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为了体现Cybercab的成本优势，马斯克还曾将Cybercab的出行费用与每英里超过1美元的Uber做对比，并通过数据向外界证明搭载FSD的Robotaxi比人类驾驶安全10倍左右，倡导乘客使用自家的Robotaxi。,两家公司甚至已经开始计划将触角伸向海外，而特斯拉的Robotaxi到现在还没上路。后来者特斯拉要想实现弯道超车，或许只能指望其独特的“纯视觉+端到端”技术模式。,在自动驾驶技术日益成熟的今天，特斯拉的FSD和Robotaxi无疑将成为其突破重围的关键。但这些技术的商业化道路并非一帆风顺，特斯拉能否凭借这些创新再次证明自己的实力，值得我们持续关注。

这意味着，自动驾驶汽车只能完成一些简单的任务，对于一些复杂的驾驶任务则很难覆盖。,至于市值这个是虚的，懂的大家都懂。至于利润率，比亚迪更低，这说明比亚利汽车更良心，溢价率不高。至于全球化布局，这个大家也懂，原因就是像美国、欧洲等对中国电动车进行打压，否则特斯拉在全球，都会受到国产车的狙击了。,价格是Robotaxi的杀手锏。,小鹏汽车以其XPILOT系统为核心，实现高速和城市全场景的智能辅助驾驶 。小鹏汽车首发停车场记忆泊车功能，并与滴滴出行达成战略合作 。,01「特斯拉的Robotaxi梦想」

Alcon也并非是唯一指出特斯拉概念侵权的厂商，在10月11日特斯拉长达近一个半小时的发布会上，演示公布了多款无人驾驶载具以及机器人的演示画面，而画面中设备的造型也被电影《我，机器人》的导演Alex Proyas指出了其中的相似之处。,特朗普表示，他将任命马斯克领导新成立的政府效率委员会。马斯克表示，6.75 万亿美元的联邦预算至少会削减 2 万亿美元。,特斯拉的实力真的在变弱吗？或许这只是一个暂时的低谷。但不可否认的是，特斯拉正面临着前所未有的挑战。从生产端的效率优化到市场需求的精准把握，从技术创新的持续投入到达成本控制的严格管理，特斯拉需要在多个方面进行自我革新和战略调整。,消息人士向路透社透露，在特朗普政府的领导下，马斯克可以推动对特斯拉计划中的自动驾驶汽车进行有利的监管，并让美国国家公路交通安全管理局暂缓针对特斯拉现有驾驶辅助系统安全采取的潜在执法行动。马斯克还是他去年创立的人工智能初创公司 xAI 的大股东。,现在比亚迪和特斯拉相比，一是市值，二是全球化布局，三是利润率了。

马斯克之前也提到，特斯拉能够高效的管理车队，就像牧羊人照顾羊群一样，一个人就能管理一支近 20 台无人车的车队。,10月11日，特斯拉在加利福尼亚州举办了一场名为“We，Robot”的发布会，推出无人驾驶出租车Cybercab、无人驾驶货运车Robovan以及Optimus人形机器人。,为了体现Cybercab的成本优势，马斯克还曾将Cybercab的出行费用与每英里超过1美元的Uber做对比，并通过数据向外界证明搭载FSD的Robotaxi比人类驾驶安全10倍左右，倡导乘客使用自家的Robotaxi。


具体来看，北京市民朋友最爱比亚迪，销量前三名为秦PLUS新能源、秦L、Model Y；销量分别为：1300辆、1104辆、932辆，前三阵营中有两款比亚迪车型。,在外观上，智界R7继承了S7的家族式设计，采用密闭式进气格栅和柳叶型头灯，通过贯穿式LED灯带相连，配合宽大的前包围，符合其高端新能源SUV的市场定位。


车尾部分，智界R7延续了大溜背设计，小尺寸熏黑尾翼和立体后包围增强了运动感，熏黑贯穿式尾灯和尾部标识进一步提升了尾部的运动气息。,华为在自动驾驶技术上持续取得新进展，包括公布三项基础专利，涉及自动驾驶终端设备、控制智能汽车行驶方向的方法和装置，以及交通信号灯的识别方法等 。此外，华为还计划将激光雷达的成本降低至200美元甚至100美元，推动自动驾驶汽车的商业化进程 。,百度作为中国自动驾驶领域的先行者，其萝卜快跑项目已经在国内多个城市进行测试和运营。百度的萝卜快跑使用Apollo平台的自动驾驶技术，提供出行服务。百度在自动驾驶技术上的持续投入和萝卜快跑的运营经验，为其在Robotaxi领域的发展奠定了基础。,上图是比亚迪和特斯拉，从2020年Q1到2024年Q2的产销量对比，可以看到以前是比亚迪远远落后特斯拉，甚至完全不是特斯拉对手。,此外，中国和美国在自动驾驶政策上的差异显著。美国部分州已经允许无人驾驶汽车在特定条件下进行测试和商业化运营，而中国则更加注重安全和合规性，对自动驾驶汽车的测试和商业化有严格的监管和审批流程。


此外，根据中汽数研公布的国内第43周汽车销量榜，比亚迪以9.56万辆的销量位居新能源汽车品牌销量榜首，环比增长6.7%。,CFRA Research 高级股票分析师加勒特·尼尔森表示：特斯拉和首席执行官埃隆·马斯克或许是此次选举结果的最大赢家，我们相信特朗普的胜利将有助于加快监管机构对该公司自动驾驶技术的批准。,这意味着车辆可以在不需要休息的情况下连续提供服务，同时车主可以通过共享车辆获得收益。,另外，特斯拉这场发布会的名字就叫做“我们，机器人”（We，Robot），不知道电影导演看到后究竟作何感想。,华为在自动驾驶技术上持续取得新进展，包括公布三项基础专利，涉及自动驾驶终端设备、控制智能汽车行驶方向的方法和装置，以及交通信号灯的识别方法等 。此外，华为还计划将激光雷达的成本降低至200美元甚至100美元，推动自动驾驶汽车的商业化进程 。


值得注意的是，比亚迪在电动汽车领域的季度营收首次超过了特斯拉。,如上图所示，比亚迪最近三个月销量分别是37.31万辆，41.94万辆，50.27万辆，持续创新高，今年10个月总销量高达325.2万辆，远不是特斯拉能比的了。,纯视觉技术也帮助特斯拉降低了成本。,马斯克专注于自动驾驶汽车技术，放弃了制造售价低于 3 万美元的经济型汽车的计划。然而，开发和监管障碍推迟了此类技术的商业化。


随着特斯拉FSD技术的不断演进，其入华的脚步声愈发清晰。FSD，作为特斯拉自动驾驶技术的集大成者，以端到端自动驾驶和大模型机器学习为核心，正准备在中国这个全球最大的汽车市场掀起波澜。,而在这张图片出现时，马斯克在发布会上说的台词是：“我喜欢《银翼杀手》，但我不知道我们是否想要这样的未来。”


三个新产品中，最受关注的无疑是Cybercab。,不久前，同为车企的小鹏汽车宣布将在2026年推出Robotaxi，近期，小鹏正在大力扩充Robotaxi团队，年薪最高接近百万元。,CFRA Research 高级股票分析师加勒特·尼尔森表示：特斯拉和首席执行官埃隆·马斯克或许是此次选举结果的最大赢家，我们相信特朗普的胜利将有助于加快监管机构对该公司自动驾驶技术的批准。,而特斯拉则选择了成本更低的纯视觉技术方案，并在新发布的FSD V12版软件中接入了端到端技术。


当前，业内主要有两套技术方案。一套是“激光雷达+高精地图”，另一套是“纯视觉”。国内的萝卜快跑、滴滴自动驾驶、文远知行以及国外的Waymo等公司采用的都是第一套方案。,按弗若斯特沙利文预测：2030年，载人出租车的成本将从2019年的每公里1.7元增至每公里2.4元，而自动驾驶出租车的成本则将从每公里23.3元降至每公里1元。,2020 年 11 月，马斯克约 75% 的财富来自其在特斯拉的股份。,内饰方面，智界R7采用游艇式环保座舱设计，配备HarmonyOS 4智能座舱和HUAWEI SOUND音响系统，搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，支持离车泊入、代客泊车、召唤等智能驾驶功能。,特斯拉又有新动作。


说真的，如果大家拿这个成绩，和国内的造车新势力去相比，那确实特斯拉很牛，毕竟新势力中最厉害的理想，1-10月份的销量，也不过40万辆左右，还不如特斯拉一个季度。,但90分到100分之间的不合格操作依旧可能成为训练数据，也就是说，增加了端到端技术的特斯拉给用户和整个行业带来的到底是惊喜还是惊吓，还要等车上路再说。,马斯克称，“不，我们不做手机。我们能做手机，因为特斯拉的操作系统是基于 Linux 的，但我们在此基础上也编写了大量的软件，因此特斯拉可能比其它公司更适合开发一款新手机，一款既不是安卓也不是 iPhone 的手机。但这并不是我们想做的事，除非迫不得已。”

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