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2024年11月16日 05时36分06秒
【央视新闻客户端】;
曾经在中国市场风光无限、被视为身份象征的众多国际豪华轿车品牌,正在遭遇一场前所未有的“滑铁卢”,保时捷、奔驰、宝马、奥迪、玛莎拉蒂等国际豪华车品牌的销量纷纷“跌跌不休”,曾经趋之若鹜、堪称“印钞机”的国际豪车品牌4S店,居然也出现了“关店跑路”的事情,让人唏嘘不已。
保时捷,这个以速度与激情闻名的品牌,今年前三季度在中国的销量同比大跌 29%,仅仅交付了 43280 辆车辆。其旗下 Macan 车型更是“重灾区”,前 9 个月交付量同比下滑多达 20%。
宝马2024 年第三季度在中国市场的销量同比下滑接近 30%,8月份更是惨淡,在中国内地市场的销量仅为3.48万辆,与去年同期相比简直是“高台跳水”,下降了42%。营收同比下降 16.6%,
奔驰也未能幸免,第三季度在中国的销量为17.07万辆,同比减少 13%。
奥迪,在中国市场也面临着复杂的发展态势。2024 年1-9月奥迪品牌总销量为51,175辆(包含一汽奥迪和上汽奥迪),看似仍有一定规模,但背后却隐藏着诸多变化。
以奥迪 A6为例,2024年1月其销量达18,027辆,在国内中大型车市场表现出色,然而到了 9 月销量为 16,112 辆,同比下降14.34%,尽管环比增长 23.6%,但增长背后也难掩市场竞争压力下的隐忧。再看其新能源车型,奥迪 Q4 e - tron 在 2024 年 9 月销量为 1,699 辆,同比下降 29.38%,环比增长 21.36%,虽有环比增长,但整体销量下滑趋势反映出其在新能源领域面临的挑战。
玛莎拉蒂更是“惨不忍睹”,9月份在中国市场的进口销量仅为38辆,同比下降87%,1 - 9月累计进口销量也只有878辆,同比下跌79%,仿佛从曾经的豪车贵族沦为了市场的“边缘人”。
2024年1-9月中国乘用车销量1,581万辆,增长4.4%。
但豪华车市场份额下降明显,70万以上市场份额由1.6%降至1.1%,30-50万市场份额由12.5%降至10%,降幅分别为31.25%和20%。
所以,不是BBA不努力,而是市场格局变了,买车的人在增长,但买豪车的人减少了。
不仅蛋糕变小了,而且来了更多分蛋糕的人。
那么是谁抢走了传统国际豪华车品牌的蛋糕呢?
2024年前三季度,中国自主品牌汽车在50-70万区间市场份额达到34.6%,30-50万区间41.8%,三年增长了四倍;20-30万区间市场份额36.3%,三年增长3倍。
中国自主品牌抢走份额的秘诀并不复杂:在新能源汽车领域的全面领先。
今年1-9月全中国市场新能源渗透率为44.5%,其中,20-30万区间新能源渗透率突破50%,特斯拉份额超过30%,其次是理想、问界和极氪;30-50万,新能源渗透率为45%,理想份额超过30%,华为问界、蔚来份额在10%以上;50-70万区间,新能源渗透率为39.7%,华为问界一家独占80%市场份额。
从以上数据来看,国际豪华车品牌销量崩盘的主要原因是电动化、智能化的迟滞导致的战略性危机。
如果仅仅只是因为经济大环境的影响,国际豪华车品牌是完全无需担心的,作为百年品牌,他们早就穿越过无数的经济周期。
最可怕的是在技术上被创新者颠覆、成为汽车行业的诺基亚、被趋势打败!
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