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1、荣威550曲轴定位孔就在曲轴位置传感器曲轴皮带轮旁边的位置。 曲轴位置传感器的作用就是为了确定曲轴的位置,也就是曲轴的转角。它一般要配合着凸轮轴位置传感器一起运作,来确定发动机的基本点火时刻。因为发动机是在压缩冲程末开始点火的 。2、发动机中的曲轴如果不轴向定位，就会有轴向窜动，轴向窜动会

曲轴是发动机的重要部件，是转动的，不能上下串动，也不能前后串动，上下有曲轴轴承控制在合理间隙内，否则发动机会敲缸，异响影响发动机动力，前后有曲轴止推片控制正常间隙，否则会损坏油刲，手动档影响离合器，而且发动机有响声。希望得到你的采纳，谢谢

发动机中的曲轴如果不轴向定位，就会有轴向窜动，轴向窜动会让曲轴承受轴向压力，还带动连杆瓦，活塞，活塞销偏磨，还会在踩离合器的时候，由于轴向窜动而改变离合器自由行程，车辆起步会发抖。所以曲轴的轴向必须定位。曲轴的轴向定位一般都是采用止推片定位，它由四个半圆形垫片组成，，安装在曲轴的最后

1 发动机中的曲轴如果不轴向定位，就会有轴向窜动，轴向窜动会让曲轴承受轴向压力，还带动连杆瓦，活塞，活塞销偏磨，还会在踩离合器的时候，由于轴向窜动而改变离合器自由行程，车辆起步会发抖。所以曲轴的轴向必须定位。2 曲轴的轴向定位一般都是采用止推片定位，它由四个半圆形垫片组成，，安装在曲

轴向定位确保轴与杆的配合准确，且磨损小，定位通常靠止推挡，多处定位会出现累计误差，影响同轴；另外再增加定位也是没有意义，会出现过定位显现，到时候真正起作用的还是那一处，多出来的定位没有实际意义；

曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能有一处定位?

通常是单键，受力较大时采用双键。对有些受力很小的小齿轮，也可加工出台阶采用螺钉固定。轴向固定主要是限制齿轮的轴向移动，齿轮与其它件之间采用隔套或在轴上加工出台阶定位，如果安装在轴端时通常采用挡板加螺钉的方式固定，当然，也有采用锁紧螺母固定的，要看具体情况而定了。

轴端挡圈：用于固定轴端的轴上零件，结构简单，定位可靠。弹性挡圈：适用于轴向力较小或仅为防止零件偶然轴向移动的情况。紧定螺钉：在轴向力较小时采用，结构简单，方便调整。2、周向固定方法：键连接（主要是平键连接）：结构简单，工作可靠，装拆方便，在机械中应用广泛。花键连接：承载能力高，应力

5、圆螺母 特点：固定可靠，拆卸方便，可承受较大的轴向力。由于轴上切割螺纹，使轴的疲劳强度降低。常用双圆螺母或圆螺母与止动垫圈固定轴端零件，当零件间距较大时，亦可用圆螺母代替套筒以减少结构重量。6、轴端挡圈 特点：适用于固定轴端零件，可承受剧烈振动和冲击载荷。7、轴端挡板 特点：适用于

齿轮、带轮等传动件轴向固定最常用轴肩加螺母。也有用锥面加螺母，以及打横向销实现轴向、周向同时固定。

轴肩 套筒 螺母 轴端挡圈(又称压板) 上课不好好听课！！ 一定要采纳

齿轮,带轮在轴上一般采用哪些方式和零件进行轴向固

轴上零件轴向固定的目的是保证零件在轴上有确定的轴向位置，防止零件做轴向移动，并能承受轴向力。常用的方法有利用轴肩、轴环、圆锥面，以及采用轴端挡圈、轴套、圆螺母、弹性挡圈等零件进行轴向固定。1、用轴肩和轴环固定。阶梯轴的截面变化部位叫做轴肩或轴环。用轴肩和轴环轴向固定轴上零件，具有结构

锥形凹坑有轴上零件固定的作用。根据查询相关公开信息显示：轴上零件轴向固定的目的是保证零件在轴上有确定的轴向位置，防止零件做轴向移动，并能承受轴向力。常用的方法有利用轴肩轴环圆锥面，以及采用轴端挡圈轴套圆螺母。

轴向固定主要是为了防止轴上零件沿轴向移动。通过采用轴向固定，可以确保零件在轴向上保持正确的位置，并避免轴向载荷或振动导致的位移。常见的轴向固定方法包括使用轴肩、轴环、轴套和止推轴承等。轴肩是一种常见的轴向固定方法，它利用轴肩的侧面与轴环或键的侧面相接触，产生摩擦力来阻止轴上零件沿轴向移

轴上零件周向固定的目的是为了传递转矩及防止零件与轴产生相对转动。在设计中，常采用键和过盈配合等方法来进行周向固定 轴上零件轴向固定的目的是保证零件在轴上有确定的轴向位置，防止零件作轴向移动，并能承受轴向力。其固定方法常常采用轴肩、轴环、圆锥面，以及利用轴端挡圈、轴套（套筒）、圆螺母，弹

轴上零件轴向固定作用和目的是什么?

①零件的轴向定位轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、轴端挡圈、轴承端盖、圆螺母等来保证的。②零件的周向定位周向定位的目的是限制轴上零件与轴发生相对转动。常用的周向定位零件有键、花键、销、紧定螺钉以及过盈配合等，其中紧定螺钉只用在传力不大之处。(3)各轴段直径和长度的确定 零件在轴上的

防止相对转动，确定位置，传递运动和动力。上零件的周向定位和固定的主要目的是防止上零件与轴产生相对转动，确定上零件在轴上的位置，以传递一定的运动和动力。这样可以确保系统的稳定性和可靠性。常用的周向固定方法包括键、花键、过盈配合和成形连接等结构。

轴向固定主要是为了防止轴上零件沿轴向移动。通过采用轴向固定，可以确保零件在轴向上保持正确的位置，并避免轴向载荷或振动导致的位移。常见的轴向固定方法包括使用轴肩、轴环、轴套和止推轴承等。轴肩是一种常见的轴向固定方法，它利用轴肩的侧面与轴环或键的侧面相接触，产生摩擦力来阻止轴上零件沿轴向

轴上零件轴向固定的目的是保证零件在轴上有确定的轴向位置，防止零件做轴向移动，并能承受轴向力。常用的方法有利用轴肩、轴环、圆锥面，以及采用轴端挡圈、轴套、圆螺母、弹性挡圈等零件进行轴向固定。1、用轴肩和轴环固定。阶梯轴的截面变化部位叫做轴肩或轴环。用轴肩和轴环轴向固定轴上零件，具有结构

锥形凹坑有轴上零件固定的作用。根据查询相关公开信息显示：轴上零件轴向固定的目的是保证零件在轴上有确定的轴向位置，防止零件做轴向移动，并能承受轴向力。常用的方法有利用轴肩轴环圆锥面，以及采用轴端挡圈轴套圆螺母。

防止轴向移动造成串位,如变档齿轮。齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。齿轮在传动中的应用很早就出现了，公元前300多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。19

轴上零件轴向固定的目的是什么?

轴上零件轴向固定的目的是保证零件在轴上有确定的轴向位置，防止零件做轴向移动，并能承受轴向力。常用的方法有利用轴肩、轴环、圆锥面，以及采用轴端挡圈、轴套、圆螺母、弹性挡圈等零件进行轴向固定。 1、用轴肩和轴环固定。阶梯轴的截面变化部位叫做轴肩或轴环。用轴肩和轴环轴向固定轴上零件，具有结构简单、定位可靠和能够承受较大的轴向力等优点，是一种最常用的固定方法，常用于齿轮、带轮、轴承和联轴器等传动零件的轴向固定。 2、用轴端挡圈和圆锥面固定。当零件位于轴端时，可利用轴端挡圈或圆锥面加挡圈进行轴向固定。用轴端挡圈固定，轴径小时只需要一个螺钉锁紧，轴径大时则需要两个或两个以上的螺钉锁紧。为防止轴端挡圈和螺钉松动，可采用图示的锁紧装置。无轴肩和轴环的轴端，可采用圆锥面加挡圈进行轴向固定，这种固定有较高的定心精度，并能承受冲击载荷，但加工锥形表面不如加工圆柱表面简便。 3、用轴套固定。轴套又称套筒，用其轴向固定零件时，主要依靠已确定位置的零件来作轴向定位，适用于相邻两零件间距较小的场合。用轴套固定，结构简单，装拆方便，可避免在轴上开槽、切螺纹、钻孔而削弱轴的强度。若零件间距较大，会使轴套过长，增加材料用量和轴部件质量。 4、用圆螺母固定。当无法采用轴套固定或轴套太长时，可采用圆螺母作轴向固定。这种方法通常用在轴的中部或端部，具有装拆方便、固定可靠、能承受较大的轴向力等优点。其缺点是：需在轴上切制螺纹，且螺纹的大径要比套装零件的孔径小，一般采用细牙螺纹，以减小对轴强度的影响。为防止圆螺母的松脱，常采用双螺母或一个螺母加止推垫圈来防松。 5、用弹性挡圈固定。利用弹性挡圈作轴向固定。弹性挡圈结构简单紧凑，拆装方便，但能承受的轴向力较小，而且要求切槽尺寸保持一定的精度，以免出现弹性挡圈与被固定零件间存在间隙或弹性挡圈不能装入切槽的现象。 轴上零件周向固定的目的是为了传递转矩及防止零件与轴产生相对转动。常采用键和过盈配合等方法。 1、用键作周向固定。用平键联接作周向固定，结构简单，制造容易，装拆方便，对中性好，可用于较高精度、较高转速及受冲击或变载荷作用的固定联接。应用平键联接时，对于同一轴上轴径相差不大的轴上键槽，应尽可能采用同一规格的键槽尺寸，并使键槽位于相同的周向位置，以方便加工。用楔键联接作周向固定，在传递转矩的同时，还能承受单向的轴向力，但对中性较差。用花键联接作周向固定，具有较高的承载能力，对中性与导向性均好，但成本高。 2、用过盈配合作周向固定。该方法主要用于不拆卸的轴与轮毂的联接。由于包容件轮毂的配合尺寸（孔径）小于被包容件轴的配合尺寸（轴颈直径），装配后在两者之间产生较大压力，通过此压力所产生的摩擦力可传递转矩。这种联接结构简单，对轴的削弱小，对中性好，能承受较大的载荷和有较好的抗冲击性能。因其承载能力与抗冲击能力取决于过盈量的大小和配合处的表面质 量，因此，配合表面的加工精度要求较高，表面粗糙度值也较小。 过盈量不大时，一般用压入法装配。当过盈量较大时，常采用温差法装配，即加热包容件轮毂或（和）冷却被包容件轴，利用材料的热胀冷缩现象以减小过盈量甚至形成间隙进行装配。用温差法装配不易擦伤表面，可以获得很高的联接强度。对于对中性要求高、承受较大振动和冲击载荷的周向固定，可采用键联接与过盈配合组合的固定方法，以传递大的转矩及使轴上零件的周向固定更加牢固。 3、用其他方法作周向固定。在传递的载荷很小时，可以用圆锥销或紧定螺钉作周向固定。这两种方法均兼有轴向固定的作用。
轴上零件的定位和固定 轴上零件的定位是为了保证传动件在轴上有准确的安装位置；固定则是为了保证轴上零件在运转中保持原位不变。作为轴的具体结构，既起定位作用又起固定作用。 1、轴上零件的轴向定位和固定：轴肩、轴环、套筒、圆螺母和止退垫圈、弹性挡圈、螺钉锁紧挡圈、轴端挡圈以及圆锥面和轴端挡圈等。 2、轴上零件的周向固定：销、键、花键、过盈配合和成形联接等，其中以键和花键联接应用最广。
齿轮、带轮等传动件轴向固定最常用轴肩加螺母。也有用锥面加螺母，以及打横向销实现轴向、周向同时固定。
锁片、止推轴承、加工凸台…其实原理都一样，简单地受力分析下下，问题就会迎刃而解
1 发动机中的曲轴如果不轴向定位，就会有轴向窜动，轴向窜动会让曲轴承受轴向压力，还带动连杆瓦，活塞，活塞销偏磨，还会在踩离合器的时候，由于轴向窜动而改变离合器自由行程，车辆起步会发抖。所以曲轴的轴向必须定位。 2 曲轴的轴向定位一般都是采用止推片定位，它由四个半圆形垫片组成，，安装在曲轴的最后一道轴颈上，轴瓦的两边，就是在发动机的缸体后部。 3 曲轴的轴向窜动最大的原因是由于汽车的惯性和踩离合器时，拨叉往前推动分离轴承压缩离合器压盘的推力而导致的，在缸体后部装止推片是最佳位置，因为曲轴带动旋转的部件最沉的地方是飞轮和离合器，如果把止推片装在曲轴的前部或中部，会让曲轴承受一个不稳定的轴向压力，时间长了，曲轴会因为变形而改变发动机的工况，严重的还会出现曲轴断裂。在曲轴上也只有缸体后部这一个地方装止推片定位，曲轴才没有轴向压力。
因为 曲轴 告诉旋转 动平衡不好 就会甩 在高速的时候 就会加速 曲轴 及其零部件的损坏定位，先用专用测量工具 放置与水平面上测量出误差然后调整安置垫片

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