行驶顿挫、发动机磨损加快。凸轮轴位置传感器坏了的处理方法：1、当凸轮轴位置传感器出现问题的时候，可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻有没有

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1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小

科鲁兹1.6发动机上凸轮轴传感器位置上断了一个小牙会有什么情况

不会。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，该传感器的路线断了，会导致出现故障代码的现象，当将线路进行重新连接之后，故障代码是不会消失的，需要对传感器进行重新安装。

雪佛兰科鲁兹曲轴位置传感器是需要打开发动机舱盖，它在变速箱壳与发动机连接处内部，能看得到但是不容易拆，一个的价值大概在六万左右。若想拆下来，就需要把启动机拿掉，通过启动机的后面有一个空隙，如果不放心还是请专业人士帮你拆下来吧。

能，不容易。1000-2000元。如果凸轮轴传感器出现故障，会对发动机的工作产生一定影响，汽车可能会出现打火不灵、启动困难、怠速不稳、发动机无力、油耗增加、车子抖动、故障灯持续点亮、热车熄火等现象。而一般凸轮传感器坏了是开不了的，因为汽车很难启动，即使启动了，也很难正常行驶，建议是最好不要开，

可以利用电火花加工维修。根据查询太平洋汽车网显示。1、电火花加工即用工具电极和工件之间进行放电腐蚀加工，可以使掉落的传感器固定螺丝重新固定。如无相关工具和加工经验，可以送至专业维修厂修理。2、凸轮轴传感器的螺丝断了掉下来或者松会导致发动机正时不对、导致发动机损坏，及时修理才能确保驾驶安全。

那是你车的点火系统是直接双点火，只有这种点火在启动时采用凸轮轴位置传感器信号，但是凸轮轴信号故障可以用曲轴位置传感器信号来代替启动并行车，所以正常的！

”有以下相关内容介绍：科鲁兹凸轮轴位置传感器坏了的影响有：打火不灵、启动困难、怠速不稳、加不上油、油耗增加、车子抖动、故障灯持续点亮、热车时突然熄火、行驶顿挫、发动机磨损加快。凸轮轴位置传感器坏了的处理方法：1、当凸轮轴位置传感器出现问题的时候，可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻有没有

④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围

科鲁兹1.6凸轮轴靠近传感器的牙齿断了能用吗

原因正时没有对准。需要拆下气门室上盖，转动曲轴至1缸上止点位置，拆下火花塞用长螺丝刀确认是否为缸位置；拆下两凸轮轴上的两个油封及拧松油封里面的两个螺丝，用24的开口扳转动进气凸轮轴至专用工具（跟缸头平行）恰好能够卡住进气凸轮轴卡槽。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体

④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围

首先，检查电路，确定凸轮轴位置传感器的工作电源是否有问题。凸轮轴位置传感器是三线式，5V参考电压，低参考电压和信号电压。经测量，排气凸轮轴的电压与进气凸轮轴的电压一致，进气电磁阀的故障码表明电源和接地没有问题。还有信号电压的测量电路。信号电压电路的测量不仅需要电路图，还需要发动机电脑版的管脚

先更换下排气凸轮轴位置传感器。如果故障还是一样那就需要更换排气凸轮轴了。排凸轮轴尾端的位置信号盘有磨损就会出现这个故障。这个信号盘没有单独更换的。需要更换凸轮轴总成的。

1、拆下气门室上盖，转动曲轴至1缸上止点位置，拆下1缸火花塞用长螺丝刀确认是否为1缸位置；2、拆下两凸轮轴上的两个油封及拧松油封里面的两个螺丝，用24的开口扳转动进气凸轮轴至专用工具（跟缸头平行）恰好能够卡住进气凸轮轴卡槽（在凸轮轴位置传感器那边的那力 补充:边）且卡牢；再转动排气凸

雪佛兰科鲁兹凸轮轴信号齿掉了一个需要进行更换。汽车凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出

你好，焊的位置不对 这个 我大修机子时 搞正时，自制工具 没注意也搞断了 最后也是电焊，

科鲁兹凸轮轴尾部信号齿断了怎么办 用电焊焊上了读故障一直是排气凸轮轴位置传感器回路也有哒哒响声

那要看你想要测什么传感器了，每个功能不一样的传感器的测量方法都不太一样，甚至有的功能一样的传感器因为车型不一样也会有不一样的测量方法，请说的详细一点。
故障原因：润滑油压力表电源线断路；润滑油压力表内电热线圈烧坏；润滑油压力传感器损坏；发动机润滑系统故障。 故障诊断：接通点火开关，拆下润滑油压力传感器一端导线，做瞬间搭铁试验，若润滑油压力表指针立即向0.5MPa方向移动，则说明润滑油压力表良好；此时可拆下传感器并装上拆下的导线，用一根无尖头的铁钉，塞进传感器的油孔顶压膜片，如果润滑油压力表走动，则说明传感器良好，发动机润滑系统有故障；反之，则为传感器有故障，可视情进行修理。 若传感器一端导线搭铁试验时，润滑油压力表仍不移动，可用试灯一端接机油压力表电源接线柱，另一端搭铁试验。若试灯不亮，则供电线路断路；若试灯亮，说明润滑油压力表本身或至传感器线路有故障。此时，可在润滑油压力表的引出接线柱一端搭铁试验，若表针移动正常，说明表至传感器一段导线断路；反之则为表本身损坏。 接通点火开关后，发动机尚未启动 机油压力表指针即指向最大值 故障原因：机油压力表至传感器导线搭铁；机油压力传感器内部搭铁。 故障诊断：遇到这种情况时，应立即关闭点火开关，以免压力表烧坏；检查时，可先拆下传感器一端导线，再接通点火开关做试验；若表针不再移动，则说明传感器内部短路，应予以更换或修理；若表针仍指向最大值，则应检查和修理压力表至传感器导线搭铁处。 发动机在各种转速时，机油压力表指针乱摆，示值不准 故障原因：机油压力传感器感压膜片因受力过大而发生变形；机油压力传感器内触点表面烧蚀、氧化；连接导线接触不良。 故障诊断：接通点火开关，检查各接线柱是否有锈蚀、松脱现象，各导线有无断路故障；若有应进行修理，否则拆下传感器装在机油压力试验台上测试其示值准确性，若差值超过20%，则应更换传感器。
一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 　　③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。 　　④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。 　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。 　　二、如何避免因事故造成的断轴? 　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点： 　　1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲; 　　2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。 　 　　　三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故： 　　1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 　　2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴 　　3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。 　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能： 　　1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。 　　2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。 　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。 　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。 　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
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正时没有对准。 1、拆下气门室上盖，转动曲轴至1缸上止点位置，拆下1缸火花塞用长螺丝刀确认是否为1缸位置；2、拆下两凸轮轴上的两个油封及拧松油封里面的两个螺丝，用24的开口扳转动进气凸轮轴至专用工具（跟缸头平行）恰好能够卡住进气凸轮轴卡槽（在凸轮轴位置传感器那边的那力 补充： 边）且卡牢；再转动排气凸轮轴且专用工具卡牢。【注：两套专用工具－－一套是一个整体，于缸头平行且卡住进排气凸轮轴。另一套为两片月牙形弧度曲线带齿轮】3、用月牙形专用工具卡住两个凸轮轴凸轮〖不使两凸轮轴能够转动丶两正时点偏一点不要紧，只要专用工具卡好就行丶此时两凸轮轴不会转动了〗4、重新对好曲轴上的上止点且用长螺丝刀插入1缸火花寒孔确认曲轴在1缸位置5、使用6mm内6角工具装好皮带6、依次用大活动扳手及24的开口扳手并好凸轮轴，依次拧紧凸轮上油封内的两个螺丝及凸轮上圆形内花油封7、分别移除两套专用工具，装好拆下的8、着车。发动机故障灯不亮，正时安装成功；否之，检查，重对。只要步骤正确，一般不会再亮灯的。
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进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置电磁阀的故障，这是电磁阀的性能故障，不能修复，只能更换零部件，具体操作步骤如下： 1、按下凸轮轴位置执行器插头卡子。 2、拔掉凸轮轴位置执行器插头。 3、拆下凸轮轴位置执行器固定螺丝。 4、拆下凸轮轴位置执行器。 5、装上新的凸轮轴位置执行器就完成了。
2011款2.OT致胜出现故障码p0016，p0017含义为前者是传感器度A凸轮轴位置相关性和后者感器度B凸轮轴位置相关性，是发动机机油粘度不符合，造成凸轮轴电磁阀运作机油量不足，这两个凸轮轴电磁阀需要机油压力来推动，如果机油过粘或者过脏会导致电磁阀反应慢卡滞，就会报出传感器故障，清洗发动机曲轴箱后换机油就可以解决故障，具体操作步骤如下： 1、拧下发动机加油口。 2、加入专用清洗液。 3、盖上加油口盖，运转发动机10分钟，熄火拧下油底螺丝。 4、放掉内部脏污的机油。 5、拧紧油底螺丝后加入足量的发动机机油就完成了故障的排除。
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