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2024年11月28日 23时44分23秒
【央视新闻客户端】;
7月25日,《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》(下称《若干措施》)正式公开发布。其中对汽车以旧换新的补贴政策做出了大幅升级:
一是补贴标准大幅提高。对按照《汽车以旧换新补贴实施细则》要求,报废旧车并购买新车的个人消费者,购买新能源乘用车补1万元提高至2万元,购买2.0L及以下燃油乘用车补7000元提高至1.5万元。
二是已经提交符合条件的补贴申请的消费者,按照调整后的补贴标准执行;已经领取补贴的消费者,补齐差额部分补贴。
三是相应报废机动车须在本通知印发之日前登记在本人名下。即无法通过临时过户一辆老车报废来领取补贴了。
以旧换新被认为是今年汽车市场促消费的“终极大招”。
在2009年至2010年期间,全国性汽车以旧换新补贴政策首次出台,并取得良好效果。据商务部数据,2009年6月1日至12月20日,全国办理以旧换新汽车1.21万辆,发放补贴资金1亿元,拉动新车消费约18亿元。2010年全年,共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆,发放补贴资金64.1亿元,拉动新车消费496亿元。2010年全国全年汽车销量1806万辆,以旧换新政策拉动了2.5%的新车销量。
今年3月,国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。4月底,《汽车以旧换新补贴实施细则》正式出台。
根据财政部《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》,汽车以旧换新补贴年度资金总额为111.9775亿元。其中,中央资金64.4004亿元,地方资金47.5771亿元。绩效指标方面,全年报废汽车回收量378万辆。
业内测算,在汽车以旧换新方面,预计这一轮置换新能源车数量在150万辆,燃油车140万辆,合计可以拉动汽车消费总量在4363亿元左右。
但是政策落地两个多月,刺激效果却不如预期。这也是此次补贴大幅加码的原因。
截至7月25日中午,汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请36.4万份,单日新增已超过1万份。
不过,由于此前政策的“漏洞”,让一些黄牛党以临时买一辆报废二手车来领取补贴的形式,快速形成产业链,市场上甚至出现了收集准备报废二手车的公司,专门卖给新车经销商来领取补贴。
所以,目前的申请总量中存在一定的水分,实际个人以旧换新的数量并没有想象中那么多。
从大盘来看,乘联会数据显示,6月全国乘用车市场零售176.7万辆,虽然环比增长3.2%,但同比下降6.7%。这已经是乘用车市场销量连续第二个月出现同比下降。今年5月,乘用车市场零售销量达171.0万辆,环比增长11.4%,同比下降1.9%。
由此可见,以旧换新对车市起到了一定的刺激作用,但仍未能扭转车市的整体趋势。
一个很大的原因,就是消费疲软,很多消费者包括行业人士都认为以旧换新的政策力度不够给力。所以这次政策加码,补贴翻倍,再堵上原来的漏洞,也可以说是及时回应了市场的呼声。
以最近大热的比亚迪秦L为例,9.98万元的指导价格如果叠加2万元的以旧换新补贴,只需要7.98万元就可以入手,简直不要太香了。
另外,这次政策还明确了将直接向地方安排1500亿元左右超长期特别国债资金,支持地方自主实施消费品以旧换新。这笔资金将在8月底下达到位。也就是说,下半年置换购车除了有“国补”,还可能会有“地补”。
大家不要忘了,2023年的价格战就是从各省市地方补贴拉开序幕的。这一次会不会再次上演同样的戏码,也可以拭目以待。
总之,虽然最近很多合资品牌都纷纷表示要退出“价格战”,但是今明年仍然是买车换车的最佳时机。有置换购车计划的朋友,“等等党”永远不会辜负你。(文/ 老炮)
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