5月第一周的数据显示，新造车当中除了一哥环比猛增并再度突破周销万辆之外，其他车企的销量都出现环比下跌，其中一家车企近期再陷入旋涡之中，它的碳纤维双风道前舱盖被众多车主质疑，纷纷要求退货，这已是新造车再次陷入吹牛风波之中了。

据第一财经报道指该品牌车企的提供的选装配件碳纤维双风道前舱盖在当初的宣传当中可以导流，增强下压力从而提高汽车性能，还能减重等等，它的创始人也为此进行宣传，由此吸引他的不少粉丝为此买单。

该配件价格极为昂贵，达到4.2万元，接近车价的两成了，出于对该名创始人的信任，不少车主付出高价选购，但是部分对汽车有深刻认识的车主购买后，进行测试，发现并不能实现相关的性能，由此导致一批车主建群维权，引发风波。

这对于它来说可谓雪上加霜，此前3月底发生的三名女生死亡的交通事故正是该品牌车企，同时这单事故还牵涉到智驾、半隐藏式门把手等诸多广受争议的所谓先进科技，事件尚未彻底平息，如今再曝出这一问题，对于它来说可谓焦头烂额了。

当然其他新造车也未必能幸灾乐祸，从事件发生以来，应急管理部发声指国内的智驾大多是L2级别，并未达到真正的自动驾驶级别；随后工信部要求汽车行业需要规范宣传智驾技术，属于L2级别的得明确告知消费者，车主驾车时需要时刻握紧方向盘。

近期工信部再次发文，对隐藏式门把手的《技术要求》征询意见，制定《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，借此确保驾乘人员的安全，提升汽车的安全，这是因为此前已多次发生隐藏式门把手在发生事故后锁死车门，导致外部驾乘难以自救、外部人员难以救援，甚至发生了某外资车企百万豪车因隐藏式门把手锁死而导致驾乘人员被活活烧死的事故。

这些都直指出汽车行业对于这些相关技术过于夸大，只是这一次的事故影响太大，最终导致人尽皆知，从而相关部门推动行业进行整治，避免继续发生严重安全事故。

事实上，这几年类似事故发生后都有业界人士希望汽车企业重视安全，而不是为了创新而创新，毕竟汽车牵涉驾乘人员的生命安全，只是由于众所周知的原因，或是汽车企业为了强调自家的技术优势等等，并未进行反思并采取措施。

到如今随着相关部门要求整改，部分汽车企业已迅速响应，有汽车企业的智驾技术已被发现改名为辅助驾驶技术，有些汽车企业的相关车型的隐藏式门把手增加了机械结构，可以看出相关部门的要求才促使这些汽车企业行动起来。

不过这一切似乎有点晚，市场已迅速对此产生反应，5月首周的数据就显示新造车当中除了理想取得环比增长超过三成之外，其他新造车企业的销量大多环比下滑，就连去年发布电车以来连连上涨的某车企都未能幸免。

汽车市场的实际情况恐怕比这一周的数据更为冷酷，从去年下半年以来，消费者购买电车就偏向于选购传统汽车企业的电车，由此推动国产传统车企一哥的电车销量突破月销10万辆并居于新能源汽车市场第二名。

外资车同样因此受益，大众、丰田的汽车销量出现反弹的迹象，丰田在国内的两大合资企业之一的一汽丰田还显示它的电动化车型月销量已突破3.5万辆，占它的汽车销量过半数，3.5万辆月销量已超过新造车第三名。

这样的现实提醒新造车确实应该踏实对待汽车技术了，夸大宣传只是一时爽，这与手机大为不同，造成车主人命伤亡，车主家属是真的会死磕到底，并最终产生巨大反响，迅速影响汽车销量的。

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