本篇文章给大家谈谈 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序 ，以及 凸轮轴上进气凸轮的夹角是多少度 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序 的知识，其中也会对 凸轮轴上进气凸轮的夹角是多少度 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

用平面曲拐（就是曲轴）的发动机工作顺序为:1-8-2-7-4-5-3-6和1-8-3-6-4-5-2-7 。 好了，知道以上的发动机工作顺序，那么再看凸轮轴时心里就有个大概，可以从凸轮轴上面的凸轮位置转角来确定点火顺序，打个比方，比如直列六缸点火顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，凸轮轴在设计凸轮时一缸

可以从凸轮轴上面的凸轮位置转角来确定点火顺序。V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6

（1） 判定各缸的进、排气凸轮。   （2） 判定凸轮轴的旋向。        （3） 根据α=360º/ⅰ判定同名凸轮的工作顺序，即发动机的发火次序。

如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，则工作顺序为1-3-4-2的四缸发动机启作功间隔角为720/4=180度曲轴转角，相当于90度凸轮轴转角，即各同名凸轮间的夹角为90度。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计

先把凸轮轴的1缸的凸轮确定一个位置，按凸轮轴的旋转方向转动(一般与曲轴转向一致)，其他缸的凸轮会按发火顺序依次经过这个位置,转动一圈后，就能确定该机的发火顺序。直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3 直列式6缸发动机的点

确定气缸数量、计算发火间隔角、计算同名凸轮夹角、观察凸轮轴上的凸轮位置、确定工作顺序。1、确定气缸数量：要确定发动机的气缸数量，在发动机的技术资料或制造商提供的信息中可以找到。假设发动机有n个气缸。2、计算发火间隔角：发火间隔角是指相邻气缸的点火时机之间的角度差。对于四冲程发动机，发火间隔角

如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序

1. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。(×)2. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。(√ )3. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。(√)4. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。(× )5. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。(√)

目前发动机多为四冲程发动机，活塞从上止点到下止点时，曲轴转动180°，则完成一次发动机工作曲轴需要旋转720°，为了使发动机工作平稳则将720°平分给6个缸，所以曲轴各曲拐间的角度相差为120°。V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样

所有的进气凸轮称为同名凸轮，所有的排气凸轮也称为同名凸轮，同名凸轮夹角度数用360除以缸数即可

四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是120度。做功冲程：在发动机内部将燃料的内能转化为机械能的过程。不论是二冲程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。做功原理：在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，

1、四冲程发动机配气的凸轮轴上同名凸轮中线的夹角需要达到90度。2、进气迟闭角与排气提前角应随转速的提高而加大，即低转速时，进、排气门在接近下止点关闭和打开。3、高转速时，进排气门应远离下止点关闭和打开；怠速时，叠开角变小，随转速上升，气门叠开角应加大。

一般为60℃，因为凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关。如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，对于工作顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机，其同名凸轮间的夹角为60°。还有，同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置即

直列式四冲程六缸发动机 相邻两凸轮轴之间的夹角应为60度 V型6缸发动机应该为120度

四冲程六缸发动机,各同名凸轮轴之间的相对位置夹角应当是多少

90度，希望这个回答可以帮助到您，望采纳！！！

所有的进气凸轮称为同名凸轮，所有的排气凸轮也称为同名凸轮，同名凸轮夹角度数用360除以缸数即可

1、一个工作循环曲轴转720度，凸轮轴转360度。2、理论上凸轮夹角是90度，由于排气提前角为40-80度，进气提前角为0-30度。所以从排气门开启到进气门开启，对应的曲轴转角大于180度。3、所以凸轮轴上同一气缸的排气凸轮和进气凸轮之间夹角略大于90度。

进排气凸轮轴位置在负115度。同一缸的进排气凸轮的夹角是根据车型而定的，不同车型的同一缸进排气凸轮的夹角是不一样的。凸轮轴角度越高进气越大。凸轮轴的角度越大、扬程越高，进气量就越大，不过因为气门开启时间长、行程大，会有怠速不稳、低转无力的情形。汽车凸轮轴 汽车凸轮轴损坏的症状如下汽

一般为60℃，因为凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关。如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，对于工作顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机，其同名凸轮间的夹角为60°。还有，同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置即

同一气缸的排气凸轮和进气凸轮之间夹角略大于90度。这是因为，一个工作循环中，曲轴转720度，而凸轮轴转360度。理论上，凸轮夹角是90度，但实际的排气提前角为40-80度，进气提前角为0-30度，因此，从排气门开启到进气门开启，对应的曲轴转角大于180度。这是为什么同一气缸的排气凸轮和进气凸轮之间夹角

凸轮轴上进气凸轮的夹角是多少度

直列式四冲程六缸发动机 相邻两凸轮轴之间的夹角应为60度 V型6缸发动机应该为120度

与4缸凸轮夹角90°的凸轮是3缸的，这样就可以判断发动机的点火顺序是1-2-4-3。7.一般来说直列6缸发动机的点火顺序是1-5-3-6-2-4。8.现在很多发动机是双缸同时点火的。不在此讨论。可能写得有点乱，但如果你学过发动机构造和工作原理的话，相信你能看得懂。

对于四行程发动机，当曲轴转动180度时，凸轮轴转动（ ）A.30度 B.180度 C.60度 D.90度

如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，则工作顺序为1-3-4-2的四缸发动机启作功间隔角为720/4=180度曲轴转角，相当于90度凸轮轴转角，即各同名凸轮间的夹角为90度。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计

1、四冲程发动机配气的凸轮轴上同名凸轮中线的夹角需要达到90度。2、进气迟闭角与排气提前角应随转速的提高而加大，即低转速时，进、排气门在接近下止点关闭和打开。3、高转速时，进排气门应远离下止点关闭和打开；怠速时，叠开角变小，随转速上升，气门叠开角应加大。

90度，希望这个回答可以帮助到您，望采纳！！！

直列四缸发动机凸轮轴上相邻做功两个同名凸轮之间夹角为多少

一般为60℃，因为凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关。 如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，对于工作顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机，其同名凸轮间的夹角为60°。 还有，同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置即异名凸轮相对角位置，决定于配气定时及凸轮轴旋转方向。
一般来说六缸机的发货顺序应该是1-5-3-6-2-4，知道发火顺序后，打开缸头罩，转动曲轴，观察气门推杆位置，一缸上止点的话，一缸的推杆位置在最高点。以此来判断。 一般在一缸上止点时标记一个刻度为0点，以这个0点为基准来确定供油提前角，也可以调整气门间隙时作为参照点。 请看以下几点： 1.四冲程发动机的发火间隔角等于：720°/缸数、所以6缸的是120°，即发动机每转120度一个缸做功。 2.因为1、6缸间隔360°（可根据发火顺序和发火间隔角计算，即空间上曲拐方向相同），1缸在压缩上止点（进排气门均关闭，气门间隙最大），则6缸在排气上止点（由于气门叠开角的存在，此时进排气门均打开，气门间隙为0），根据这一原理找对曲轴位置后，进行调整。 3.4缸与3缸差360°，所以4缸处于压缩上止点时3缸在排气上止点，6缸在3缸后120°（根据发火顺序和发火间隔角），即在排气上止点120°以后，此时已在进气过程中，当然是排气终了。 4.排气终了应从排气门关闭时界定，这样的话因为气门叠开角的存在，排气门在排气上止点后（进气已开始）某点关闭。 5.因为存在喷油提前角，4缸位于压缩上止点时已经喷过油，而喷油顺序与发火顺序相同，所以接下来是1缸喷油。 6.弄清上述过程要将：发火顺序、发火间隔角、发动机各冲程间隔角度结合起来推演，必要时加上进、排气提前、迟闭角，喷油/点火提前角。

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