本篇文章给大家谈谈 定轴轮系传动比计算公式中的正负号如何判断 ，以及 传动比计算公式? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 定轴轮系传动比计算公式中的正负号如何判断 的知识，其中也会对 传动比计算公式? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

轮系传动比带正负号表示被动轮的转向与主动轮的转向是否一致。如果被动轮的转动方向已经明确，或者被动轮的转动方向任意，也不是一定要带正负号的。

用反转法让行星架角速度为零的时候按定轴轮系算得的两个太阳轮之间的传动比。正号机构传动比为正负号机构传动比为负。其实就是看两个太阳轮转动的方向是相同还是相反。相同为正号机构相反为负号机构。。有如。正号机构的传动效率低，负号机构传动效率高。还有如。一般负号机构中内啮合齿轮这样可以减小齿轮

定轴轮系传动比的计算1、一对齿轮的传动比设主动轮1的转速和齿数为、，从动轮2的转速和齿数为、，其传动比大小等于 圆柱齿轮传动的两轮轴线相平行。对于外啮合传动(图1a)，两轮转向相反，传动比可用负号表示；内啮合传动(图b)，两轮转向相同，传动比用正号表示。故其传动比可写为两轮的转向关系也可

2、平面定轴轮系:采用(-1)m法，传动比的正负号取决于外啮合的次数m，m为偶数表示1与k轮转向相同，m为奇数表示1与k轮转向相反。空间定轴轮系:采用箭头法(箭头同时奔入或奔离啮合点，箭头方向相同表示1与k轮转向相同，相反表示1与k轮转向相反。

推广到一般情形，设a为输入轴，b为输出轴，则定轴轮系传动比的计算公式为：平面定轴轮系和空间定轴轮系的传动比均可用上式计算，但速度转向的确定有不同的方法。平面定轴轮系的转向关系可用在上式右侧的分式前加注(-1)m来表示，m为从输入轴到输出轴所含外啮合齿轮的对数。若传动比的计算结果为正

方法1：当 需要计算的传动比的时，如果这两个齿轮的转向是相反的，则为负；如果两个齿轮的转向相同，则为正。例如：（图中红色箭头为转向）这里的 i12 计算时 为负； i12' 计算时为 负 ; i13 计算时 为正 方法2： 当外啮合齿轮的对数是偶数时，则为正；当外啮合齿轮的对数为奇数时，则

方法1：当 需要计算的传动比的时，如果这两个齿轮的转向是相反的，则为负；如果两个齿轮的转向相同，则为正。例如：（图中红色箭头为转向）这里的 i12 计算时 为负； i12' 计算时为 负 ; i13 计算时 为正 方法2： 当外啮合齿轮的对数是偶数时，则为正；当外啮合齿轮的对数为奇数时，则

定轴轮系传动比计算公式中的正负号如何判断

一、齿轮传动比计算 公式传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速 i=z2/z1=n1/n2 1、对齿轮的传动比：传动比大小:i12=N1/N2 =Z2/Z1 转向 外啮合转向相反 取“-”号 内啮合转向相同 取“+”号 对于圆柱齿轮传动，从动轮与主动轮的转向关系可直接在传动比公式中表示即：i12

传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1 定义：传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。工作原理：机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。机构中两转动

公式: i=n1/n2=z2/z1 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们齿数的倒数的比值

传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1 对于多级齿轮传动 1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算 2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。当式

传动比计算公式?

1.轮系构成分析 1-2 蜗轮蜗杆 （定轴） 3-4---5-6(周转轮系)| H 2.Z6齿数计算 Z3-Z4=Z6-Z5（有齿轮半径推算及题意可知）Z6=38 3.蜗轮蜗杆传动比计算 i12=n1/n2=z2/z1(无方向)n2=n1z1/z2=n1/60 (1)4.周转轮系传动比计算 i36H=n3-nH/n6-nH=z4/z3*z6/z5（内

1，涡轮蜗杆的啮合计算与普通齿轮啮合计算是一样的。2，齿轮有多少啮合情况是根据一共有几个滑动齿轮在滑动范围内可与几个定齿轮啮合而决定，如图6--14上面一共有1、3--5、7四个滑动齿轮，可以看出，当1、2啮合的时候，5、6--7、8两组齿轮可以啮合，当3、4啮合的时候5、6--7、8两组齿轮还

由蜗杆4的螺纹（从画法上看，应该是右旋螺纹）方向，可知蜗轮5将顺时针旋转，带动齿轮5'顺时针旋转，所以，齿条6将向上运动。

n1-nH/n3-nH这是假定系杆H反转nH后则各构件之间的相对运动关系仍保持不变（参考理论力学相对运动），于是周转轮系便可视为定轴轮系，这种假想定轴轮系叫做转化机构）。1）在这个机构中把轮3固定下来，就是n3=0,于是公式变为i13H=n1-nH/0-nH=-n1/nH+nH/nH=1-n1/nH=1-i1H；于是i1H=1-i13

齿轮1 2构成定轴轮i12=n1/n2=-Z2/Z1=-1.5 齿轮2、3 4 系杆构成周转轮系i2'4H=(n2'-nH)/(n4-nH)=-Z4/Z2=-8/3 n2'=n2 n4=0 联立方程解答i1H=-5.5 计算传动比时假设一个方向就行

m是外齿轮啮合的对数，多少对（齿轮是成对啮合的）。例题中，齿轮1、2是一对外啮合；齿轮5、6是一对外啮合；齿轮6、7是一对外啮合；一共3对外啮合。而齿轮3、4是内啮合，不能计入对数的。

错误。定轴轮系是指所有齿轮的轴线相对于机架都是固定不动的。这里说的“各个齿轮的轴”容易让人误解为齿轮本身也是不动的，但实际上在定轴轮系中，齿轮是围绕其固定的轴线转动的。（2）旋排齿轮的几何轴线位置均不能固定的轮系，称为周转轮系。错误。周转轮系（也称为行星轮系）的特点是至少有一个齿

关于机械设计基础的轮系中的问题

传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1 定义：传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。工作原理：机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。机构中两转动

公式: i=n1/n2=z2/z1 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们齿数的倒数的比值

传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1 对于多级齿轮传动 1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算 2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。当式

传动比计算公式?

定轴轮系 　各轮的几何轴线位置都固定不动，它的传动比为式中na、nk和ωa、ωk分别为齿轮a和齿轮k的转速和角速度；系数（-1）m中的m为该轮系中外啮合齿轮对数,m为偶数时，系数为正值，表示主动轮和从动轮转向相同。m为奇数时，系数为负值，表示主动轮和从动轮转向相反。m只适用于平行轴的定

31、平行轴传动的定轴轮系传动比计算机公式中的(-1)的指数m表示轮系中相啮合的圆柱齿轮的对数。(×)32、轮系中使用惰轮,即可变速,又可变向。(×)33、加奇数个惰轮,主动轮与从动轮的回转方向相反(×)34、轮系传动既可用于相距较远的两轴间传动,又可获得较大的传动比。(√)35、 移动凸轮可以相对机架作直线

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速 i=z2/z1=n1/n2 记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比

推广到一般情形，设a为输入轴，b为输出轴，则定轴轮系传动比的计算公式为：平面定轴轮系和空间定轴轮系的传动比均可用上式计算，但速度转向的确定有不同的方法。平面定轴轮系的转向关系可用在上式右侧的分式前加注(-1)m来表示，m为从输入轴到输出轴所含外啮合齿轮的对数。若传动比的计算结果为正

（√） 31、平行轴传动的定轴轮系传动比计算机公式中的（-1）的指数 m 表示轮系中 相啮合的圆柱齿轮的对数。（×） 32、轮系中使用惰轮，即可变速，又可变向。（×） 33、加奇数个惰轮，主动轮与从动轮的回转方向相反（×） 34、轮系传动既可用于相距较远的两轴间传动，又可获得较大的传动比。

在平行轴定轴轮系传动比计算公式中,中的指数m指()。

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