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传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

轴段1：L1= （根据大带轮宽确定的）轴段2：L2= m+e+螺钉头部厚度+5~10 轴段3：L3=轴承宽度B+结构确定 轴段4：L4=结构确定 轴段5：L5=小齿轮齿宽 轴段6：L6=结构确定 轴段7：L7＝轴承宽度B+结构确定

1.减速器装配图一张(A1)。2.CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。3.设计说明书一份。三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计1

电机与减速器相连，减速器内部是齿轮连接，减速器输出端连接的是制动毂，制动毂在连接传动轴，从图上看，是这种连接方式。

减速器传动轴这样画，见下图：

减速器传动轴毂怎么画

1、完成度不同：毛坯图是包含了加工余量的图。而零件图就是成品图。2、复杂化不同：毛坯图是在零件图的基础上加上了加工余量，并把结构简化了的图纸。而零件图就是最终产品尺寸图。3、毛坯图画的是毛坯的有关尺寸，零件图画的是零件的尺寸。毛坯是零件被加工前的称呼，毛坯经过加工后，则变成零件

1、精细度不一样。零件图表达的信息量要大(包含基本尺寸，个细部尺寸以及详细的说明)，毛坯图表达简单的信息(大致样式，基本尺寸，简单附注)。2、内容不一样。毛坯图是包含了加工余量的图，是在零件图的基础上加上了加工余量，并把结构简化了的图纸。零件图是表达单个零件形状、大小和特征的图样，也是

1、复杂化程度：毛坯图是在零件图的基础上加上了加工余量，并把结构简化了的图纸。而零件图则是最终产品尺寸图。2、描绘对象：毛坯图画的是毛坯的有关尺寸，而零件图画的是零件的尺寸。毛坯是零件被加工前的称呼，毛坯经过加工后，则变成零件。3、包含的信息量：毛坯图包含的信息量较大，而且毛胚图

仿照零件图画。方法是仿照零件图，但不标注加工后的尺寸和加工符号，标注的尺寸及公差是对毛坯的，有关技术要求改成对毛坯件的有关要求（如表面粗糙度、铸造件的脱模斜度及铸造外观缺陷等）。但应注意到铸造件尺寸公差等级是自成体系。零件图的基本要求应遵循GB/T 17451-1998《技术制图-图样画法-视图》

你是要画法还是例图？毛坯图（偶是搞铸造的哈）在原零件图的基础上根据工艺需要添加适当的加工余量去掉由机加产生孔等，根据工艺需求吧原零件轮廓线在添加机加工余量的地方变为虚线标注出留有加工量地方的加工余量尺寸原零件图标注等不变这是偶单位采取的方法仅供参考哈

零件的毛坯图 是建立在零件图的基础上的，就是讲零件图上需要加工的面添加上加工余量出图纸，由此，相应的精度要求就放宽了，一般形位公差也不会体现，相应的，技术要求中要体现材质要求、表面质量要求、金相要求、拔模斜度要求、铸造圆角要求、表面处理要求等。此外，一些加工定位较困难的铸件，还要在毛坯

绘制零件毛坯图步骤如下：1、在零件图的基础上，根据工艺要求添加适当的加工余量，并去掉机加产生的孔和沟槽。2、用双点划线画出零件的轮廓，剖面图中的加工余量、不铸及沟槽可以使用正方形网纹线表示。3、用粗实线画出毛坯的轮廓。4、使用细实线画出分型面，并标注“上”、“下”字样，以说明浇注

毛坯图怎么画,是在零件图基础上画吗

这个零件的毛坯，应该是铸件（铸钢、铸铝等）。所有有加工符号的部位，均需留有加工余量。4-φ9孔应该是机加工做的，毛坯图中不出现。铸件还要有分型面，还要有拔模斜度，等等。

是的。在零件图的基础上根据工艺要求添加适当的加工余量，并去掉机加产生孔和沟槽（形象地说就是把机加工切除的那部分还回去）。零件图的基本要求应遵循GB/T 17451-1998《技术制图-图样画法-视图》的规定。该标准明确指出：绘制技术图样时，应首先考虑看图方便。根据物体的结构特点选用适当的表达方法，在

用双点划线画出零件轮廓；剖面图中加工余量、不铸孔及沟槽用正方形网纹线毛坯轮廓用粗实线。用细实线画出分型面，并标注“上”“下”字样。①只标注特殊铸造圆角和起模斜度，相同的统一在技术要求中说明。②尺寸标注：方法一标注零件尺寸，向外标注加工余量；方法二标注铸件尺寸，向内标注加工余量。

1、首先用双点划线画出简化次要细节的零件图主要视图。2、其次将确定的加工余量叠加在各相应被加工表面上。3、最后用粗实线画出毛坯轮廓，得到毛坯轮廓，在用填涂效果，对留白进行填涂工作即可毛坯图完成加工余量。

仿照零件图画。方法是仿照零件图，但不标注加工后的尺寸和加工符号，标注的尺寸及公差是对毛坯的，有关技术要求改成对毛坯件的有关要求（如表面粗糙度、铸造件的脱模斜度及铸造外观缺陷等）。但应注意到铸造件尺寸公差等级是自成体系。零件图的基本要求应遵循GB/T 17451-1998《技术制图-图样画法-视图》

绘制零件毛坯图步骤如下：1、在零件图的基础上，根据工艺要求添加适当的加工余量，并去掉机加产生的孔和沟槽。2、用双点划线画出零件的轮廓，剖面图中的加工余量、不铸及沟槽可以使用正方形网纹线表示。3、用粗实线画出毛坯的轮廓。4、使用细实线画出分型面，并标注“上”、“下”字样，以说明浇注

毛坯图怎么画

1、自由变形，复制成两片，删除下侧齿轮不需要的地方。2、用直线工具连接上下齿轮，删除不需要的地方后完成。3、填充齿轮。画机械制图特别是轴承齿轮这种图和实物外形完全不同的。机械设计要学会零部件的参数 AutoCAD这个是基础，是工具。尽管现在大学生都是从手绘开始，但是实际中基本上大部分用电脑。

机械制图中齿轮零件图的画法如下：1、绘制齿轮零件的轮廓：在图纸上绘制出齿轮零件的轮廓。这个轮廓应该包括齿轮的齿顶圆、齿根圆和齿轮轮毂等主要部分。可以使用圆规和直尺等工具进行绘制。标注尺寸：在轮廓内标注出齿轮零件的尺寸。这些尺寸应该包括齿轮的分度圆直径、齿根圆直径、齿轮轮毂长度等。2、绘制

齿轮零件图怎么画介绍如下：1、在平面内画出足够的圆，在命令行输入TR命令修剪掉不需要的线，如图所示。2、延长样条曲线或圆弧到齿根圆，过渡圆弧半径，如图所示。3、阵列渐开线，齿数为20，在命令行输入AR命令，如图所示.4、修剪掉不需要的线段，在命令行输入TR命令，如图所示。5、进行面域REG和拉伸EX

绘制零件毛坯图步骤如下：1、在零件图的基础上，根据工艺要求添加适当的加工余量，并去掉机加产生的孔和沟槽。2、用双点划线画出零件的轮廓，剖面图中的加工余量、不铸及沟槽可以使用正方形网纹线表示。3、用粗实线画出毛坯的轮廓。4、使用细实线画出分型面，并标注“上”、“下”字样，以说明浇注

用CAD绘制齿轮零件图的方法 1、打开AutoCAD，先画两条垂直的虚线作为校准线（实际上这里用实线会更好）2、以两条线的交点为圆心，分别画半径为30、45、75、105、115、125和150的同心圆 3、找到半径为75的圆与垂直线的交点处，以该点为圆心画半径为17.5的圆，然后使用环形阵列命令，真列出6个相同

毛坯图比较简单，双点画线代表要加工成零件。只要是加工出来的部分都不画，只画毛坯材料的外轮廓。要有毛坯公差

请教专家:齿轮轴的毛坯图怎么画呢,有零件图

毛坯图比较简单，双点画线代表要加工成零件。只要是加工出来的部分都不画，只画毛坯材料的外轮廓。要有毛坯公差

就是讲零件图上需要加工的面添加上加工余量出图纸，由此，相应的精度要求就放宽了，一般形位公差也不会体现，相应的，技术要求中要体现材质要求、表面质量要求、金相要求、拔模斜度要求、铸造圆角要求、表面处理要求等。此外，一些加工定位较困难的铸件，还要在毛坯图上设计上定位点。

铸件还要有分型面，还要有拔模斜度，等等。

仿照零件图画。方法是仿照零件图，但不标注加工后的尺寸和加工符号，标注的尺寸及公差是对毛坯的，有关技术要求改成对毛坯件的有关要求（如表面粗糙度、铸造件的脱模斜度及铸造外观缺陷等）。但应注意到铸造件尺寸公差等级是自成体系。零件图的基本要求应遵循GB/T 17451-1998《技术制图-图样画法-视图》

是的。在零件图的基础上根据工艺要求添加适当的加工余量，并去掉机加产生孔和沟槽（形象地说就是把机加工切除的那部分还回去）。零件图的基本要求应遵循GB/T17451-1998《技术制图-图样画法-视图》的规定。该标准明确指出：绘制技术图样时，应首先考虑看图方便。根据物体的结构特点选用适当的表达方法，在完

绘制零件毛坯图步骤如下：1、在零件图的基础上，根据工艺要求添加适当的加工余量，并去掉机加产生的孔和沟槽。2、用双点划线画出零件的轮廓，剖面图中的加工余量、不铸及沟槽可以使用正方形网纹线表示。3、用粗实线画出毛坯的轮廓。4、使用细实线画出分型面，并标注“上”、“下”字样，以说明浇注

怎样才能绘制好机械零件的毛坯图?

画出俯视图，结合三视图然后画俯视图
简单快速的回答；所有的表面尺寸加10；内表面尺寸加6。就可以了。
是的。在零件图的基础上根据工艺要求添加适当的加工余量，并去掉机加产生孔和沟槽（形象地说就是把机加工切除的那部分还回去）。 零件图的基本要求应遵循GB/T 17451-1998《技术制图-图样画法-视图》的规定。该标准明确指出：绘制技术图样时，应首先考虑看图方便。根据物体的结构特点选用适当的表达方法，在完整、清晰地表达物体形状的前提下，力求制图简便。 扩展资料： 毛坯的形状及尺寸： 毛坯的形状和尺寸的确定，除了将毛坯余量附在零件相应的加工表面上之外，有时还要考虑到毛坯的制造、机械加工及热处理等工艺因素的影响。 在这种情况下，毛坯的形状可能与工件的形状有所不同。例如，为了加工时安装方便，有的铸件毛坯需要铸出必要的工艺凸台，工艺凸台在零件加工后一般应切去。又如车床开合螺母外壳，它由两个零件合成一个铸件，待加工到一定阶段后再切开，以保证加工质量和加工方便。 有时为了提高生产率和加工过程中便于装夹，可以将一些小零件多件合成一个毛坯，若滑键为锻件，可以将若干零件先合成一件毛坯，待两侧面和平面加工后，再切割成单个零件。若为垫圈类零件，也应将若干零件合成一个毛坯，毛坯可取一长管料，其内孔直径要小于垫圈内径。 车削时，用卡盘夹住一端外圆，另一端用顶尖顶住，这时可车外圆、车槽，然后用卡盘夹住外圆较长的一部分用φ 16mm 的钻头钻孔，这样就可以分割成若干个垫圈零件。 参考资料来源：百度百科-毛坯 参考资料来源：百度百科-零件图
你是要画法还是例图？毛坯图（偶是搞铸造的哈）在原零件图的基础上根据工艺需要添加适当的加工余量去掉由机加产生孔等，根据工艺需求吧原零件轮廓线在添加机加工余量的地方变为虚线标注出留有加工量地方的加工余量尺寸原零件图标注等不变这是偶单位采取的方法仅供参考哈
一种方法是在零件图的基础上在加工面上标示加工余量，并增加对毛坯件有关的技术要求； 另一种方法是仿照零件图，但不标注加工后的尺寸和加工符号，标注的尺寸及公差是对毛坯的，有关技术要求改成对毛坯件的有关要求（如表面粗糙度、铸造件的脱模斜度及铸造外观缺陷等）。但应注意到铸造件尺寸公差等级是自成体系。 外形铸造完了就数控车里面30，35那个孔啊，车完了搞个钻模钻那几个沉孔跟通孔就好了。数控车那里要做夹具。哦还要标了粗糙度1.6那个两个面要铣床。PS：铣床放到第二步哦，精度高那些地方。
零件的毛坯图 是建立在零件图的基础上的，就是讲零件图上需要加工的面添加上加工余量出图纸，由此，相应的精度要求就放宽了，一般形位公差也不会体现，相应的，技术要求中要体现材质要求、表面质量要求、金相要求、拔模斜度要求、铸造圆角要求、表面处理要求等。 此外，一些加工定位较困难的铸件，还要在毛坯图上设计上定位点。
1、数字7处有错误，端盖与轴没间隙。 2、数字2处的轴承外壳处应有小台阶，防止滑出 3、数字3和8处应有平键。 4、打X处的实线应去掉（不是结构错误，是绘图错误）、
发动机的输出部件是飞轮，飞轮与离合器压盘（主动盘）固定连接，离合器从动盘与变速器一轴（输入轴）一般用花键连接，通过离合器操纵机构使压盘与从动盘接触或分离。 变速器一轴输入动力，二轴输出动力（有些变速器有中间轴，有些没有），一般通过法兰连接传动轴。 万向传动装置所有带角度传递动力的装置的总称，传动轴只是万向传动装置中的一种，本身只传递动力，不存在什么输入输出，两端一般法兰与变速器输出法兰和主减速器输入法栏相连接。 主减速器包括主动齿轮、被动齿轮及差速器、半轴，主减速器输入法兰与主动齿轮连接在一起，动力经主动齿轮-被动齿轮-半轴输出。主减速器不参与动力传递，主要是平衡左右车轮转动圈数不一样的情况。 半轴一端与主减速器被动齿轮连接（需要通过差速器，要不然差速器没办法起做用），另一端与轮毂连接，车轮（包括轮胎，轮辋）装在轮毂上

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