本篇文章给大家谈谈 轴封加热器的主要作用是什么? ，以及 轴封加热器的工作原理 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 轴封加热器的主要作用是什么? 的知识，其中也会对 轴封加热器的工作原理 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

汽轮机冲转前需要投入与缸温相匹配的轴封蒸汽，目的是密封轴端漏气。轴封蒸汽加热器的作用是利用轴抽风机抽出来的轴端漏气加热凝结水，以提高凝结水温度，提高机组效率。因此在开机时需要投入轴封系统。

轴封加热器是一个热交换器，串联在凝结水系统中，它的作用是将轴封来的汽气混合物用凝结水冷却，然后由装在轴封加热器顶上的风机将不凝结的蒸汽和空气排出，并维持汽封泄漏系统的压力略低于大气励，防止从各汽封段逸出蒸汽以及抽取和凝结蒸汽。轴封加热器中凝结下来的疏水由一根U型疏水管排至凝汽器，

轴封加热器（轴封冷却器）用来加热凝结水或除盐水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。

汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使近轴封的轴承温度升高或使轴承进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽。

随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降低，轴封汽不外泄。也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排放混杂空气的。轴封抽气器一般为射汽抽气器，其配套轴封加热器分两级，漏汽混

具体来说，就是回收、利用轴封漏汽的热量，提高锅炉给水的温度、从而提高机组的热经济性。

轴封加热器的主要作用是什么?

轮机油系统进水措施：1汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa范围内;各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳。2加强对油系统中排烟设备的运行调整，保持轴承箱在10-20mm水柱的微负压下运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。3运行值应

具体作用：由于气缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封。汽轮机运行中

高速旋转会发生振动，影响汽轮机的寿命。运行中汽轮机轴承温度升高的原因主要有：1.机组负荷增加，轴向传热增加。2.轴封漏气量大，使油中进水，油质恶化。3.轴承乌金脱壳或融化磨损。4.油冷却器出口润滑油温度升高。5.轴承进入杂物，使进油量减少或回油不畅。6.轴承振动，引起油膜破坏，润滑不良。

油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封其回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。

轴封压力大为什么导致润滑油进水 造成润滑油老化的因素有：气体影响，添加剂消失，油的氧化、分解、轻组分蒸发，固体影响，液体影响，射线影响。润滑油中水分的存在，会加速油质的老化及产生乳化；同时会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。因此找到润滑油中进水的主要原因也就是找到了油质乳化的

简称轴加的不知道你有没有注意过，这个就是回收轴封汽用的，所以一般情况下，在轴封汽系统正常运行，轴加风机（用来使回收轴封汽部分管道保持微负压）运行正常时，轴封汽是不会进入到润滑油系统的。就算轴封汽略大一点，也不会。

由于轴封和轴振两者结构上靠得很近，如果供汽压力过高，或者轴封负压不够绝对值不够低，高于大气压，则汽缸的汽或者供的汽 会直接跑到外头去，窜到空气去。 由于轴封和轴承靠得很近，这部分汽就直接喷向轴承的油挡，进入到轴承里头去，和油混在一起。很辛苦的码字 拍照 明白了吗

火电厂汽轮机问题:轴封系统的供气压力大的时候有可能让轴承中润滑油进水使油质恶化,那么请问:看补充

在汽轮机穿出汽缸的地方, 动静部分之间的间隙设置轴封, 以减少蒸汽泄漏, 。轴封一般分若干段, 每段内有多道汽封圈, 各段间有个蒸汽腔室, 通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽轮机轴封种类有传统齿形汽封、布莱登汽封、蜂窝式汽封, 这些汽封有较厚的汽封齿, 汽封间隙较大,

防止高压部分的蒸汽向外漏泄，低压部分的空气漏入汽缸。汽轮机转子的动能是靠蒸汽转来的，正常运行时，汽轮机转子是转动的，而汽缸是静止的。为了使高压汽缸的蒸汽不致大量顺轴漏出，以及低压汽缸真空部分空气不致大量顺轴漏出，提高机组的热效率及安全性，因此在汽缸前后端安置了高低压轴封。在汽轮机穿

1、凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端汽封系统简图。其工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过

汽轮机轴封的主要作用为：1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。2

汽轮机轴封系统作用是什么?

汽轮机一般可以分为：润滑和调节保护系统、汽封系统、回热系统（包括高低加、轴加）、循环水系统、真空系统等

系统包括：进气系统、排气系统，燃料系统、润滑油系统、罩壳消防等辅助配套系统。为了保证热能的充分应用在燃气轮机排气后有余热锅炉，还有联合循环汽轮机等联合循环发电的相关配套模块系统。

汽轮机由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的

汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，其六大保护系统包括OPC超速保护、电气超速保护、机械超速保护、危急遮断器、复位试验阀组件和汽轮机遮断系统。汽轮机在现代火力发电厂、冶金工业、化学工业和舰船动力装置等领域得到广泛应用。其中，电气超速保护系统采用独立的三取二信号，并定期进行试验，以确保其高可靠性。

汽轮机还有一个系统是凝汽器系统，收集蒸汽的。凝汽器系统还有一个抽真空系统，保证凝汽器处于最佳工作状态，还有一个真空破坏阀，用于危机停机保护汽轮机转子。还有就是控制系统，对汽轮机转速，负荷进行有效控制。还有抽气系统，汽轮机为了提高热效率，将没有完全做工的蒸汽抽出一小部分用于加热凝结水。

汽机的系统较多，一般大的有除氧器系统，凝结水系统，高加低加系统等等。

汽轮机相关系统简要概述有哪些?

轴承加热器的感应加热是利用电磁感应的方法，使被加热工件本身内部产生电流磁场使工件产生涡流来加热，依靠这些涡流的能量来达到加热的目的。轴承加热器感应加热系统的基本组成包括：感应线圈、交流电源、工件及控制部分，利用电磁感应原理将电能转换为热能，设备通过带感应线圈的加热主机，转换成交变磁场，当磁力

轴承加热器利用金属在交变磁场中产生涡流而使轴承本身发热，原理是较厚的金属处于轴承加热器产生的交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流。而较厚的金属其应轴承加热机产生电流后，电流会在轴承内部形成螺旋形的流动路线，电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致轴承很快升温膨胀达到过盈装

随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降低，轴封汽不外泄。也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排放混杂空气的。轴封抽气器一般为射汽抽气器，其配套轴封加热器分两级，漏汽混

轴封加热器（轴封冷却器）用来加热凝结水或除盐水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。

轴封加热器的工作原理

油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封其回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。

轴封压力大为什么导致润滑油进水 造成润滑油老化的因素有：气体影响，添加剂消失，油的氧化、分解、轻组分蒸发，固体影响，液体影响，射线影响。润滑油中水分的存在，会加速油质的老化及产生乳化；同时会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。因此找到润滑油中进水的主要原因也就是找到了油质乳化的

简称轴加的不知道你有没有注意过，这个就是回收轴封汽用的，所以一般情况下，在轴封汽系统正常运行，轴加风机（用来使回收轴封汽部分管道保持微负压）运行正常时，轴封汽是不会进入到润滑油系统的。就算轴封汽略大一点，也不会。

由于轴封和轴振两者结构上靠得很近，如果供汽压力过高，或者轴封负压不够绝对值不够低，高于大气压，则汽缸的汽或者供的汽 会直接跑到外头去，窜到空气去。 由于轴封和轴承靠得很近，这部分汽就直接喷向轴承的油挡，进入到轴承里头去，和油混在一起。很辛苦的码字 拍照 明白了吗

火电厂汽轮机问题:轴封系统的供气压力大的时候有可能让轴承中润滑油进水使油质恶化,那么请问:看补充

1、凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端汽封系统简图。其工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。 2、引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。 3、汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。 汽轮机轴封系统的工作原理，机组正常运行时轴封系统汽源来自二段抽汽，而机组启停或低负荷时由于二段抽汽压力太低，故用新蒸汽给轴封系统供汽，为了维持供汽压力稳定，通过均压箱上的压力调整器来实现，均压箱压力太高时，则压力调整器动作，减小进入均压箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽将进入凝汽器；若均压箱压力较低，则进行相反的操作，使之维持均压箱压力稳定。
作用：防止高压液体从泵中漏出和防止空气进入泵内。 尽管轴封在泵中所占的位置并不大,但泵能否正常运转却和轴封密切相关。如果轴封选用不当,不但在运转中需要经常维修,漏损很多被输送的液体,而且可能由于漏出的易燃、易爆和有毒液体引起火灾、爆炸和中毒事故,后果不堪设想。因此,必须合理选用轴封结构才能保证泵的安全运行。 1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。 2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽 3、防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴承超温。防止空气漏入汽缸的真空部分。在机组启动时保证凝汽器真空效果及真空度。回收汽封和阀杆漏气，减少工质和能量损失。 4、在汽轮机打闸停机及凝汽器需要维持真空的整个热态停机过程中，防止空气漏入汽轮机，加速汽轮机内部冷却，造成大轴弯曲。 扩展资料 1、轴封压力的控制 轴封压力高容易造成轴封冒汽，容易引起油中进水，引起汽轮机油质恶化。轴封压力过高将引起均压箱安全门动作，浪费工质、损坏设备。轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。 2、轴封温度异常对机组的影响 轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。 轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。 参考资料来源：百度百科-轴封
　 防止汽轮机油系统进水措施： 1汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa范围内;各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳。 2加强对油系统中排烟设备的运行调整，保持轴承箱在10-20mm水柱的微负压下运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。 3运行值应根据每天的油质化验报告和机组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。 4轴加负压应保持在-1.0～ -1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。 5在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。 6运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。 7应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。 8各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。 汽轮机油系统的作用如下： ① 向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。 ② 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。 ③ 供应各传动机构润滑用油。 根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。
原因： 油系统进水一般是汽机高压轴封段漏汽压力过大或轴封供汽压力调整不当，运行中负荷波动大，汽封进汽压力调整不及时，致使蒸汽压力过大而窜入油系统中造成油中带水；如果冷油器水压过高，铜管一旦破裂，冷却水便进入油系统造成油中带水；汽轮油泵进汽门不严，从油泵轴封中漏入少量蒸汽造成油中带水。 处理： ① 运行中应保持冷油器油压高于水压，这样即使铜管破裂也不至于油中带水； ② 根据负荷的波动情况，及时调整汽封的进汽压力，始终保持微微冒汽，不能使其冒汽量增大； ③ 油箱定期放水，并要求化学定期作油质化验，如发现透平油乳化严重，应更换新油，如发现油中进水，应定期开滤油机进行滤油，以保证透平油品质合格，保证汽机安全高效经济运行。
它可以用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物，防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质。这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水，将凝结水加热，剩余的没有凝结的气体被排往大气。 轴封抽气器一般为射汽抽气器，其配套轴封加热器分两级，漏汽混合物进入一级，蒸汽被凝结，空气被抽吸，和工作蒸汽混合，扩压后排放第二级，蒸汽被凝结，空气通过排气口排放。 扩展资料 轴封温度异常对机组的影响 轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。 轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。 参考资料来源：百度百科-轴封加热器
汽轮机采用内泄式轴封系统时，一般设有轴封加热器（亦称轴封冷却器），用以加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽气器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封的第一腔室也保持微真空，轴封汽不会外泄。

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